5月8日， 长安UNI-T运动版上市，只有一款车型，指导价13.89万元。发布会的形式极具个性化，由明星曾舜晞当一日店长，以综艺节目的形式引导出新车，成功燃起了年轻人的热情，直播间火爆异常。

形式是为内容服务的。如此费心思的活动，传达出了长安UNI系列的年轻个性化潮品的特质。作为长安高端系列的UNI去年6月推出了首款新车UNI-T，凭借超前的外观设计和L3级自动驾驶成功上位。

今年3月29日又推出了定位更高15万-20万元级的UNI-K，继续冲高端。而这次的UNI-T运动版，以“厂家改装”为卖点，继续坚定地玩个性。那么，长安打造的高端UNI系列，能否在激烈的竞争中抢占一席之地呢？

在自主品牌阵营，长安的表现一直非常出色，在国内的几大集团中，也是仅有的自主品牌全面超过合资品牌的案例。论销量，长安几年前曾连续夺得自主品牌冠军，这几年被吉利反超，但现在又有了夺回失地的势头。

根据厂家公布的数据，4月，长安集团销量达到202,280辆，中国品牌销量达到166,001辆，其中乘用车销量为107,463辆。如果比数据，长安已经以明显优势超过吉利和长城，但是考虑到入门级商务系列的凯程占较大的比重，况且长安和欧尚两个品牌目前高端化做得也不如吉利和长城，所以销量的成色有待提升。而长安UNI系列就变得尤为重要。

长安UNI-T的价格区间为11.39万-13.39万元，这次推出的运动版价格为13.89万元，比原来顶配的旗舰版又贵了5000元，而UNI-K的价格为15.39万-18.49万元。总体看来，UNI系列与领克、魏派、星途等定位差不多，承担着长安品牌升级的重任。

去年UNI-T上市，给消费者带来两个震撼。一是外观设计，看起来像概念车，但确实是量产车。二是智能化和网联化，搭载了一系列的高科技配置，特别是拥有L3级自动驾驶能力，并且长安总裁亲自上车测试。靠这个“新物种”般的颜值和超前的自动驾驶能力，UNI-T成功抓住了年轻人的注意力，月销量持续破万。

这次长安UNI-T推出运动版，在逻辑上与刚上市时的超前设计和超前智能一脉相承，就是抓住年轻个性化用户的需求。

UNI-T运动版出厂就带改装套件，车身四周加入黑色碳纤维纹理包围，并辅以亮黄色线条，20英寸的熏黑哑光刀锋轮毂，搭配黄色运动卡钳，原有的V字型尾翼两侧加装了纵向扰流板，双边共两出的排气系统也升级为双边共四出，车门还换上了隐藏把手。

在配色方面，长安UNI-T运动版用动感黄、活力橙和5种车身颜色进行撞色搭配，可形成10款潮色搭配。并且，外观和内饰均是如此。

在更重要的动力方面，在蓝鲸NE平台1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱的组合基础上，新车增加了弹射起步功能，并且还将详细的教学动画嵌入到车机系统中，用户可以根据引导顺利完成，体验超跑级的驾乘快感。

总之极力满足年轻用户的玩车需求，厂家直接帮你完成改装，又省事又省钱，态度友好。

相对于领克、魏派、星途等自主高端化品牌，长安的UNI系列涉足比较晚，成果还是不错的。UNI-T到现在卖了10个多月，累计销量已经突破10万辆。第二款车型UNI-K3月29日上市，首月即卖出了1392辆，4月销量为6608辆，对于15-20万的自主品牌SUV，这个成绩如果能保持，就算站稳了。

当然，市场竞争非常激烈，领克品牌价格持续下探，领克06起步价已经低至11.86万元，WEY、星途也有新产品推出，尤其是哈弗、奇瑞、比亚迪等品牌也都在发力高端，哈弗大狗、坦克300、奇瑞瑞虎8 PLUS、比亚迪宋PLUS DM-i等明星车型，无疑都会分流用户群。所以，长安UNI-T的销量也受到影响，4月销量为7749辆，保持过万的成绩愈发艰难，而运动版的推出也正是基于市场现状打出的一张新牌，相信接下来会有不小的拉升作用。

当然，市场竞争就是“逆水行舟，不进则退”，最终还是比拼产品核心竞争力。目前，领克基于沃尔沃的动力优势玩高性能成绩不错，长城在硬派越野、智能化和混动方向也走出了新路，比亚迪的DM-i超级混动已经“爆单”。

所以长安UNI系列接下来也要拿出更厉害的技术反击才行，比如长安引以为傲的蓝鲸动力，接下来是否会推出更高性能的发动机，并以此为基础开发出真正的高性能车？或者在自动驾驶方面是否会有新的突破？这些都是长安的强项，我们将继续关注。