360投资哪吒汽车,强强联手干票大的?

早在4月底刚听到传闻时,我惊了。360?好家伙周鸿祎那可是一向敢言的真汉子啊,这下又热闹了!可是冷静下来,小侦探也有点纳闷,360现在入局晚不晚?一家互联网安全技术公司,能给车企带来什么实质性的东西呢?

■ 有可能是360“最后一次创业”


为表决心,雷军说过,造车是他最后一次创业。其实我觉得吧,这句话放到周鸿祎身上更值得玩味。我们不放先回顾一下360这几年的投资历程。


80、90后对360最深刻记忆,莫过于2010年前后的“3Q大战”;。靠免费安全软件起家,获得国内PC的巨量装载,并依托应用分发和广告服务,早年间的360可谓风光无两。随着智能手机的发展,人们花在手机上的时间逐渐高于PC。


面对移动端风口,360做过很多安全之外的事情。比如借着智能手机狂潮,360手机助手是那几年非常火的“必装软件”。可是吧,好多360押宝的领域,最后都没做出很大成绩。2015年,360宣布进军智能手机制造,但前后几款机型在市场上销量平平,很快被“华米OV”等大厂产品淹没,手机业务在2019年暂停,团队转型去做老年智能手表了。


同于2015年,直播火了,各直播平台如雨后春笋般涌现。于是360孵化花椒直播,周鸿祎甚至亲自带队打磨产品。花椒的发展前期很好,获得3亿元A轮融资,日活曾突破500万。不过在2018年,花椒直播与六间房合并重组,随后便遇到直播行业内容同质化、恶性竞争、三俗内容整顿等等问题,再加上短视频的冲击,直播渐渐沦为超级APP的附属功能。


总感觉360并没跟上互联网发展的节奏,别人做什么,我就跟着做什么。思维活络的360,也曾经做过流媒体内后视镜、儿童安全座椅等产品,不过你懂的,汽车后装和周边本来就不是大众市场,将“安全”的企业形象作为卖点,也没能让这些“边角料”成为360新的业务增长点。

2018年,360的市值在经历4400亿元的高位后,逐渐走低。3年过去,经历了股权转让的360,市值已蒸发掉3500亿元。投资界在今年年初甚至有这样的观点:360已经走在十字路口,下一步的选择可能攸关生死。互联网风口此消彼长,360却总拿不出杀手级产品,不难看出这家互联网科技公司的迷茫与焦虑。

■ 造车新势力“最佳第四人”

“蔚来、小鹏、理想都上市了,所以我可以选择的空间就很小。传统车厂可能不需要我,我也更愿意选择创业公司”。周鸿祎的看法,似乎原本想投前三家,但又没赶上,传统品牌合作不现实,所以才选了哪吒。


国内造车新势力中,从线上声量的角度看,特斯拉已经霸占了80%以上的关注度,蔚来、小鹏、理想三家瓜分剩下的。正因如此,哪吒在我们脑海中似乎有些陌生感。究其原因,营销是一方面,更深层的原因我认为有两个:

1. 哪吒一直走平价路线,四款产品价位涵盖6~17万元,没有高端车型;

2. 哪吒汽车尚缺少品牌名片,营销能力有限。


但是话说回来,别人声量高,不代表哪吒就一定差。事实上,哪吒可以说是紧随新势力三强的“最佳第四人”。从销量上看,哪吒今年1季度累计销量达到7443台,同比增长390%,紧随蔚来、小鹏、理想之后。3、4月份分别卖出3246台和4015台。新上市的U Pro两周订单破5000,4个孩子齐上阵,大有稳步增长的趋势。

不过,外界对哪吒汽车卖到哪里去了颇有疑惑。创始人张勇曾言:哪吒N01约90%卖给个人,哪吒U企业与个人大概各占一半  。


哪吒不是不想冲高。今年上海车展亮相的哪吒S就是一款对标小鹏P7与Model 3的新车,纯电版续航里程超800公里,百公里加速达到3.9秒,还支持部分场景下的L4级自动驾驶,另有増程混动版本,瞧这意思,莫非是“加了Buff的比亚迪汉”?

相信推出S的哪吒,一定不会过于依赖B端市场,否则如何拓展用户规模呢。如果说小鹏是多种形态产品小步快走,那么哪吒的路线就是先砸好基盘,再琢磨冲击高端,今年的哪吒一定希望快速被外界认知实力,毕竟有5万台的销量目标,还要准备上市。

因此,我认为哪吒更像是一只潜力股,就像天赋不高,但坐在角落疯狂刷题的学生。

■ 360能给哪吒带来什么?


360这次“造车”之前,咱可别说它没做过跟汽车沾边的事。早在2016年,360网络攻防实验室就破解了特斯拉自动驾驶系统,可以远程解锁车门并开走,甚至夺取方向盘控制权限。那一年,360将汽车网络安全问题带进顶级黑客大会blackhat。红衣大炮甚至曾言到:“2017年以后出厂的特斯拉汽车存在漏洞,可以远程控制车辆。”这一言论遭到马斯克的鄙视。


同时,360 Sky-GoTeam也是国内第一支致力于汽车安全研究的团队。这个团队在2019年发现并合作修复了奔驰的19个智能网联漏洞,奔驰还给360颁了一个“漏洞报告奖”,而360也是奔驰全球首个科技公司合作伙伴。


除此之外,360与国内超过70%的主流汽车厂商合作,通过接入“360汽车安全大脑”来实时防护车联网系统,拦截网络攻击。截至2020年初,接入“360汽车安全大脑”的车辆便已超过50万台。

所以要问360能给哪吒带来怎样的改变,安全肯定是少不了的。就发布会中为数不多的有效信息来看,未来两家仍将把合作成果落地在10万元级别的车型上,这也契合周鸿祎提到的“让用户买得起”,甚至与当年360杀毒完全免费的思路有遥相呼应的感觉。


个人认为,360在哪吒上市之前入局,上市后迅速套现走人的可能性不大,这也不是周鸿祎的风格。360如果想做华为那样的tier1,帮助主机厂制造更好的汽车,哪吒就是一个很好的深度合作伙伴:

1. 360能为哪吒提供C端营销的凝结核;

2. 360有可能在哪吒上面实现更高级别的汽车网络安全。

而且大家有没有发现,最近特斯拉的糟心事甚嚣尘上,闹得沸沸扬扬,智能汽车的安全性再次成为人们讨论的焦点。这个时候360这家主打安全技术的公司与哪吒合作,简直就是借了一股免费的东风!


与360前几年那些不算成功的投资选择来看,这次跟哪吒的合作不同,360不是追随者,因为汽车网络安全话题尚且是个比较空白的领域,360的企业形象、技术积累、合作经验可以对车企发挥重要作用。咱也不是挑事,假如这个时间节点,360攻防团队再重演一次破解智能汽车(如果能做到),那舆论的画面简直不敢想!对于两家公司在资本市场上的热度也极其有利。

■ 小侦探总结

华为有软硬件自动驾驶方案,小米有IoT生态,他俩在国内都有大批的忠实拥趸。360不一样,网络安全是一个很难被用户快速感知的东西,它不会让你用车更方便、更炫酷,但又不可或缺。在PC上面用安全打出天下的360,错过了移动互联网,但它不会再错过智能汽车。难兄难弟,还是强强互补?都不是,他俩一个是迷途寻路的技术大佬,一个是厚积欲发的创业车企。


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