5月12日，乘联会公布了2021年4月零售销量排行榜，其中最大看点便是4月国内SUV销量， 东风本田CR-V以单月销量近3万辆的成绩直接将哈弗H6“踩”在了脚下，左脚一个哈弗H6，右脚一个长安CS75系列。这种现象似乎有些不寻常，究竟问题出在哪？

很多人说本田CR-V究竟哪里好？其实并不是CR-V销量激增导致排名上升，而是哈弗H6与长安CS75系列销量下滑引起的。

本田CR-V 3月份销量27898辆，4月份销量为29302辆，多出的近2000辆其实可以忽略不计，其实与上海车展也是有一定关系，加上目前平均优惠在近2万元幅度中，本田CR-V要守住销量其实很容易，算是稳中有升。

反观两位国产自主品牌，成绩下滑非常明显，并没有借助车展之势提振销量。其中哈弗H6 3月份销量超过了3.4万辆，CS75系列也超过了3万辆，到了4月份之后哈弗H6销量骤降至25847辆，CS75系列更多，4月份销量22851辆。

主要原因在于竞争对手展开了新一轮价格战，比如说吉利博越，3月份排行榜都跌出前15，如今4月份销量猛蹿至第四，单月销量19227辆，大为神奇。

再者哈弗品牌3-4月期间内推出不少新品，比如说哈弗赤兔、哈弗大狗2.0T四驱版本，甚至连WEY品牌也推出了摩卡等新车，直接吸引了不少原先打算购买哈弗H6的消费者，这些消费者从准车主直接变成了“等等党”，似乎新车无论从价格、外观、甚至配置上都比H6更吸引人。而这些消费者恰好也包含了一部分长安CS75系列的准车主客户群。

随着国际芯片短缺越发严重，目前已经开始对自主品牌产品造成深远影响。此前有消息称，哈弗H6、坦克300等车型受到芯片供应紧张会出现停产。但随后长城汽车发布澄清公告称，长城汽车重庆、徐水两大生产基地并无停产计划。

无论如何，芯片短缺已经开始对中国国内汽车制造产生深远影响。没曾想2020年国内车市受到疫情影响严重，疫情控制后，2021年中国车市再被芯片短缺所困扰，下半年中国车市细分市场销量数据将会继续出现较大的格局变动。