销量意味着啥？

是茶余饭后的谈资，是显示专业的标准，更是选车的重要暗示。

比如，在过去很长一段时间， 哈弗H6长期占据SUV榜第一，是老百姓对其高性价比的认可；后来CS75系列焕新颜奋起直追，也印证了其在设计上的成功。

再比如新能源领域，从特斯拉Model 3国产热销，到宏光MINI EV后来者居上深挖微型车市场潜力，销量的背后，反应的是用户的需求，也是品牌的应变能力。

近日，乘联会放榜2021年4月销量，新一轮竞争下，展示出新的变动。今天我们就来盘一盘，那些数字背后的奥秘。

（一）SUV顶流“易主”

虽然哈弗H6、长安CS75继续保持增长，但CR-V以近3万的月销量、77.9%的同比增长夺得4月SUV销量榜首，你预料到了吗？

CR-V的成功，或与CR-V车型包括混动、插电混动等多种能源方式带来的综合效应有关，更和哈弗H6遇到严重的芯片缺货问题有关！

有意思的是，回头看2021年前三月，1月CR-V排第4，2月份排第3，3月排到了第2，这次4月份成了SUV销量第一，不由得想起了那句“你要悄悄努力，然后惊艳所有人”！

至此，今年已有长安CS75和本田CR-V两款车成功登顶SUV月销量榜首，这预示着SUV车市的竞争比以前更激烈了。

值得一提的是，从乘联会发布的数据来看，东风本田CR-V销量已超过哈弗H6；但从4月上险数来看，哈弗H6上险数为25928辆，CR-V上险数为24915辆，哈弗H6仍然以1000余辆的优势领先。只能说，压力还是要有的，但也不必过于妄自菲薄。

此外，除了CR-V，东风本田、广汽本田SUV车型销量全线看涨。

XR-V以17208的月销量排在第5；

缤智以16418的月销量位列榜单第7；

皓影以15808的月销量位列榜单第9。

与此同时，榜单前15中，一共有7款日系车型，日系增长速度真是坐上火箭了。

反观大众汽车，则仅剩下途观一根独苗，探歌、探岳均跌出排名；

自主品牌也仅有4款跻身前15：哈弗H6、长安CS75、吉利博越和比亚迪宋。是的，没有奇瑞，仍需努力啊。

（二）大众还行不行？

轿车榜前15波动同样较大。

前三名的车型分别是轩逸、新朗逸、全新英朗。

其中，全新英朗销量大涨，主要归功于换回四缸发动机以及“降价”的常规操作，目前本地优惠幅度已超过4万元，这谁能抵得住？

而新朗逸即使位列第二，月销量依然同比下滑11.2%。并且除了新朗逸，新宝来和速腾销量均出现了下滑，尤其速腾同比下滑20.5%，几乎接近腰斩，迈腾更是直接落榜。究其原因，很有可能是因为全球汽车芯片短缺，所以在销售端收窄了优惠幅度所导致的。

自主品牌轿车则稍显颓势，4月仅有帝豪和五菱宏光MINI EV挤进排行榜前15，逸动落榜。

（三）特斯拉跌了

而说到宏光MINI EV，其在新能源市场的稳健表现也成为自主品牌在细分市场的一抹亮色，单月零售2.6万辆，超越特斯拉Model 3，稳居电动车销量榜第一。

值得注意的是，目前上海“10万元以下或者车长4.6米以内的（新能源）车型，将有可能无法免费获取上海‘绿牌’”的消息，对宏光miNI EV很不友好，如果消息属实，包括宏光MINI EV在内的整个微型纯电动市场或都将受到一定程度的影响。

特斯拉方面，MODEL 3环比3月销量则有不小的降幅，上个月MODEL 3销量超过2.5万辆，而4月销量仅为6264辆，MODEL Y也跌出榜单前五，4月销量为5407辆。

当然，下滑的原因是多方面的：工厂停产进行生产线升级、4月下旬维权事件、产能转向出口等，4月特斯拉中国出口量为14174辆。

与此同时，特斯拉还面临严重的“公关危机”！

比亚迪汉EV以5746台的销量成绩位居第三，与特斯拉Model 3仅有500台左右的差距。

而排在12名的比亚迪秦PLUS DM-i，绝对算得上是新能源榜单的黑马车型。4月中旬才上市，销量就达到了3603台，可见超长续航、超低油耗确实挺香，不知道本月能不能进前5。

（四）MPV市场传祺很成功

最后来看MPV市场，排名第一的五菱宏光在4月销量为18869辆，同比减少16.8%。

“千年老二”别克GL8销量达16950辆，同比增幅高达85.2%。

而上市不到半年的五菱凯捷已经冲到榜单第三位，当月销量达6144辆，基本上站稳了脚跟。

排名第四的传祺M8在4月销量同比增幅高达293.5%，表现亮眼，要知道能以超20万的均价，月销6008辆，可见，做高端，广汽传祺还是很有心得的。

@一同君：

整体而言，4月销量出现了一定下滑，不仅与淡季有关，“芯片危机”也影响了很多车型的发挥，而上海新政与特斯拉事件，又搅动着“稍有起色”的新能源市场，精彩是精彩，当然还是希望一切的走向能对用户友好一些！你说是吧。