宏光MINI EV不行了?出限令也不怕,我来给五菱支支招

昨天一则新闻引起了我这个“好事份子”关注,有消费者援引4S店工作人员消息称,五一过后十万元以下或者车长4米6以内的上海新能源车型都不送牌照了,工作人员回复称确有此事~~~~

 


嗯?作为一个身在北京的吃瓜群众,这条新闻显然有点QISHI的意思。这不明摆着针对五菱 宏光MINIEV么。首先是价格,10万元以下?五菱宏光MINIEV高配才卖4.36万元。然后就是车长,4米6的车长已然达到了A级三厢家用轿车的水平,反观五菱宏光MINIEV的车长只有2920mm。

 


两项硬性指标都给五菱宏光MINIEV卡死了,那怎么办?还能怎么办?凉拌!

 


宏光MINIEV的车长虽然只有2米9 ,但五菱宏光PLUS的车长足有4米7,所以嘛~~~有困难就要突破困难。


这一看,是不是还挺高级的?不仅解决了上牌问题,还把空间问题解决了,之前坐四个人还有些局促的空间,现在坐七个人也不差事。

 


除了五菱宏光MINIEV,还有一款车也被这条限令卡死了,就是一汽-大众首款电动车ID4 CROZZ,这台车不是价格条件受限,而是车身长度受限。

 


一汽-大众 ID4 CROZZ车长4592mm,相比限令上的4米6的标准差了8mm,属实有些尴尬。

 


而上汽大众的ID4 X车长则刚好超过了4米6,车长为4612mm。哎~~~

 


不过说到这个问题,一汽-大众的ID4 CROZZ也好解决,8mm的车长加个前后装饰杠就解决了。

 


说了这么多,咱再看看这限令到底便宜了谁?

 


嗯~~~,不多说了,铁汁们自己细细品吧。不过“新政策也即将会发布”,大家再观望观望吧。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 宏光MINIEV
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