大众在中国汽车市场最受欢迎，年销量高达400万，其他车企只能望其项背；丰田汽车在中国的口碑最优秀，“车到山前必有路，有路必有丰田车”，“丰田开不坏，一车开三代”。如果大众与丰田PK，谁的性能更好？耐久性更出色？

很多车友、网友一直在单方面诉说，通过理论分析，来探讨大众和丰田的耐久性及稳定性，但从未有人真实验证过这两款车的性能。作为一名汽车人，整天围着汽车转，我很有幸，接触了两款同级别大众与丰田车型：丰田凯美瑞，2.0L6AT，行驶里程12万公里； 大众迈腾，2.0T7DCT，行驶里程8.5万公里，就这两款车的性能做一个详细介绍。

丰田凯美瑞：行驶里程12万公里

我认为，​丰田车型中最经典的就是凯美瑞，而凯美瑞2.0L6AT动力系统更是其精华所在。先说一下凯美瑞的缺陷，这款车在行驶到10万公里时，中控位置出现了开裂现象，根据我在网上查询的结果，这是凯美瑞的通病，无法治愈，甚至都无法修复，有时会伴随着异响。

下面具体介绍凯美瑞在行驶12万公里后，它的整体性能表现：

我们都知道，丰田车辆一直以稳定性著称，它所擅长的领域乃是大排量自吸发动机，而2.0L发动机则是丰田专注的一个焦点，丰田现在已经将该发动机的热效率提升至41%以上，所以，丰田2.0L自吸发动机可谓是经济、省油。2.0L发动机的行驶质感非常稳定，12万公里之后，发动机的动力输出依旧平稳，车辆的加速质感与油门踏板之间有很高的线性度。无论是在起步加速行驶，还是中途超车加速，凯美瑞车辆的表现都很稳定，驾驶过程没有突兀感，可谓是真正实现了车主与车辆之间默契的配合。

丰田6AT变速器，采用的是爱信变速器，该变速器升降档积极，调教感聪慧，最关键的是6AT变速器换挡平顺度够高，车主在平时开车时，丝毫感受不到它的换挡顿挫感。凯美瑞这款车，行驶12万公里后，动力系统的表现与新车无异，性能始终如一。

或许凯美瑞这款车太过高大上，就连它的底盘性能也异常平稳，驾驶质感厚重，方向盘转向精准，转弯时，凯美瑞车身跟随性较好，没有任何甩尾、发飘的迹象，你能想象得到，这款车已经行驶了12万公里了吗？

大众迈腾：行驶里程8.5万公里

大众迈腾这款车的驾驶经历纯属巧合，这是一个朋友的车辆，而我有幸开过两三天。就我认为，迈腾2.0T7DCT车型，它的性能更为出众，比如车辆的加速能力更好，急加速成绩异常出众，车主只要想超车加速，100%能够完成，而7DCT变速器的换挡感也是干净利落，没有任何拖泥带水的迹象，迈腾车辆的底盘厚重感强烈，比凯美瑞还要稳重，所以，驾驶迈腾这款车，可以给车主非常稳的安全感。

迈腾行驶8.5万公里后，我感触最深的就是变速器，该变速器虽然是湿式双离合，散热性及稳定性较好，但车辆在行驶过程中，变速器异响依然较严重，车主可以听到明显的变速器打齿的声音，小油门踏板tip in & tip out时，总能感觉到动力系统传递的间隙感，导致车辆出现了轻微的且不可忽视的顿挫感。总有一些小缺陷，让车主难以磨平心中的怨气。

​迈腾2.0T发动机，在低速行驶时，存在涡轮延迟现象，车速提升之后，车辆的加速能力会突然地爆发，导致这款车的加速线性感很差，驾驶平顺度有待提升。

通过对比12万公里的凯美瑞和8.5万公里的迈腾，可以明显看出，丰田凯美瑞的稳定性及耐久性更优秀，但是凯美瑞车辆的性能并不出色，它的设计只是为了满足家用；大众迈腾则更加突出性能，车辆的加速能力更出色，但迈腾的耐久性及稳定性稍微差了一点。所以，如果从耐久性及稳定性的角度出发，丰田更为出色一些。

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