电动化、智能化、网联化是汽车未来的发展方向；让驾驶者从A点到B点的过程更轻松、更安全是各家努力的方向；于是，我们看到了越来越多的智能配置出现在汽车上，自适应巡航、车道保持、自动泊车等，在如今已经成为很多新能源车的必备配置。

随着纯电动车市场可选车型增多，市场竞争也愈发激烈，主流纯电动车的价格开始下探，用不到25万元已经可以买到一些“满配”纯电SUV，如刚刚上市的威马W6、 上汽大众ID .4X、广汽AION V等，上述三款新车和比亚迪唐EV一起，出现在很多20万元级别新能源车潜在客户的备选名单中。上述四款车型该如何选择，小猫带您简单了解一下。

如果您近期关注新能源车市场动态会发现，主流品牌的比拼主要集中在智能安全配置方面，不再一味宣传续航里程，这并不是消费者不再关注这个环节，而是如今的很多车型都续航500公里起步，高配车型可以达到600公里。以本文介绍的这四款车型为例，威马W6入门级车型续航里程520公里，高配车型为620公里；2021款广汽AION V低端车型续航500公里，高端车型续航600公里；上汽大众ID.4X除入门级车型之外，纯电续航里程都在500公里以上。上述四款车能够在市场上拥有很高人气，除了较长续航里程之外，大尺寸车身带来的宽敞空间也是重要原因之一，它们轴距都超过2700mm，这是后排宽敞空间的保障。

动力系统方面，威马W6最大功率160kw、最大扭矩225Nm，广汽AION V为135kw、350Nm，大众ID.4X长续航版为150kw、310Nm，比亚迪唐EV长续航版为180kw、330Nm，四款车相差不大，满足目标客户日常代步需求不是问题。

在硬件条件相当的情况下，智能配置水平是决定消费者最终选择的关键因素，威马、蔚来等造车新势力能够在市场上迅速立足，很重要的原因就在于它们拥有较高的智能配置水平，这也是当下年轻消费者所看重的。

官方售价18.98万元的威马W6 520km PRO全能版虽然只是家族中的次低配车型，但已经可以标配前/后排头部气囊、ESP车身稳定控制系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、远程启动等；销售主力车型，官方售价20.98万元的520km ACE极智版更是在全能版基础上增加并线辅助、倒车车侧预警系统、特定场景下L4级别无人驾驶等智能化配置。

威马W6针对中国路况实际情况开发出全功能L2级智能辅助系统，搭载最新Living Pilot 3.0智行辅助系统，提供20项驾驶辅助配置，新增拨杆变道（ALC）、交通拥堵引导（TJP）、自动导航辅助驾驶（NLP）、前方穿行预警（FCTA）、后方穿行预警（RCTA）、后部穿行制动（RCTB）、开门碰撞预警（DOW）、遥控泊车（RPA）等实用功能，让车辆成为安全、自由的出行空间。

性价比方面，威马W6相比同级别车型有不小优势，W6 520km ACE极智版相比20.88万元的AION V 进化版80智享科技版多出倒车车侧预警系统、AVP无人自主泊车系统、感应后备厢、远程启动等实用配置；相比21.99万元的大众ID.4 X Pure+ 纯净长续航版更是优势明显，后者甚至都不能提供车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、自适应巡航、倒车车侧预警系统等智能安全配置；比亚迪唐EV 长续航版尊荣型虽然价格达到27.95万元，但同样不能提供AVP无人自主泊车系统

自诞生以来，威马就始终以高智能化为卖点。W6定位为“超算力可进化智能SUV”，新车采用了全新电子电气架构，以及威马自动驾驶域控制器，具备特定场景下L4级无人驾驶功能、基于SOA技术应用的自定义场景编程功能、支持15秒连续自然对话的语音交互功能，并率先搭载了高通8155芯片。

停车难是很多车主的痛点，即便是老手也希望停车时有人帮忙完成，已经率先实现限定场景下L4级无人驾驶的威马W6，搭载AVP无人自主泊车系统。无论是面对家用停车位、还是公共场所停车位，只需按下一键泊车，车辆即可自动驶入停车场，自动搜索车位，自动泊入车位。

威马W6搭载的HAVP可简单理解为使用固定路线进行无人驾驶泊车，多为家或公司这种固定车位泊车场景。只需带领车辆学习一次泊车路线，系统便会通过5个77GHz毫米波雷达、2个高清前视摄像头、4个高清环视摄像头、12个超声波雷达，在本地及云端自动记忆行驶轨迹和预设车位的位置，实现无人情况下自动泊车入位。当车主召唤时，也能自己规避障碍，避让行人，自动接驾。

PAVP无人高精地图泊车可实现非固定车位场景的无人驾驶泊车，在大型商场、写字楼等非固定车位场景下，拥有百万级云端超强算力和高精地图支持的威马W6，在特定停车场环境内可自主完成绕行障碍物、跨层巡航并自动泊入车位。在你需要时，也可召唤车辆行驶至身边。按照计划，PAVP功能将在年内通过OTA升级推送给用户。

作为首个以用户定义汽车的量产车型，威马W6率先实现SOA技术应用，只需进入车内，就可直接体验官方预置的“小憩片刻”、“亲子空间”、“智能节能”、“性能模式”、“高速省心”等五大场景模式，用户可以像搭积木一样，通过威马智行APP开启自主编程，实现驾驶辅助配置、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等主被动软硬件模块的自由组合与设定，按照自己用车喜好，制作成不同出行风格的场景卡片。截至目前，威马W6已陆续开放25项能力，自由组合超过200项功能，让用户拥有最好玩的场景编程智能体验。

全新WIMI语音助手支持自然唤醒、关键词唤醒、快捷指令唤醒等多种交互方式，可实现超过120余项常用功能语音控制，还具备左右双区音源识别能力，能够清晰识别谁在对“她”发号施令，并支持15秒连续自然语音对话，一次唤醒后可多次自由打断。

相比上代座舱芯片，高通8155芯片体积更小、带宽更大、功耗更低，算力提升8.5倍、图像处理能力提升20倍，极大缩短了信息处理时间。同时，8155芯片在3D图像和特效处理等方面也获长足进步。全新平台拓展了信息捕捉维度，让系统可敏锐感知用户在座舱内的所有细微需求：全新WIMI语音助手、华为娱乐生态、人脸识别系统、自定义场景编程等功能带来全新的智慧出行体验。

经过一段时间的市场培育和产品力逐渐增强，有越来越多的消费者乐于接受电动车，续航里程更长让使用便利性大幅提升；同时，丰富齐全的智能配置也是不少纯电动车取悦消费者的核心卖点。从产品力来看，本文提到的四款车型都不乏卖点，比亚迪唐EV虽然价格最高，但因为入市较早，让它拥有一定群众基础；大众ID.4X的核心卖点在于它来自大众，但中低配车型智能安全配置水平需提升；广汽AION V拥有4款车中最长的轴距，但性价比无优势；威马W6是表现最均衡的车型，不仅续航里程最长，智能安全配置也更丰富，这也是目标客户所看重的。