今天我们跟大家来聊一个比较陌生的豪华汽车品牌——捷尼赛思。关于这个品牌的前世今生，我在之前推送的文章：《有劳恩斯的前车之鉴，捷尼赛思这一次在中国能成功逆袭吗？》里，已经讲过，这里就不再多言了。今天，我们深入的聊一下这个品牌在中国售卖的两款产品：G80和GV80。在五一节前，我在上海短暂的试驾+体验了这两款产品，发现了关于这个品牌一些有意思的事情，在此跟大家分享一下。首先是城市形象店，在这次试驾之前，我们先行来到了捷尼赛思在国内的第一家店——捷尼赛思（上海）之家。

还没进店，大部分人就会被这个拥有独特“铁锈”外观设计的展厅所吸引，而步入其中，能感觉到很用心的装修，简洁而又高级的工业风那种，店内的一层除了陈设在售的两款车型外，还有一些与时装设计师Xander Zhou携手推出的联名设计系列精品。而至于说二层，则是一个对外开放的餐厅，主打韩式菜系，主厨是从迪拜帆船酒店聘请回来的，而当天试吃的菜品，还是蛮有特色的，与以往我们吃到的韩餐，会更有特色，估计正式营业后，来餐厅就餐的人肯定比看车的多。

店内的产品讲解师，都是捷尼赛思中国统一培训的，对于自家产品的特色与解读也算精准到位，只是当我问到，给我一个买它而不买BBA的理由时，讲解师的回答显得不那么有底气。

之前我们讲过，捷尼赛思在中国实行的是直营模式，而到目前为止，除了一些新势力造车品牌，传统的豪华汽车品牌是没有这样做的，因为这会直接增加企业的经营成本，强如BBA这类品牌，也只是会设立一些形象店，而销售还是会放给传统的经销商去做。

但直营也有直营的好处，那就是可以保证产品的价格体系和服务水准，这一点是传统汽车经销商模式无法比拟的。对于新进入中国市场的捷尼赛思来说，直营未必不是一种更好的选择。一来可以将品牌的核心精神贯彻到售前和售后的每一个环节，二来也便于保证产品的价格体现不会出现大幅波动，对于既有客户的利益有了保证。

能感觉得出来，捷尼赛思是想用产品之外的一些服务和方式来拉近和打动消费者，进而得到客户的认可。像上海的捷尼赛思之家，选址就很有意思，淮海中路的香港广场，上海，乃至华东地区人流最密集的商圈，再配合二层颇具特色的韩餐厅，相信过不了多久，这里也能成为年轻人的网红打卡点，类似的玩法有奔驰的Mercedes me，买不买车再说，先让更多的人群知道并想要了解这样一个新品牌，这已经就开启了迈向成功的第一步。

不过最终能否得到消费者认可，产品仍然是第一重要的，无论你营销做得再好，产品力不强，最终还是会被消费者所抛弃。正所谓：赢得了一时，赢不了一世。尤其是经历过近二十年高速发展的中国汽车消费者，对产品好坏的认知程度早就今非昔比了，买产品，不光要看品牌，品质也是同样重要，好的东西，始终会得到认同。

如果这样来看，G80和GV80在中国市场的前景，似乎仍有机会。从产品角度来说，这是两款没有明显短板的产品，当然，它们同样也没有特别突出的优势，更像是中国传统儒家中庸之道思想下诞生出来的产品，或许亚洲人在思考方式上，总是有着先天的共性吧。

这种风格同样体现在设计和造型上，从外形看，G80和GV80没有日系对手那么锐气外放，反而处处透漏着一种克制，而这种克制再搭配上传统豪华车的完美比例，你不得不承认它们看起来是很高级的。

而在车厢内，两款车的设计如出一辙，没有特别突破性的的设计，但一切都很简约雅致，两幅式的方向盘很复古，菱形格纹真皮座椅触感柔软，是用了上好的Nappa皮。车厢内的实体按键以今日之标准来说，不算少，但多功能旋转盘和各种按键的触感非常棒，那种按下去的回馈力度媲美罗技鼠标，12.3英寸的仪表盘采用了裸眼3D功能，但其最终呈现出来的3D效果，较之前我们试过的新一代奔驰S500略显平淡。

中控台上14.5英寸的超宽屏不但好用，而且观感也很高级，让你忽略了它不能隐藏收起的遗憾，车厢内的用料和做工细致度，绝对是可以媲美雷克萨斯级别的。当然，在一些不起眼的部位，像前后排车门把手内壁这些地方，还是会有硬梆梆的廉价硬质感塑料出现，在细节的营造上，G80和GV80还是要比那些老牌竞品们差了一点儿心思。

至于说驾驶方面，两台车用了同样的动力和传动系统：直列4缸2.5升涡轮增压发动机，最大马力304匹、峰值扭矩422牛•米，搭配8前速自动变速器，以及全时四驱系统。没错，即便是轿车， G80也采用的是全时四驱系统，但在GV80上，厂方为其增加了载e-LSD电子限滑差速器，以适应不同的越野路况需求。这套动力和传动系统，无论是用在G80上，还是GV80上，性能都很强劲，而且发动机被调校的很顺很安静，不仔细品评，会以为是六缸发动机呢。

在市区高架路上行驶，亦或是高速公路上以超过100km/h的速度行车，两款车都搭载了L2级别的驾驶辅助系统，简单试了一下，车道居中保持和智能巡航控制很灵敏，而且双手短期离开方向盘也不会马上发出警告；另外还有一点值得称道，这两款车的车厢隔音性能都非常出色，相较之下，GV80比G80还要更棒一些。悬挂调校得很舒适，尤其是驶过路面接缝的时候，你几乎感觉不到轮胎的弹跳，软归软，但在转弯时却能提供足够的支撑力，这点与之前开过的韩国豪华车还是大有不同的，其搭载的预感知电子控制悬架功不可没。

短暂的尝试之后，我发觉更喜欢GV80多一点，不仅仅因为它的隔音更好、车厢内饰更华贵些，更重要的是国内同价位的竞品中，你买不到比它综合实力更好的，当然，如果考虑到品牌所带来的溢价，或许同样是66.88万元，很多人会选择X5 xDrive30i，但如果排除掉品牌因素，GV80绝对是更好的那个选择，所以说，GV80的价格（57.68-66.88万元）如果能再下探个5万元左右，那么将会有更好的市场表现。

而至于说G80，虽然其售价更低（36.38-43.68万元），但因为其所在的中级豪华轿车市场竞争太过激烈，况且这一级别的国产竞品车型全部为轴距加长型，无论是空间还是价格，其都不占太大优势，唯二的优势或许就是动力和配置，但对于这一级别的消费者，产品的品牌和空间或许是他们更看重的，所以对于捷尼赛思来说，后面的路，还是要稳扎稳打，方能取得长久的胜利。