谈起 起亚K5这款车相信很多人和我一样心里边感受还是比较唏嘘的，这个车确实从之前的2010年往后的几年时间里边凭借着靓丽的外观设计在中级车中在年轻人心中引领了一波审美的观念，并且也为韩系车逐渐地走向巅峰立下了汗马功劳，但是现在确实销量是一步步往下走，为此推出了全新一代起亚K5凯酷车型，但是并没有挽回它不堪的局面。

今天我们就聊一聊这款车价一降再降，销量却一跌再跌的全新一代起亚K5凯酷。

首先就是价格方面，全新一代起亚K5凯酷官方指导价16.18-20.58万元（提供了1.5T和2.0T发动机）这样的售价区间相比同级车型价格要更具竞争力一些，而且根据我们在终端市场了解到现款在售的起亚K5凯酷全系车型均有着3万左右的优惠，就拿2020款380T GT-Line尊贵版为例指导价18.98万，优惠之后裸车不足16万，但是它的销量却依然惨淡，2021年1-3月份销量是一跌再跌，1月份卖出了1520辆，而3月份仅卖出了675辆，这样的销量也说明了全新一代起亚K5凯酷没有得到消费者和市场的认可。

外观方面，虽然它是主打家用的B级车，但就外观而言它像不像一个运动化的轿跑，更加扁平的中网进气格栅顺带拉宽了车头，压低了整车的视觉重心，从正面看车子就好像趴在地下一样，它侧面溜背式的设计也很明显它的C柱和车顶是连为一体的，而且它的C柱是一直贯穿到后尾箱盖末端的，乍一看还以为它是采用掀背后尾门的轿跑车，实际你打开后尾箱一看会发现，它依旧是传统的三厢车。

车辆尾部采用了当下非常流行的贯穿式LED后尾灯，点亮之后是一条虚线辨识度极高，但值得一说的是2.0T起亚K5凯酷它是采用双边共四出的真排气，这样的外观造型也更加符合当下年轻消费者的审美需求，相比本田雅阁，丰田凯美瑞等车型的外观也毫不逊色。

车身尺寸上，新车长宽高分别为4980/1860/1445mm轴距达到了2900mm，相比海外车型的长度还增加了75mm，轴距也加长了50mm，这样的车身尺寸完全可以满足咱们消费者对空间的需求，近5米的车身长度让新一代起亚K5凯酷变得更加修长，而它2米9的轴距也 表明了车内有着宽敞的乘坐空间。

底盘悬架上起亚K5凯酷采用了第三代i-GMP平台打造的全新车型（前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架），兼顾轻量化与安全性以及更大的车内空间，根据我们实车体验起亚K5凯酷有着出色的驾驶体验以及优秀的NVH表现。

来到车内，全新一代起亚K5凯酷的外观是足够运动了，但是它的内饰相比外观来说就不能给五星好评了，给人的第一感觉就是它的内饰没有外观让人眼前一亮的感觉，即便是一体式液晶显示屏提升了车内的科技感，但跟同级对手来比，整体观感还是略显暗淡，好在它的内饰细节、功能做的还是挺用心的。

动力方面则提供了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，传动方面为七挡干式双离合和8挡手自一体变速箱，其中2.0T涡轮增压发动机最大马力达到了240匹，峰值扭矩为353牛米，这样的动力作为家用车来说完全可以满足日常行车需求，关键这台2.0T涡轮增压发动机只需要使用价格更低的92号汽油。

写在最后，通过以上对全新一代起亚K5凯酷的全面解析就能看出它还是具备非常不错的产品力，那么到底是谁的问题，让起亚K5凯酷苦不堪言呢？相信会有很多人总认为起亚K5凯酷卖不动与民族情怀有关，中国消费者排斥韩国车，但其实这并不是根本原因。

在我们看了起亚K5凯酷之所以卖不动是因为韩系车如今品牌影响力严重下滑已经不能再与本田、丰田、大众等合资品牌比肩，再加上国内汽车市场竞争力不断增加以及上市9年的第二代K5迟迟不换代（虽然经历了很多次小改款，但整体升级不大，导致竞争力越来越弱）。

聊了这么多在你看来起亚K5凯酷销量不佳，到底是谁的问题呢？是什么原因让起亚K5凯酷苦不堪言呢？喜欢我们的内容请点赞关注哦，让我的拙笔和您一起来探。