细分市场竞争日益激烈 B级轿车错位竞争能赢?

现在买车有分等级,但其实这不是什么权威标准,只是当初大众在为自己制定平台战略时,制定的一套参考数值,后来被广泛使用。从A到D甚至更后面,字母越靠后,代表的车型就越高档、体型越大。为此,很多车企就喜欢在这个"定位"上花功夫,过去很多给自己产品定位A+级的产品稍微升级一下,现在流行叫"B-级产品",虽然是"-",但起码也是个B级车,在定位上给人的感觉就是比A级产品要高端一丢丢有木有?今天就跟老司机来盘盘几款B-级合资车。


丰田亚洲狮

新车指导价:14.28-17.98万元





这车不论是车身比例的线条,还是尾灯的设计都跟卡罗拉有很高的相似度。 亚洲狮的内饰过于简陋了,老司机不是说亚洲狮的内饰不好,只是与卡罗拉的内饰太过相似,这让选择亚洲狮的消费者有些难以接受。从车身尺寸上来看,亚洲狮的长宽高为4720*1780*1435mm,轴距为2750mm,正好介于亚洲龙和卡罗拉之间。它的定价不算低,比同是紧凑型轿车的卡罗拉高了不少。而对于紧凑型轿车的消费者来说,对于车辆价格的敏感度其实是很高的,虽然亚洲狮的空间比卡罗拉有了一定程度的增加,但也不可能比级别更高的中型车大。再加上目前君威、迈锐宝这些B级车都已跌入14万元大关,不仅空间更大,而且内饰豪华感也更强,所以在目前这个价位上,亚洲狮其实没有什么优势。用大家的话来讲就是台放大版卡罗拉,塞进了一台凯美瑞2.0L自吸发动机,顺便调校了下参数。当然,作为特供车型也不会这么就算了,出自TNGA平台全系TSS、七个安全气囊等,都是亚洲狮的优点。

老司机辣评:虽然最近几年丰田车型的销量非常好,但是在A+级领域却一直没有一款能够拿得出手的车型,亚洲狮的推出填补了这一空白,但是从价格、定位、设计等诸多因素来看,这款车型想要成功并不是非常容易,未来还有姐妹车型凌尚要上市,我们拭目以待吧,说不定会有惊喜。

现代名图

新车指导价:13.38-16.88万元





新名图产品定位中型车,4780mm车长+2770mm轴距,虽然在B级车市场没有啥优势可言,但是它定位B-级轿车的话,就会和A+级轿车错位竞争了,这样一对比,优势不就明显了?外观相比上代车型更个性了,前脸使用了和帕里斯帝一样的中网设计,不过配合分体大灯感觉还是有点难以接受,比索纳塔的设计还要奇怪,不知道大家能不能接受。动力上,搭载1.8L自吸+CVT和1.5T+7DCT的总成,动力输出能满足家庭需求,燃油经济性还不错。按理说,这台车产品力不错,就算得不到广泛认可也能"混"个半饱,但实际表现真的很差。原因还是出在品牌、定价方面,新名图官方定价13.38万-16.88万,15万就能匹配到中高配版本,性价比还算可以,但韩系车号召力早已不比从前,现在名图的价格放在现代车标上就显得高了。另外新名图的产品力在众多竞品中不算特别拔尖,换句话说消费者不会将新名图列入第一备选名单里。尺寸上名图账面表现出色,但A+级轿车哪款不是以大空间为卖点,就拿自主品牌的吉利星瑞为例,星瑞轴距足足有2800mm,而且全系搭载2.0T发动机,名图连自主品牌都比不过,跟其他合资品牌怎么比?

老司机辣评:要比的话,又是只能打价格战了,但是价格战一旦打起,品牌的价值又降低了,韩系车真的是一年不如一年了,真是拼多多的好友,惨多多。

斯柯达明锐Pro

新车预售价:13.89-15.99万元





这台车老司机之前也做过了几次报道了,在上海车展上公布了预售价,新车基于最近上市的高尔夫8、新一代A3同平台——MQB EVO平台打造,整体的实力比老款的有了明显的提升,而掀背的设计还是它的一大亮点之一。换代之后尺寸进一步加长,长宽高分别为4753*1832*1469mm,轴距达到了2730mm。由于车身尺寸有所增加,后排空间更充裕,值得一说的是座椅的感受,前排椅型宽大,填充物很软,后排也刻意去做软了很多,整体的舒适度比大众略好一些。动力方面,新车搭载1.4T发动机,最大功率110kW(150马力),峰值扭矩250Nm。传动部分,匹配7速双离合变速箱。虽然入门车型的售价接近14万元,但是它的配置远远超过了同价位的"A级销冠"轩逸,关键1.4T的动力表现要比轩逸的1.6L要好很多,就是个"换标高配版"速腾吧。

老司机辣评:老司机觉得现在斯柯达已经是个边缘化品牌了,尽管你的外形个性、空间不错、配置不低,但是这个售价还是很难搞,希望上市的时候学乖点,指导价比预售价低,而且上市即有优惠,才有可能重新打开市场,不然的话就是瞎搞。

威朗Pro/Pro GS






跟明锐Pro一样也是在上海车展跟大家见面的,凭借着更加动感的车身与更年轻的造型,获得了年轻消费者的关注。威朗Pro基于现款车型进行了蛮多细节上的调整,比如前脸采用别克家族式最新的贯穿式飞翼格栅,尾部采用"小鸭尾"等。新车车身尺寸比现款威朗在长和宽上有略微缩减,长宽高分别为4664*1786*1472mm,轴距未公布,在加长风盛行的今天,威朗Pro这样做很傻吗?老司机觉得未必,或许就是别克有意降低它的定位,以降低购买门槛,另外整体变得更加紧凑运动,驾驶也更灵活,也符合它的运动定位。内饰方面没有全公开,但从目前的到的信息来说,双10.25英寸联屏比起现款传统的设计,科技感提升了几个维度,将搭载别克最新的eConnect 3.0智能互联系统,用户体验升级不少。

最重要的是动力方面换装了通用全新的1.5T四缸发动机,传动系统则匹配CVT无级变速箱。且不管它参数如何,起码它用的是四缸发动机,这一点不会劝退消费者。

老司机辣评:现款威朗要不是因为三缸,它的销量不至于那么差,而威朗Pro虽然尺寸没有升级,但是外观内饰都是懂行情地升级,动力也是识趣地换装四缸,只要新车上市保持原来价格且有优惠的话,这样不愁没有市场。



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标签: 新车资讯
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