江淮汽车4月份产销数据出现“乌龙事件”？5月10日，江淮汽车发布4月份产销数据，报告显示4月份产量为52491辆，同比增长46.31%；1-4月累计产量为201610辆，同比增长139.81%。4月份销量为53034辆，同比增长55.67%；1-4月销量为199484辆，同比增长75.64%。其中， 思皓E10X上市后热销，纯电动乘用车销量为10681辆，同比增长434.58%；1-4月累计销量34602辆，同比增长602.44%。

总体来看，江淮汽车销量明显提升，尤其是纯电动乘用车销量翻番式增长，得益于A00级电动小车思皓E10X带动作用。思皓E10X 3月底正式上市，定位A00级纯电小车，售价3.99万元-7.59万元，提供302公里、200公里、150公里三个NEDC工况续航版本，主要满足年轻消费者代步出行需求。

但是，自3月份上市以来，江淮汽车并未公布思皓E10X具体销量数据，只是发布纯电动汽车销量为9200辆，显然这不全是该车型销量。从乘联会发布数据来看，思皓E10X 3月销量为1619辆，累计销量2232辆，也就是说只占了纯电动车型销量17.6%，与五菱宏光MINI EV月销3-4万辆相距甚远。

分车型来看，江淮汽车4月份乘用车销量为22257辆，同比增长55%，占总销量42%；商用车销量为30777辆，同比增长8.5%，占总销量58%。SUV车型开始呈现快速攀升，轿车销量出现出现56.28%下滑，累计销量下滑31.05%，是乘用车一个短板。相较3月份乘用车销量占39.6%，商用车销量占60.4%，再次有了明显改变，江淮汽车正在试图扭转"商强乘弱"局面。

值得一提的是，江淮汽车在发布4月份产销数据不久之后，再次发布了"关于2021年4月产、销快报的更正公告"，称因工作人员失误，去年同期及去年累计数据摘取错误，现将原公告进行更正。

对比更正之后产销数据可以看出，江淮汽车首次发布4月份产销数据中，去年同期数据以及累计数据竟然是"2020年3月份产销数据"，所以得出的同比变化数据比较高。也就是说，用今年4月份数据同比去年3月份数据，可以说是比较严重的数据错误。

无独有偶的是，今年3月份江淮汽车还发布关于会计差错更正的公告，对于生产和销售与蔚来汽车合作的新能源车型，应当按净额法确认受托加工服务费收入，从而对会计差错更正，涉及金额仅影响当期营业收入和营业成本。一而再出现数据误差，显然不是一个大厂该有风范。

江淮汽车2021年第一季度业绩公告显示，2021年第一季度江淮汽车的营收约116.80亿元，同比增长53.43%；净利润约1.89亿元；其中，公司乘用车二工厂资产转让，资产处置收益同比增加约1.66亿元。换而言之，除去乘用车二工厂资产转让的收入，扣除非经常性损益后的净利润为亏损4200万元左右，并未真正盈利。

之所以出现亏损状态，源于江淮乘用车的毛利率为-2.48%，商用车的毛利率达到10.68%，可以说乘用车业务虽然销量看涨，但销售、管理、研发费用均上涨，增量但不增收益，仍是江淮汽车的短板。

不仅销量上与吉利、长城、长安等自主品牌进一步拉大，财务状况也是身陷亏损窘境，江淮汽车试图通过捆绑大众和蔚来试图实现突围。携手大众成立大众安徽，甚至让出了控制权，意图在乘用车领域实现突破。从为蔚来汽车代工，到与蔚来汽车设立合资公司 "江来先进制造技术(安徽)有限公司"。左手大众，右手蔚来，江淮开启了借他们之手的突破之路。