在过去的很长一段时间内，豪华车市场一直被合资车型独占，尤其是BBA旗下的A6L、5系、E级三款车占据了大部分市场份额，剩下的市场则被雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌蚕食，其实并不是国产没有高端车型，而是投放市场后没人认可，价格一旦突破20万后，结局都是凄惨离场，这就是国产品牌前几年在高端市场的境遇。形成这样的局面有两方面原因造成，其一是技术以及造车工艺的确落后，难以达到高端车水准；其二是品牌塑造还不成熟，难以支撑高售价车型。

不过从2010年之后，国产车企进入了高速发展期，从逆向研发到正向研发再到组建自己的平台架构，可以说如今国产车相比多年前在技术、工艺以及市场口碑方面强太多了，而此时的国产车才真正具备了冲击高端车的条件。好在，市场并没有对国产车一味的偏见，不少产品力出色的高端车终于赢得了市场认可。豪华车市场格局改变，两款国产车强势突围，销量碾压CT6、S90！

根据乘联会统计的销量数据显示，今年1-3月份的中大型豪华车销量排行中，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级依旧是占据主导地位，累计4万辆左右的成绩领跑其他车型，不过让人欣慰的是，在排名比较靠前的车型中，终于出现了两款国产车，尤其是比亚迪汉，1-3月份的累计销量为2.7万辆，虽然与BBA仍有差距，但这对于国产车而言已经是很大的突破了，说比亚迪汉是一款成功的国产豪华车也毫不为过。更重要的是，比亚迪汉的销量已经完全碾压了沃尔沃S90（10306）、凯迪拉克CT6（3977），算是从二线豪华品牌中争夺了市场。

当然，另一款强势突围的车型则是红旗H9，1-3月份累计销量为9896辆，虽然与比亚迪汉有着不小的差距，但作为一款起步价超30万，顶配售价超50万的国产豪车而言，红旗H9的销量其实要比比亚迪汉更具含金量。那么问题来了，这两款车到底是哪些方面吸引消费者呢？

先来说一说比亚迪汉，它的走量车型是比亚迪汉EV，也就是其纯电版，占据了整体总销量的80%，而且其中四驱高性能旗舰版的销量最高，很明显比亚迪汉EV强劲的性能是吸引消费者的一大产品优势，494PS的最大马力以及680NM的峰值扭矩加持下，其零百加速仅为3.9S，已经完全跻身于高端性能车行列。当然，还有很重要的一点是，不少一线城市存在摇号困难的情况，而选择电动车则没有这样的麻烦事，这也是助推比亚迪汉高销量的一大因素。

而红旗H9的销量之所以能超越凯迪拉克CT6，则是完完全全凭借产品实力与品牌认可度。购买豪华品牌车型的消费者一定会存在“面子”需求，而红旗汽车在国人心中的地位其实是不亚于奔驰、宝马的，相信这是作为一个国人应有的情怀，而且从产品力角度来看，红旗H9的车长超过5.1米，轴距超过3米，内部空间宽裕，而且搭载的2.0T+7速湿式双离合的动力组合表现也不错，不仅拥有7.3S的零百加速能力，而且十分平顺。同时该车还有更能凸显豪华属性的“V6”动力，再加上大气沉稳的车身造型，红旗H9能成功其实是必然的。

因此不难看出，这两款车能在强敌环伺的情况下突围，自身在品牌力、产品力方面的确有自己的优势点，那么豪华车市场真的变天了吗？这两款车会是昙花一现吗？其实抛开这两款车已经取得的不俗成绩外，细看当下国内豪华车市场，不管是凯迪拉克还是沃尔沃等二线豪华品牌，它们在国内的认可度是一直下降的，而国产品牌则是处于攀升期，因此从长远角度来看，国内豪华车市场格局改变是迟早的事，只不过比亚迪汉、红旗H9的崛起速度之快让其他豪华品牌没有想到。

最后留给大家一个问题谈论，你觉得红旗汽车在未来有望超过BBA，成为领跑国内豪华车市场的豪华品牌吗？欢迎评论区留言讨论！