林肯中国近日发布了2021年4月份的销量，借着旗下多款SUV车型发力，林肯中国在4月份取得了7900台的销售成绩，同比增长119%，可以说，美式豪华在逐渐被越来越多的人接受。

三大车型撑起来绝对销量

林肯销量明显增长的背后，可以说是航海家、 冒险家和飞行家三款车型集中发力的结果。其中，冒险家的4月份单月销量同比增长175%，而飞行家则达到惊人的257%，航海家表现也很不错，4月份单月销量同比增长68%。

值得一提的是，近一年的时间内，林肯冒险家一直是品牌销量冠军。

我们来分析一下林肯的产品线，其中冒险家、航海家和飞行家这三台SUV分别为紧凑级SUV、中型SUV和中大型SUV，官方指导价也从二十多万元到七十多万元不等，涵盖了豪华品牌SUV的主要价格区间。但从各车型的售价以及同售价区间的豪华品牌SUV车型相比不难发现，林肯的这三款SUV车型在配置、尺寸、空间和售价等方面都有着各自的优势。

二线豪华品牌旗下车型相较于一线豪华品牌车型配置丰富不足为奇，但更低的售价和更有优势的车身尺寸是十分难得的。冒险家、航海家和飞行家这三款车型从去年下半年到今年一季度，陆续实现了国产化，而且国产车型在各方面和进口车型相比，并没有缩水，反而因为没有关税等原因售价都有所下降，这让许多持观望态度的消费者打定主意投奔林肯的怀抱。

在如今的国内乘用汽车市场，类似这种降级竞争、降维打击的方式已经不是我们第一次看到了，之前凯迪拉克和沃尔沃等几个冲在二线豪华品牌销量前几名的品牌都是靠着类似的办法提高车型销量的。

就林肯而言，以往最大的诟病就是在维护配件上的时效性。例如我们车314的工作用车就是一辆进口林肯MKX，换一个油壳从美国进口到通关进来，居然预估的时间是三个月……国产化后，车主在今后的日常使用过程中，车辆的维修保养以及更换配件的开支会有所减少，时效性也强了不少，在保证产品质量和服务水平不变的前提下，没有人会不愿意选择更加经济合适的方案。

轿车车型还得出奇招才有可能翻身

正因如此，放眼林肯在国内市场的在售车型，最长脸的恰恰就是这三款刚刚实现国产化不久的三款SUV车型。进口的SUV车型由于售价相较于国产的价格劣势在销量方面吃亏，而进口轿车类车型没有较大改款或更新，加上终端售价并不是十分有优势，难以适应国内乘用车市场的价格战，销量也不高。

并非林肯品牌的轿车车型产品竞争力不足，而是国内的豪华品牌轿车也已经开始打响价格战，这对于轿车车型依赖于进口的林肯来说不是好事儿。

如果林肯将在售轿车车型实现国产化后，保证品质的前提下，将整体售价适当下调，相信林肯的轿车车型销量也会和SUV车型一样，有明显的销量攀升的优秀表现。

写在后面：

林肯中国在经历了前期漫长而曲折的探索后，终于摸索出一条适合自身当前情况的策略，并且在今年一开始的第一个季度就整体表现出了不错的销量上升势头。锦上添花不是难事，难就难在遇到困难后如何走出困境，完成自我救赎。

林肯中国的第一步算是很成功的，大有走出销量低迷的颓势，照林肯中国今年截止到4月份的表现，相信林肯品牌在国内的整体销量还会有进一步的提升。