新能源车型走进我们生活的脚步，好像要比茶哥想象中快上不少，就连上个月开办的上海车展都是以“拥抱变化”为主题。再结合车展中一众新能源车型的上市以及发布，看来各品牌宣布五年后全面电动化的口号并不是闹着玩的。当下的新能源车型离传统燃油车还有多大的差距呢？来跟茶哥一探究竟。

五一期间，茶哥参加了广州华南国际车展，相比起国内A级车展，这种地区的B级车展明显以卖车为主。这样的车展虽然没有了以往媒体老师的“长枪短炮”， 但它却更贴近消费者，也更容易看出哪些车型更得人心。

而在一众新能源展台中，人气最旺的就要数广州本土车企——广汽埃安。其中在展台上，被围观最多的则是4月19日在2021上海国际车展正式上市的 AION Y车型。AION Y有什么吸引点让广汽埃安的展台人气超越不少传统品牌车企展台呢？

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外观设计更适合Z世代

消费群体年轻化算是近几年市场的大热话题，但对于传统车企而言，外观设计要完全抛开传统观念，依然困难。而有着传统车企背景的AION Y，茶哥却能明显感觉出它在设计上的进击。有着“最概念量产车”称号的AION Y采用天使之翼全LED大灯，时尚的造型与一众传统车企竞品的墨守成规拉开了距离。再加上下方亮色点缀的定风翼式前唇设计，又有了一点性能小钢炮的感觉。

如果你是年轻消费群体，虽然也可以随大流选择一款“大隐隐于市”的传统车型。但相比起来，一款让你眼前一亮，甚至锁车后还会回头看多一眼的车型，难道这不才是真爱吗？更重要的是，虽然主流车型在车型辨识度上更为优胜，但过于千篇一律的设计相信并不能俘获年轻人喜欢表达自我的心。而AION Y上的行李架、D柱饰板、车尾扰流板等配件，可以让车主们充分彰显个性，每一辆都是属于自己的限量版。

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内饰设计超越同价位燃油车

抛开了审美疲劳的双联屏设计，AION Y用上了更具科技感的分体式悬浮屏幕，而且系统整体反应速度迅速，并不存在某些竞品车型的“可远观而不可亵玩焉”。AION Y在减少实体按键的同时，又很好地将常用功能进行整合，通过卡片式设计以及快捷按键等方式，让车主不会产生不适感。

而在传统燃油车型信手拈来的设计以及空间部分，广汽埃安AION Y也没有落下。三幅式平底方向盘、中控拉丝面板、旋钮式换挡机构，你能想到的好设计，基本上AION Y都具备。

更重要的是，AION Y第二排的空间感完全可以用“过分”二字来形容。原因无他，十万出头的官方指导价，却拥有着媲美奔驰S class的空间体验感，“十万级科技头等舱”果然不是盖的。

过分的空间并不只是得益于同级领先的2750 mm轴距，AION Y并不是一味地“傻大”。在GEP2.0纯电专属平台的加持下，AION Y的地台更为平整。另外，前排座椅还可全平放倒，想要变成KTV、化妆间、直播间、健身房、电影院还是大床房，只是弹指之间的事，相信这也是同价传统燃油车型难以拓展的使用场景。

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安全性不是问题

AION Y全系搭载广汽埃安创新研发的弹匣电池，耐热电芯、隔热材料、水冷系统，让弹匣电池成为了首次通过针刺试验的三元电池整包。

换句话说，AION Y所搭载的弹匣电池，既具备了三元锂电池自带的高能量密度优点，同时又将其热稳定性较差等缺点，通过系统优化做到不爆炸、不起明火的程度，黑科技满满。

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油电同价，销量也不是问题

AION Y凭借媲美甚至超越同价燃油车的产品力，自3月29日预售以来，订单以日均超400辆的速度在持续增长。值得说道的是，预订AION Y的客户群体中，95后客户占比超过了一半，而且女性客户占比更是达到45%。其中超过60%的订单都选择了悦享科技版。

换句话说，AION Y除了年轻的外观设计吸引小年轻外，全球首创5G抖拍、手机无感蓝牙钥匙、情绪姿态自主识别、超视距记忆泊车等配置也同样受到Z世代群体的欢迎。为了应对日益上涨的订单量，广汽埃安工厂还将迎来升级改造，将原有10万辆/年产能扩建至20万辆 /年。

茶哥之言：

这次华南国际车展AION Y热度之高确实让茶哥有点意外，不过另一方面也证明了AION Y的热度并非只停留在网上，时尚的外观、越级的后排空间、电池包的安全性......综合来看，同价位的竞品确实不是这款AION Y的对手。油电同价后，你会选择主动拥抱变化选择新能源车还是继续选择传统燃油车型，欢迎评论区告诉茶哥。