号外:上海限制绿牌发放,ID.4 CROZZ被“卡”了,ID.4X刚过线


号外:上海由于城市交通压力激增,将会对绿色牌照推出限制政策,目前被大家讨论最密切的两条规则就是十万元以下车价以及4.6米车长的两项限制条件,这两项条件无疑是把销量看好的五菱宏光MINIEV给“卡”在门外,在不少网上的论坛中也看到了在3、4月购买了这台车的车主没有上牌的情况。从政策来看,还会把不少小型代步车给“卡掉”,例如长城的黑猫、白猫和好猫。乍一看似乎都是此类产品,但大众在国内上市的ID.4也被“卡”了,有趣的是一汽大众的 ID.4 CROZZ车长4592mm,只差8mm,而上汽大众的ID.4 X却以4612mm的车长成功入围可上牌车型。


作为南北大众在国内的首款电动SUV产品,无论是一汽大众的ID.4 CROZZ还是上汽大众的ID.4 X都选用了同款的动力系统及电池配备,在硬件配置上没有明显区分。而上汽大众的ID.4 X在设计上则是针对国内消费者喜好做了一定的调整,但就车身尺寸这20mm的差距,让两车有了“本质”区别。


在外观设计上ID.4 X主要在灯组的设计上换用了不同的造型设计,例如车头的贯穿式日行灯与两侧大灯的灯腔相衔接,尾灯两侧的灯腔新增了不同的造型,在点亮之后也会有不同的“灯语”。


在内饰的设计上同样保持了统一的设计风格,例如全系标配的5.3英寸全液晶仪表以及12英寸的中控屏设计,但仍旧在细节上能够区别两车的不同。


在扶手区域的储物格与水杯架上方设计有单独的对开门式防尘盖板,日常不用的时候可以盖上,不仅美观,而且还能有效减少储物盒内的粉尘。


在座椅用料上也有一些细节的区别,在此前试驾的ID.4 X中前排的座椅选用了真皮与纤维绒面材质混搭,在靠背处以及臀部的地方都选用的这种材质更好的提供了摩擦力,视觉上很像是Alcantara材质。


除了在细节上不同,ID.4 X引入国内之后将中控系统的芯片更换为算力更好的三星的Exynos多核芯片,在一整天的试驾中也没有出现明显的卡顿问题,只是在经历暴晒之后滑动屏幕时会出现迟钝现象,在打开空调降温以后就缓解以上现象。


要是车机系统使用不习惯,ID.4X的中控系统也提供有CarPlay、CarLife以及原厂互联三种手机连接方式。相比印象中传统的大众车机系统而言提升明显,同时将下方的空调、应急灯以及其它功能集成为触控式按键,按压时会有声音反馈。



得益于大众的MEB纯电平台,车身尺寸随有不同,但ID.4 X与ID.4 CROZZ在空间设计上都有很好的表现。ID.4 X车长虽然达到了4612mm,但轴距尺寸依旧为2765mm,后排的腿部空间表现也更优于同级的大众燃油SUV产品。全景天幕配备有电动遮阳帘,配合适中的头部空间设计,整体的空间感受非常好。


动力部分同样提供两套方案:后置后驱动力以及双电机四驱配置,入门车型就配备有125kW最大功率的电机驱动,配备57.3kWh容量的动力电池,综合续航402km,满足短途城市通勤。同时主销的动力系统为150kW驱动电机的版本,配有83.4kWh的动力电池,综合续航555km,而四驱高性能版的车型最大综合功率230kW,综合续航520km,车身搭载的APP310电机则是由大众生产。

阿川评车

作为新能源汽车推行效果最好的城市之一,在2020年上海新能源汽车推广量高达12.1万辆,创历史新高,而累计推广量已达42.4万辆。控制新能源汽车的上牌政策也是在控制城市汽车增长速度,而在已经公布的市发展改革委等五部门制订的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》的通知来看,未来“2023年1月1日起,插电混动车辆不再发放专用牌照额度”。不过对于四米六的车身尺寸要求,也许真的只是政策问题,但想必会让准备入手ID.4 CROZZ的准车主们懵圈了。


车系: ID.4 X ID.4 CROZZ
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