近日，特斯拉全球副总裁陶琳在接受媒体采访时表示，“我们每个季度发布的安全报告，都可以显示，特斯拉的车尤其是用了自动驾驶的系统之后，有效地提升了车辆安全。”

于是，对外称：“在车辆的使用环节，可能要加强消费者的教育，我觉得整个行业，我们都需要跟一些比方说驾校，然后交通部门去合作，不断的在车端用一些技术方式，去让大家了解新型汽车的各种使用方法，避免在使用环节当中的误操作，以及带来的其他一些问题。”

最后，还补充道“智能汽车，总体来讲肯定是会比以前的传统汽车更加安全。”

驾驶者误操作有多少概率？

作为智能汽车的品牌之一，特斯拉在智能化方面要比传统汽车品牌更加成熟。很多交通事故中，特斯拉官方的数据显示为“驾驶者误操作所致”。针对这一观点不少驾驶者即便是出了交通事故，最终也只能够自己买单。

近段时间，特斯拉相关的交通事故更加频繁曝出，大部分均指向了“自动驾驶刹车的问题”，这些事故在特斯拉看来，与产品质量没有太大关系，依旧归结为“误操作”。

受此影响，在今年上海车展期间，特斯拉展台维权事件成为大众关注的焦点。对此，多家官方媒体点名通报特斯拉的行为。新华社评论称，“在调查事故原因上，特斯拉占有先天优势，理应以谦卑态度争取客户信任，推动问题更好解决，承担起该承担的责任。”

目前特斯拉的事件依旧有着广泛的社会影响，从上述这段特斯拉陶琳受访的视频看来，其认为特斯拉多发的事故更多依旧归结为“车辆无问题，车主误操作所致”。

智能汽车比传统汽车更安全？

或许，诸多交通事故确实与驾驶者的操作有关，但不能以偏概全，更不能将事故全部归为驾驶者单方面。再论安全方面，智能汽车真的比传统汽车更安全么？

智能汽车时代，应该如何定义汽车安全，早已不能从车身结不结实，气囊个数多少来决定了。更多的是要思考自动驾驶的安全、车联网的安全、FOTA升级的安全、个人隐私的安全。

就目前特斯拉的自动驾驶来说，目前已经发生了不少交通事故，难道其产品真的没有问题么？

特斯拉汽车摄像头360度无死角，还有超声波传感器测量距离，形成精度极高的图像，画面能同步传输到美国总部，如果这一功能用被滥用，那么用户的隐私权该如何保证。对此，特斯拉CEO马斯克也曾在社交平台上承认，用车内摄像头监控车主。试问，监控车主真的是为了安全么？

面对侵犯国内用户隐私权的问题，特斯拉中国回应称，所有中国市场上的特斯拉用户车辆均未开启车内摄像头，也不涉及FSD Beta测试。对于特斯拉的回应，有网友则表示，“硬件安装在车上了，开没开谁知道？”。数据均为特斯拉所持有，受众的监督权力又在哪？

随着智能汽车的发展，只能相信未来会不断完善，但在当下，在面对智能汽车与传统汽车谁更安全上，到目前为止，并未有一个准确的论断来证明，智能汽车比传统汽车要安全。

不知特斯拉对外事务总裁陶琳的此番言论，又会带给受众带来怎样的感触。