10多万买MPV,谁坐着更舒服?

合资品牌的紧凑型MPV断档了好多年,这个市场的新车还得看中国品牌。 上汽大通G50 PLUS和广汽传祺M6 PRO最近先后上市,两款车互为贴身肉搏的直接竞品。如果你想买一部10万元左右的实用家用车,同时出行半径内几乎都是铺装路面,这两款MPV指不定比同价位的SUV更值得购买。

空间实用性对比

看MPV先看空间,老规矩先上表格。传祺M6 PRO的中排腿部空间比大通G50 PLUS调节范围更大,空间更宽敞,但在中排坐垫的长度上大通G50 PLUS扳回一城,更长的坐垫可以带来更好的腿部支撑。

两款车的中排都是独立座椅,内侧都带有可调节角度的扶手和便于放置手机的凹槽。传祺M6 PRO给中排座椅分别预留了两个USB充电接口,而大通G50 PLUS的高配车型提供了中排小桌板,静止状态下用来放东西还是挺方便的。

(上汽大通G50 PLUS) (上汽大通G50 PLUS)
(广汽传祺M6 PRO) (广汽传祺M6 PRO)

MPV车型天生地台低,这两款紧凑型MPV又都采用了扭力梁式后悬架,所以它们俩的车身结构对于第三排乘坐空间的侵占比较小,应付成年人的短途出行完全不在话下。不过由于紧凑型MPV的车身宽度比较有限,如果想稍微轻松一点乘坐,2+2+2的六座同行或许是最好的出行方案。

(上汽大通G50 PLUS) (上汽大通G50 PLUS)


(广汽传祺M6 PRO) (广汽传祺M6 PRO)

两款MPV的尾箱空间都大得惊人。相比之下,大通G50 PLUS的后悬架布置更加合理,轮拱更加扁平;而传祺M6 PRO的优势在于第三排座椅的翻折方式,它采用了类似本田奥德赛的解决方案,第三排座椅可以完全藏到地板下,尾箱内部的垂直高度更高。

(上汽大通G50 PLUS) (上汽大通G50 PLUS)


(广汽传祺M6 PRO) (广汽传祺M6 PRO)

外观对比

现在的MPV,外观造型一个比一个凶神恶煞,大通G50 PLUS和传祺M6 PRO都迎合了这样的设计趋势,前脸设计都相当具有表现力。



相比之下,我们更喜欢大通G50 PLUS的设计,它通过增大下部格栅的面积和调整内部镀铬饰条的样式形成了更夸张的视觉效果,而传祺M6 PRO大面积的獠牙装饰略微显得有些唐突。

大通G50 PLUS和传祺M6 PRO的尺寸相差无几,而它们的侧面设计则是求同存异。两款车的侧窗面积都比较大,这对于车内视野的提升大有帮助。不同点在于它们俩的侧面设计,大通G50 PLUS使用了起伏的腰线,让车身看起来更加灵动。而传祺M6 PRO使用了前后贯穿的腰线,看起来更加硬朗。


内饰对比

大通G50 PLUS和传祺M6 PRO的内饰风格大同小异。中控台两块大屏幕足够吸睛,内部的车联网功能也相当丰富,值得一提的是两款车都支持Apple CarPlay,这对于iPhone用户来说特别友好。


这次传祺M6 PRO的内饰布置比较保守,而大通G50 PLUS做得更加出色。因为使用了全新怀挡式的电子挡把,这样的设计给中央通道腾出了巨大的空间。大通的设计师在这里进行了双层设计,下层完美容纳纸巾盒,上层设计了一块手机无线充电的凹槽。角度很合理,拿取也特别方便。

同样的手机无线充电,传祺M6 PRO的布置就显得有些敷衍了。它居然被藏在了中央扶手箱内,真不知道设计师是怎么想的。

动力对比

两款车都采用了1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率同为169马力,最大扭矩小有差异。与此同时两款车的最大扭矩输出平台都是从1700转/分开始。


大通G50 PLUS匹配的是7速干式双离合变速箱,而传祺M6 PRO匹配的则是7速湿式双离合变速箱。从变速箱结构的角度来说,后者要更胜一筹。

总结

经过了中期改款的上汽大通G50 PLUS和广汽传祺M6 PRO卖相都更好了。两款车充分体现了紧凑型MPV车型的产品优势,更好的乘坐舒适性和更灵活的空间表现让轿车和SUV用户们垂涎不已。

在售价相近的前提下,大通G50 PLUS的提供了更丰富的配置,更好用的中控台设计也是它的优势,但品牌认知度是它的弱项。而传祺M6 PRO的中排空间更大,第三排座椅翻倒方式也更聪明,它对于空间的挖掘更加充分。

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标签: 海选导购 对比
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