前段时间，有关于上海市新能源汽车新政的消息层出不穷， 宏光MINIEV上海地区4S店工作人员均暂缓店内部分车型的上牌，上海网友也纷纷表示无法申领上海新能源牌照。在宏光MINIEV的论坛中也有消费者发文称：“自己购买的宏光MINIEV无法申请上海市新能源汽车指标，车放在4S店里开不走。”

众所周知，上海市一直都是科技前沿之都，面对新能源产业表现也十分积极，并且提供了新能源人才落户政策，为了引入特斯拉，上海市也给出了足够的优惠政策，是公认的新能源汽车产业风向标之一。但是这一次出台的新政确实耐人寻味，也让人不禁揣测，上海新政背后会不会有什么深意。现在网友主要也分为两派，一方面是认为上海此举是为了提高新能源汽车产业的高度。也有更多人认为，上海新政策颇具地方保护主义色彩。

在新政中，主要有两个车型修饰定语，一个是10万元以内，另一个是4.6米以下。其实意思差不多就是便宜的小车。也就是说，宏光MINIEV、比亚迪e1、欧拉黑猫、欧拉白猫、长安奔奔EV、奇瑞小蚂蚁、凌宝COCO等超过30款微型新能源车均被上海市“除名”。对于想通过纯电微型车免排队、免费上绿牌，实现魔都代步梦的消费者无疑是当头一棒。

其实也不难理解，毕竟上海车牌要比这些车的车价还贵，目前上海一块沪牌指标拍卖价格高达9.28万元，并且只增不减，稀缺的资源确实很难做到平民化。试想一下，一辆价值3万元的宏光MINIEV车头却挂着一块价值将近10万沪牌，确实让很多人心里不平衡。

另外，这些车型利润普遍偏低，技术含量不高，如果让这些车型过多的占用上海新能源质变资源，不利于上海汽车产业的长期发展。另外上海是公认的科技、潮流之都，当然更希望把这些资源让给特斯拉以及其它高端车型。按照上海部分当地人的说法，不再为不到10万元和4600mm以下的车型提供免费新能源牌照也是符合民心的，因为如果如此便宜的价格就能获得上海牌照，只会导致交通压力越来越大。

也有更多人认为，上海新政有着很浓的地方保护主义气息，并且从数据上来看，确实容易让人浮想联翩，尤其是4600mm这个限制细节，是否再给某些当地车企开绿灯。

数据显示，上海车企旗下各品牌热销车型车长几乎都符合4600mm标准。

其中，有两个数据让网友们议论纷纷，上汽大众ID.4 X的车身长度为4612mm，其姊妹车型一汽-大众ID.4 CROZZ车长为4592mm，分毫之差却有着完全不同的命运。还有就是全新上汽荣威Ei5，在没改款前，其车长为4544mm，也是不符合上海市新政的，可其在不久前改款后将车身长度提升56mm，达到了4600mm，刚好符合上海新政标准。

上海市外资引入的国产特斯拉Model 3以及Model Y的尺寸也完全符合标准。如此刺眼的数据确实耐人寻味。有人猜测，当地车企可能更早得到了消息，从而对产品的尺寸进行了调整。这些猜测虽然我们无法证实，但是上海政府明显也很难自圆其说。

这时有人会说。“国货之光”宏光MINIEV这么炙手可热的车型不也是上汽集团旗下车型么？并且目前的销量始终霸占销量榜首，那么上海新政不是对当地企业影响也不小么？

对此，有网友将宏光MINIEV的销量数据进行了拆分，由此我们可以看出，宏光MINIEV在北上广一线城市的销量仅占3.8%，2020年全年上险数只有2664辆，而其主要销量均集中在二线以及三线城市，销量占比分别为31.4%和30.8%，而其它城市占比为34%。这么算下来，新政对于宏光MINIEV的影响也是微乎其微。甚至无法撼动其新能源车型销量第一的位置。

拿出这些数据来参考的话，上海新政确实有着地方保护的嫌疑，毕竟新能源也是需要政府大量投入的产业。但是《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021—2025年）》来看，新政意也在推进产业优化进步，让更好的新能源汽车产品进入市场。因为由宏光MINIEV所带起的微型纯电车市场确实有着不可忽视的安全问题，并没有传统车辆常见的EBA刹车辅助、ESP车身稳定系统，且没有安全气囊或后防撞梁等，并不算是优秀产品。

汽车产业是上海市的支柱产业之一，《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021—2025年）》计划到2025年，上海本地新能源汽车要占到全市汽车制造业的产值35%以上，产量超120万辆，产值突破3500亿人民币。如动力电池、汽车网联化、智能化技术等都要形成用供应链，根据上海一季度经济数据显示，汽车产业及新能源汽车的表现尤为突出。一季度，汽车行业产值同比增长76.8%。

写在最后

客观的说，上海市出台的新政也是在日渐完善上海新能源汽车市场。虽然宏光MINIEV和其它微型纯电车都非常受当下消费者的欢迎，也都有存在的价值，但是在前往品牌高端化和城市规划的路上，这些车型也必须要适应市场的成长和淘汰，这样才能保持新能源生态圈的全面性，虽然看上去残酷，但是无可奈何，这也是上海这座城市的责任所在。目前产业监管依然采用“提升一批、规范一批和淘汰一批”的做法，鼓励企业们提升自己的制造水平。但并非只有特斯拉、蔚来、小鹏、极氪等品牌才是纯电车应该有的样子，正所谓“人民需要什么，五菱就造什么”，新能源技术目前还毛羽未丰，相信五菱未来还能为我们带来更多惊艳的车型。