作者 | 田大鹏

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5月12日，中国汽车工业协会月度会在京召开，对外发布4月份汽车产销等相关数据。数据显示，4月，汽车产销分别完成223.4万辆和225.2万辆，同比增长6.3%和8.6%。其中，乘用车产销分别完成171.4万辆和170.4万辆，同比分别增长7.9%和10.8%。

新能源汽车方面持续增长，产销分别完成21.6万辆和20.6万辆，同比分别增长1.6倍和1.8倍，继续刷新当月历史记录。

中汽协表示，中国经济向好发展，为汽车产业的稳定发展提供坚实的基础。值得注意的是，目前全球疫情走势和国际环境还存在较大不确定性，国内各行业间恢复仍不均衡，同时芯片供应问题对企业生产的影响可能重点在二季度显现，对于未来汽车行业发展继续保持审慎乐观。

4月汽车销量为225.2万辆同比增长8.6%

根据中汽协公布数据显示，4月，汽车产销分别完成223.4万辆和225.2万辆，环比下降9.3%和10.8%，同比增长6.3%和8.6%，去年4月开始汽车市场逐步恢复，本月增幅比3月分别回落65.4和66.3个百分点。

与2019年同期相比，产销同比增长8.7%和13.5%，增幅比1-3月扩大12.7和13.5个百分点。

1-4月，汽车产销分别完成858.6万辆和874.8万辆，同比分别增长53.4%和51.8%。增幅比1-3月回落28.3和23.8个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长2.1%和 4.5%，增幅比1-3月扩大2.1和2.9个百分点。

中汽协表示，由于2020年4月汽车产销逐步恢复，低基数带来的高增长影响明显减弱，因此当月产销同比增速均比上月明显回落，但累计数据中，与2019年同期相比，产销形势依然呈现向好发展态势。

对于未来走势，中汽协认为，中国经济有条件有潜力保持持续稳定健康发展，伴随政府主管部门对于消费拉动的持续激励，汽车产业的稳定发展将仍然具备坚实的基础。值得注意的是，目前全球疫情走势和国际环境还存在较大不确定性，国内各行业间恢复仍不均衡，同时芯片供应问题对企业生产的影响可能重点在二季度显现，原材料价格明显上涨不断加大企业成本压力，企业效益恢复基础仍需进一步巩固，因此对于未来汽车行业发展继续保持审慎乐观。

乘用车产销同比增长 豪华品牌保持双位数增长

数据显示，4月，乘用车产销分别完成171.4万辆和170.4万辆，环比分别下降9%和9.1%，同比分别增长7.9%和10.8%，增幅比3月回落69.5和66.6个百分点。分车型来看，与上年同期相比，轿车产量同比下降，销量增长，其余三类车型产销均呈现增长。特别地，本月SUV刷新4月历史销量记录。

1-4月，乘用车产销分别完成666.8万辆和679.1万辆，同比分别增长55.3%和53.1%。增幅比1-3月回落27.8和22个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别下降3.4%和0.9%，降幅较1-3月分别减小2.1和2.9个百分点。分车型来看，与上年同期相比，四大类乘用车品种销量总体保持较快增长。

值得注意的是，4月，国内生产的豪华车销量完成28.7万辆，同比增长22.4%。1-4月，国内生产的豪华车销量完成112.7万辆，同比增长71.8%，增速高于乘用车行业。

分析人士称，中国汽车市场已经进入到置换时代，受消费升级影响带动豪华车销量走高。值得一提的是，乘联会秘书长崔东树提出培育新豪华车的概念，他认为，奔驰、宝马、奥迪为代表的豪华车是中国消费者的偏好，豪华品牌的认可度也是根深蒂固，已经形成共识的传统豪华车。相比之下，新能源转型下的新高端车也正成为豪华车市场的新宠。培育一个新豪华的概念，就能使这些品牌得到更好的社会认同，也能使消费者得到更多的一个消费选择。

