“叫好不叫座”的几款豪车,档次足、性价比高,但前景不容乐观

虽说豪华车市场的销量占比并没有平价品牌大,但论市场竞争力,那豪华品牌之间的竞争力那也是一点都不小的。而且在BBA当道的豪华市场中,许多二线、新晋豪华品牌的日子,也都并不好过;它们的产品力、档次感都已经很棒了,但仍还是难以实现热销。甚至许多人都还说,其实它们在出厂时就注定了不会热销,比如下面我们要聊到的这三款“叫好不叫座”豪华车,或许就是这样的命运。

第一款:路虎-揽胜极光

指导价:35.58-50.58万元


极光当年可是出生在罗马的贵族啊,记得那时候的路虎还是个凌驾于BBA之上的豪华品牌,进口 极光卖60万还得加价,关键还不愁卖。但时过境迁,随着路虎品牌的影响力持续下滑,极光的好日子也逐步走到了头;例如现在的极光,纵使在大幅度的优惠下,它的月销量也仅仅只维持在1000多台。


在售的这代极光于19年7月正式上市,豪华感、设计感、科技感,在这一代路虎-揽胜极光上都不缺,甚至还可以说融合得很完美。外观很有家族式的精气神,隐藏式门把手、溜背造型等设计,也让更多人记住了它的外观。内饰部分则是更令人印象深刻,同揽运如出一辙中控造型,都将豪华感、科技感拿捏得死死的。



不过在动力、空间层面的表现,极光在同级中的优势就并不大了。虽说全新标配2.0T+48V轻混,但8秒级提速确实不算突出;轴距方面,作为中型SUV的极光却仅为2681mm,这显然就与国人喜欢的大空间是背道而驰的。外加路虎品牌这几年的口碑下滑,品控也受到了更多质疑,久而久之,大家也就很难在对极光有兴趣了。

第二款:国产林肯航海家

指导价:32.88-47.88万元


随着国产航海家的到位,林肯品牌也正式在国内市场云集了“海陆空”三位选手,携手共敌各大豪华品牌。于消费者而言,国产后最大的好处大概就是将价格打下来,这一点在国产版的航海家身上也不例外;毕竟进口的航海家入门指导价去到了40万级,国产后则是干到了30万级。


包括在产品力上,国产航海家也并没有因为价格的缩水而拉垮。比如豪华感,国产航海家用上了最新的家族内饰,整个逼格都比现款的进口车型高了不少;还有它的座椅舒适性和隔音性,在豪华中型SUV阵营也都颇具竞争力。主销的2.0T动力足够充沛,高配的2.7T V6算是同级独有;乍一看,国产航海家的竞争力也还是很不错的。



但是,在同级中占据了大部分市场份额的奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L,那可是没一个好惹的。它们整体的产品实力都不差,也各有各的卖点,而且在品牌影响力,林肯在国内的表现相比BBA来说,那还是差了不远。加之还有二线豪华品牌打的价格战,所以追求豪华、追求品牌的大多都会选择BBA;预算差点的也会安心选个二线豪华,卡在中间的航海家就显得有些尴尬了。

第三款:DS 9

指导价:24.99-33.99万元


DS 9应该算是这三款车中,知名度最低、混得也最惨了吧。且不只是DS 9一款车如此,来自法系的高端品牌在咱们国内市场整体混得都不怎么行;市场份额小的可怜、品牌知名度也迟迟没有打出去,开在大街上可能很多朋友都还不知道这是个豪华品牌。


就像这台DS 9,轮廓线条看上去就像是台标致508L,但细看发现是DS,“DS?DS是个什么牌子?”这就是DS品牌目前面临的尴尬局面,而且就价格来说,个人也觉得DS 9这款车有些自不量力。豪华B级车的定位,高配落地三十好几万,这摆明了是要和“34C”抢市场啊。



确实,DS 9的内饰用料、档次感都是亮点,底盘质感也完美传承了法系车的优良血统,配置不算很高,但也相对厚道。不过相比A4L、3系、C级来说,DS 9的产品综合实力个人觉得是并不及另外三位的;况且还有品牌影响力这座大山挡在前面,所以笔者先提前来个多有冒犯的预判,未来DS 9的月销量,恐怕实现月销破五百都难。


好了,以上便是笔者和大家聊到的三款,那些出厂就不怎么被大家看好的豪华车。要说它们的日子吧,还真就有点不好过,产品力都没毛病,想要疯狂降价但又有损品牌形象;不降价的话,压根儿也没有消费者会光顾。所以这种不上不下的局面,自然也就导致了其销量低迷。


标签: 海选导购
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