大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是芽兰豆，一名自带金箍棒和火眼金睛技能的二手车检测师，任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年，虽受过质疑，受过嘲笑，但依然坚守着初心，只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。

全新一代 奇骏就快要上市了，实车已经在上个月的上海车展亮相，颜值和内饰提升了不少，不过全系使用三缸发动机，芽兰豆觉得日产这次有一点冒险！毕竟福克斯和英朗的例子摆在前面。印象中这不是日产的第一次冒险，记得2017年奇骏有一次改款上市，日产大力宣传它的主动刹车黑科技，结果在四川达州一个车展上翻了车，把女主持人撞了！

好在翻车事件没怎么影响后续的销量，但这次换代，奇骏的步子是不是迈的大了一点儿呢？今天这位客户就放弃了新奇骏，我们叫他阿星吧，阿星是做小生意的，原本想捧一个新奇骏的头彩，不过在全面了解过之后，转头就去买二手车。既然新车不理想，不如精打细算，买辆二手车，然后把剩下的钱再投资生意不香吗？

有了想法马上就行动，阿星找了一辆九年的二手奇骏，说实话，年份有点儿多，能看上这车的，更多的是看重它的实用性和性价比，车子大，而且发动机和变速箱技术牢靠，拉货接客两不误；至于外观嘛，就看个人喜好了！毕竟现在的新车颜值都非常高，而且设计了很多年轻的元素和高科技的配置，不过整体品控却不如老车。

保值率也是阿星考虑的一方面，不过二手车最重要的是保证车况，所以阿星邀请我们来做个全面检测。下面请跟着芽兰豆我的镜头，看看这辆九年的奇骏能否让阿星满意。

车型年款：2012款 2.5L CVT尊享版 4WD

出厂时间：2012-02

表显里程：105834KM

厂商指导：26.98万

车行报价：7.28万

检测地点：天津

先看了一下前挡风玻璃，发现制造日期是2019年，而车辆的出厂年份是2012年，所以玻璃是后换的。前方事故？还是高空坠物？接着往下看。

肉眼观察前机盖的漆面无脏点、飞漆，漆面厚度109μm，符合原厂工艺标准，可以判断前机盖为原厂漆。

前机盖固定螺丝无拆卸，背面无二次喷漆，隔音棉、机盖锁鼻等附件都没有动过，看来车头正面应该没有严重的事故碰撞。毕竟机盖只是个空空的盖子，没有支撑结构，一旦有事故多多少少都会伤到它。

左右A柱漆面厚度也符合原厂标准，挡风玻璃两侧的事故也可以排除，那就只剩下高空或者飞来的横物弄坏了前挡风玻璃。

当我检测车尾的时候，车行老板不时的看向我这边，像有心事！怎么滴，难道后尾箱有什么难言之隐？此地无银三百两？测了后尾箱盖有钣金的情况，面积还挺大的。

打开后尾箱盖查看里面的情况，后尾箱盖铰链螺丝有拆卸，螺丝掉漆的印迹很明显。不过左右翼子板导水槽的打胶均匀，漆面厚度也没有问题，是我多疑了吗？

当我提议要把后面的饰板拆下来的时候，车行老板露出了尴尬又不失礼貌的苦笑，就是那种很复杂的表情，不给看吧，客户又在旁边！看吧，事情恐怕会兜不住了！老板连忙说：后面就追了一下尾，顶了一下，问题不大。阿星也帮忙说：他之前跟我说过的，没事吧！又转头跟老板说：定金我都交了，你慌什么，来来，喝茶，让他慢慢看。阿星拉着车行老板坐下，然后给我示了个眼色，我秒懂，拆拆拆！！

当我一拆完，啊！哪里来的光？晃到了我的眼睛！我去，看到这亮闪闪的备胎槽，这就是轻轻的追尾？只要大SUV没变成小SUV都是小问题？对吧？

后围板这粗糙的打胶和焊点，注定了更换的命运。但是，如果只是单纯的伤到后围板，更换个后围板就行了，没必要连备胎槽里面都刷漆啊，难道还有隐情？

一点一点检测备胎槽的漆面，到右后侧靠近右后纵梁的区域时，发现了程度不轻的钣金修复痕迹，看来肇事的位置在这里，撞击事故来自于右后方。后围板和备胎槽已经沦陷，不知道右后纵梁有没有伤到，等下举起来底盘再来确认。