商用车销辆54.8万辆 同比增长2.3%

数据显示，4月，商用车产销分别完成52.1万辆和54.8万辆，环比分别下降10.1%和15.9%；同比分别增长1.2%和2.3%，增幅比3月回落54和65.8个百分点。分车型情况来看，客车产销同比分别增长23.8%和23.1%，其中轻型客车产销刷新4月历史记录；货车生产同比下降0.6%，销售同比增长0.7%。虽然货车销售增幅回落明显，但其中重型货车、轻型货车销量还是刷新了4月历史记录，从而支撑商用车、货车销量刷新4月历史记录。

1-4月，商用车产销分别完成191.8万辆和195.6万辆，同比分别增长47.0%和47.3%，增幅比1-3月回落29.8和30个百分点。与2019年同期相比，商用车产销同比增长27.8%和29.1%，增幅比1-3月扩大1.8和 2.2个百分点。分车型情况看，客车和货车产销总体继续保持快速增长。

对于商用车产销出现的回落，分析人士表示，这主要是去年4月份开始，随着复工复产的推进，很大程度的提前透支部分的商用车销量。

新能源汽车销辆同比增长1.8倍

数据显示，4月，新能源汽车产销分别完成21.6万辆和20.6万辆，同比分别增长1.6倍和1.8倍，继续刷新当月历史记录。其中纯电动汽车产销分别完成18.2万辆和17.1万辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成3.4万辆和3.5万辆，同比分别增长49.9%和70.8%；燃料电池汽车产销分别完成36辆和38辆，同比分别下降67.0%和48.0%。

1-4月，新能源汽车产销分别完成75万辆和73.2万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍。其中纯电动汽

车产销分别完成63.7万辆和61.5万辆，同比分别增长3倍和2.8倍；插电式混合动力汽车产销分别完成11.3万辆和11.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.4倍；燃料电池汽车产销分别完成140辆和188辆，同比分别下降52.1%和32.9%。

新能源汽车市场持续火爆，分析人士表示，这与国家节能减排大背景密切相关。作为完成“碳达峰”、“碳中和”目标的重要抓手，新能源汽车的市场地位无疑将进一步巩固。此外，不少跨界造车纷纷加速，也将进一步加剧新能源市场竞争，新能源车企之间兼并重组势必在所难免。

自主、美系、法系品牌乘用车市占率上升

数据显示，4月份中国品牌乘用车销量为71.9万辆，同比增长34.8%。其中市场份额为42.2%，上升7.5个百分点。1-4月，中国品牌乘用车销量为282.8万辆，同比增长66.9%，市占份额为41.6%，上升3.4个百分点。

值得注意的是，美系品牌、法系品牌市占份额呈现上升态势。分析人士称，这与其自身积极调整有关。以美系福特品牌为例，在“福特中国2.0”战略的指导下，2020年福特中国向中国市场推出10款新款车型，根据长安福特全国销售服务机构(NDSD)公布的数据显示，第一季度共售出4.93万辆，同比增长46.3%。

在今年上海车展期间，福特旗下的全新高端中大型SUV福特EVOS正式全球首发，以首款战略车型身份开启了“福特中国2.0”全面发力的新篇章。与此同时，福特全新纯电SUV Mustang Mach-E国产版正式开启预售（售价区间26.5万-37.99万元），插混SUV锐际PHEV车展首发，也标志着福特在电气化、智能化领域开始全面发力。

汽车出口同比增长1.1倍 创历史新高

4月，汽车企业出口15.1万辆，环比增长13.7%，同比增长1.1倍。本月出口创历史新高。分车型看，乘用车本月出口11.7万辆，环比增长17.7%，同比增长1.1倍；商用车出口3.4万辆，环比增长1.9%，同比增长1.2倍。

1-4月，汽车企业出口51.6万辆，同比增长88.1%。分车型看，乘用车出口39.6万辆，同比增长89.3%；商用车出口12万辆，同比增长84.3%。

从数据来看，我国汽车出口持续向好发展，且商用车同比表现好于乘用车。对此，分析人士称，受国内疫情控制得力，中国汽车积极入局国际大循环格局也进一步拉动我国汽车出口量。