5月10日，长安系中国品牌汽车第2000万辆汽车正式下线。

从1984年进入民用汽车领域，到2001年第100万辆中国品牌汽车下线，再到2014年第1000万辆交付用户，以及2021年第2000万辆中国品牌汽车下线，长安汽车用了37年时间。

第2000万辆汽车下线，对任何一个汽车品牌来说，都是一件喜事、大事，更预示着长安汽车迈向了全新的发展征程。37年，虽然长于上汽大众、一汽-大众和上汽通用，但对于从零起步的中国汽车品牌来说，无疑是成功的。

2000万辆不是简单的数字积累，背后是2000万车主的认可和信赖，更是长安汽车进取不息，创新不缀的结晶。长安汽车的发展史，就是中国汽车工业发展的典型代表。

上世纪八十年代，为了实现"以民养军"，解决1万多职工吃饭问题，长安开始了民品开发的艰难探索。

为了"活下去"，长安人先后做过三线绞边机、溜冰鞋、木钟、石油钻头、摩托车发动机和传动箱、风冷发动机、麻纺设备、猎枪和卫生巾制造机等。

直到1983年，长安汽车才确定了汽车这条路，开启了第一次创业。

这期间，长安汽车手工敲出了两台车，并以铃木为师，进军微车市场，把握住了微车的大势。依托中国城市化快速建设的十年，长安汽车用十年时间做到了微车老大，创造了奇迹。

2006年，长安汽车紧随时代浪潮，放弃了低端市场的量，转而以福特为师，开启了进军乘用车的第二次创业，用十年时间做到了中国品牌乘用车的"老大"，轿车、SUV、MPV实现齐头并进。

2018年，长安汽车开始了第三次创业，开始全方位的转型升级，"香格里拉计划"、"北斗天枢计划"不断深化推进。在全新PLUS家族、UNI引力系列的带动下，长安汽车销量渐入佳境。

历经三次创业，在激烈市场竞争之下，长安汽车斩获2000万辆销量的背后，是其不断深耕体系能力，锻造出强大的体系竞争力，这正是其力量之源、强大之本。

正所谓阳光总在风雨后，百年长安，就是在"师夷长技以制夷"的思路下发展起来的。

1999年，在中国汽车界还流行市场换技术的背景下，长安汽车就已派部分研发人员去意大利都灵深造。随后每年用近5%的营收投入研发，更是树立了长安汽车"自主创新"的战略纲领。

在中国品牌乘用车的发展道路上，长安汽车没有模仿那些"先行者"们的自主之路，而是力图实践"第五种模式"，即"以我为主，自主开发"。

通过与国外知名设计公司的"联合开发"、合资道路中的学习借鉴以及自我能力的快速提升，长安汽车于建立起了完整的设计规范和本土化的流程规范体系。

如今，依托"六国九地"全球研发体系，以及占每年销售收入5%的研发投入，长安汽车近年来率先实现了APA5.0、IACC、蓝鲸NE发动机、方舟架构、长安智慧芯、七合一纯电动电驱系统、国内首个L3级自动驾驶量产体验等一系列核心科技成果。

在存量竞争时代，唯有超前出新才能立于不败。近年来，中国汽车产业正处在新一轮的行业变革中，特别是在增量市场变为存量市场中，各大车企的搏杀进入了白热化状态。对于任何一家车企来说，只有产品紧跟时代消费趋势，才能走得更远。

长安汽车致力于将经典产品"PLUS"化，CS75 PLUS、逸动PLUS、CS55 PLUS、CS35PLUS等通过颜值、性能、品质等维度的全面提升，市场效果也是立竿见影，积累了良好的用户口碑。

在"PLUS"化的基础上，长安汽车又推出了高端产品序列"UNI引力"，UNI-T、UNI-K等车型捕获了大量的粉丝，月销已经上万，取得了阶段成功。

得益于PLUS家族、UNI引力系列的精进，长安系中国品牌汽车走得更加稳健，加上合资板块改善明显，预示着长安汽车的企业经营实现根本性改善。

面对汽车产业百年变革，作为中国汽车行业的领军企业之一，长安汽车借助汽车行业"新四化"的大风口，顺势而为，谋求在高端品牌上有所建树，快速占领充满希望的"机会高坡"。

去年11月14日，长安汽车、华为、宁德时代三方宣布联合打造高端智能汽车品牌。作为汽车产业、ICT产业和智慧能源产业的领军者，三强联合将为中国消费者推出一道真正的"硬菜"、"大菜"。

不难看出，从0到2000万辆，长安汽车一次又一次地刷新着行业纪录，更紧随时代发展的步伐，引领中国品牌汽车的发展进程，为中国汽车行业的进步做出了突出的贡献。到2030年，长安汽车预计销量将达到500万辆，其中长安品牌销量达到350万辆。

写在最后：

千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。长安汽车早已定下"打造世界一流汽车企业"的愿景，凭借在自主研发、核心零部件、智能化、新能源等领域的持续投入，长安汽车成功迈过了2000万辆的小目标，将向下一个千万辆快速迈进，越来越有"老大"的味道了。

千言万语，希望长安汽车能够像梅花、兰花一样绽放，成为中国品牌车企的骄傲。