阿星趁着车行老板招待别的客户，过来询问情况，我就把后边的事故情况说了一下。阿星说：草，撞得这么厉害还说就顶了一下，你继续看，我最后找他要说法。

外观漆面没有新的发现，回来到车头。水箱框架没有拆卸痕迹，水箱制造日期和车辆出厂日期相符，排除了事故变形更换的情况。

车头没有事故，芽兰豆就重点检查发动机。首先看到发动机机脚垫拆过，机脚的作用是将发动机固定在车架上，防止抖动松旷，机脚拆了，难道发动机动了？

排气歧管也拆过了，旁边的隔热板也有拆卸痕迹，并且少上了一颗螺丝。

气门室盖垫倒是没有拆卸和渗油，这就是QR25发动机牛逼的地方，开了九年10多万公里，还是没有渗油，可能这就是阿星选择它的原因吧！

曲轴前端盖和曲轴皮带轮都还是原厂状态，不过发电机和压缩机分明拆过，发动机吊装的嫌疑还是很大的，等下结合底盘情况才能确定结果，毕竟换凸机的情况又不是没有遇到过。

油液方面，机油需更换；防冻液冰点达标但是量有点少，需更添加；电瓶暂时亏电，充电后再观察。

咳咳！老款奇骏的内饰就不过多赘婿了，跟新款没法比，加上车内的使用磨损成色，用东北同事的话说就是：磕碜。

泡水是检测内饰的重点项目，首先方向管柱无拆卸和生锈。

全车座椅螺丝未见拆卸，底部骨架滑轨未见生锈，线束缝隙内无泥沙残留。

仪表台螺丝原封未动，金属骨架无生锈，线束无泥沙附着。

安全带卡扣和点烟器内无锈蚀和泥沙痕迹，综合以上，车辆泡水的可能性完全排除。

找了个地方举高高，看看底盘的情况如何。因为阿星还是对右后方的事故比较在意，还有发动机吊装的疑问亟待给出答案。

先来到后方排查右后纵梁，果不其然，没能逃过事故波及范围，右后纵梁还是折了，修复了。看到阿星失望的表情，车行老板说：当初没有升起来看，大意了，哥你自己考虑吧，如果不要我可以把定金退给你。阿星：再看看吧！

发动机和变速箱的连接螺丝未见拆卸，说明发动机变速箱没有分离，也就排除了发动机和变速箱吊装维修的可能。

发动机和变速箱油底壳均有拆卸打胶的痕迹，属于正常的维护操作。

右后减震器有老化渗油的情况，暂时还可以用一段时间，后期如果需要更换，建议同轴两根减震一起换，过滤效果更佳。

四个轮胎老化严重，需要及时更换，毕竟人和货都在上面，安全第一位。

到这里，车子全部看完，跟阿星复述了一遍车况：这辆奇骏后部事故，伤了后围板、备胎槽和右后纵梁，认定为事故车；其它没有什么较大的问题。芽兰豆我以为阿星会就此放弃，退订金走人，没想到最后还是拿下了这车。车行老板让到了一个能打动他的价格，至于多少，芽兰豆没多问。

这款奇骏当年新车指导价26.98万，目前的二手车行情在8万上下，从保值的角度来说，还算是可以的。不过二手车讲究一车一况一价，今天这辆奇骏肯定卖不了8万，卖6万小都非常勉强。值得鼓励的是，车行老板敢于承认自己的车子有问题，而且态度诚恳，最终做成了生意。当然也有可能是瞒不住了才作出的无奈之举，不管怎么样，知错就改还是好的。

对于很多买二手车的人来说，他们考虑的关键可能不是颜值、动力、空间、油耗等等，他们最关注的还是自己的钱包，花预期内的钱达到买车的目的，就是这么简单，可以理解和支持。不过，芽兰豆想说，买车不难，难的是搞清楚车况。最怕的是买回去之后老是出问题，天天修车，这样就亏到家了。买车图的是能正常开，没有那么多的烦心问题。所以，买车的时候找一个懂车的朋友帮忙看一下，避免吃亏上当。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！