特斯拉为何抗拒激光雷达?是嫌贵买不起?还是另有它意?

近来,特斯拉因为刹车失灵问题,一直处在舆论的风口浪尖上,并且还有愈演愈烈的趋势,但这其中不全是因为刹车失灵,还有涉及到自动驾驶方面的问题,而今年刚好也是各大车企着重发力自动驾驶的一年,因此自动驾驶的安全性也成了讨论的重点。

特斯拉CE0马斯克曾在一次采访中公开表示,特斯拉的自动驾驶系统只需要通过摄像头和普通的毫米波雷达,便可以做到像人眼一样观察四周路况,并且还强调,特斯拉根本不需要激光雷达,自动驾驶要是靠激光雷达就完了。


但需要注意的是,越来越多的车企选择了激光雷达。比如蔚来的ET7、极狐的阿尔法S、小鹏P5等,它们都将搭载最新的激光雷达。不仅是新势力车企,自主豪华品牌以及传统豪华品牌也都正式宣布,旗下最新车型将全部采用激光雷达以辅助自动驾驶系统,目前明确的车型有长城WEY的摩卡、拿铁这两款新车,宝马全新的中大型电动SUV——宝马iX也在车身上搭载了1个激光雷达,强化响应能力。


因此我们便可以看到,除了特斯拉以外,大部分布局自动驾驶的汽车品牌,都选择了激光雷达。那到底什么是激光雷达?为什么特斯拉对其如此反感,而众多品牌又选择与之对立?

首先激光雷达与蝙蝠回声定位的原理是相同的,只不过激光雷达是用“激光”代替了“声”,去衡量汽车与障碍物之间的距离。通俗来说,就是配备了激光雷达的车辆,会向四周发射激光束,当扫描到障碍物之后,会根据反射回来的信号自动绘制出周围环境的3D模型,从而获得更高精度的自动驾驶体验。


并且在实际使用过程中,激光雷达也比特斯拉所采用的毫米波雷达+摄像头的自动驾驶方案更加强大,以市面上最好的激光雷达为例,它一来识别范围广,就算某物体微小至厘米级,距离远至百米外,它都能精准识别出来,二来识别精度高,无论是物体还是行人,甚至是移动速度、轨迹等,都可以被捕捉到。从理论上来看,激光雷达确实是目前自动驾驶最佳工具。


既然如此,马斯克为何对激光雷达如此反感呢?

一方面是因为激光雷达也存在一定的局限性,比如非常容易受到天气的影响,在雨雪天气下,当激光雷达被暴雨、大雪覆盖住之后,会对激光雷达的测距产生一定的影响,甚至连跑高速时附着在车身上的蚊虫尸体都会影响其测距的准确性。


另一方面则是因为激光雷达的价格明显要高于其它雷达,虽然现在激光雷达自从量产之后,售价已经有了很大幅度的下调,但还是过高,这对擅长“割韭菜”的特斯拉来说,想都别想。

所以特斯拉依旧采用了摄像头+毫米波雷达的解决方案,它的最大好处就是成本低,而成本低,特斯拉车型的售价也就会随之下调,这有利于帮助特斯拉拿下更多的市场份额,何乐而不为呢?


但其实这套解决方案也不是一无是处,其中最大的优点便是图像成型快,并且能够辨别颜色,同时可视化程度也比较高,但它需要持续积累数据进行学习,才能够进一步反哺到自动驾驶系统。这也就不难理解特斯拉为何急于卖车,除了利润需求,它也需要采集大量的用户行驶数据,不断分析、总结、优化,从而升级自动驾驶算法,强化其自动驾驶能力。

从另一个角度来看,这也是为什么特斯拉产品价格一直降的原因之一,表面上说是成本下降,售价也会跟着下调,但其实是把消费者当成了试验品,让自己的自动驾驶辅助系统更加完善。

写在最后

或许特斯拉的自动驾驶辅助系统在未来也会更加成熟,但谁能保证激光雷达的售价不会同步降低呢?届时特斯拉好不容易锤炼出的优势,在更加强大的激光雷达面前,也就不足为道了。


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