只能说，明明自己拥有了一辆Fiesta 嘉年华ST，然后还是觉得本案例比咱街上见到的嘉年华ST更漂亮，那各位ST车主可要好好检讨下为何没好好珍视并装扮起自己的ST了。

图：子弹镜不是一般人都会改。示范一下，先做一块铝合金法兰片，上面开孔攻螺纹，把法兰固定在后视镜原装上，再把通用型子弹镜装在法兰的预先开好的孔位上。

图：异型后视镜隔着玻璃甚有气势。

图：包围款式移植ST原厂包围以及尾翼，前后碳盖则为泰产改装部品。

来自牛津工厂的Fiesta ST，估计是众多欧洲车厂中唯一没差评，当然也没啥兴奋点的小车。尤其在中国这个是非之地，1.6T的Fiesta ST的热度甚至还不如内辆1.4T尚且无法上市的雨燕运动版。但是它切切实实的就在这里，还是这么诱人的推重比，还是这么多的性能改件。

图：经典的浮夸JDM性能风格向内饰改造。

图：即使有了集成仪表，也不怕功能重复，还是上指针式仪表更有格调。

图：快拆式方向盘底座，不知几时带有了向赛车致敬的含义。

图：Turbo Timer，保护涡轮用的熄火延迟器，经典的JDM改件。

图：仪表按钮下面隐藏了一个油门加速器。

图：车尾X-bar叉巴，最有泰国特色的改件，没有之一。

泰国的嘉年华买菜版动力部分跟中国大陆版不一样，我们的无论是1.5NA还是1.0T，都比泰版更高规格，只不过显然ST最具潜力，而且还不算贵。但泰仔对车的珍视，即使引擎不济却坚持花功夫去优化。

图：泰版引擎来路不明，即使引擎各有不同，改法却万变其中。

图：泰仔另一项标志性风格，节焊的钛合金进气管，千万不要认真的问有何提升。

图：配合电脑程序，更高压的燃油供应优化，加上钛合金进排气的周边加持，可谓是完美的达成了油耗、动力、耐用性之间的平衡。

问题来了，无论嘉年华亦或是Fiesta ST，在中国大陆的销量都属平凡，显然干不过日系众小车。不过无论是街道还是赛道，千篇一律的日系小车容易让人生腻，偶然来一辆清爽的嘉年华ST却别有异国风情。

图：RE30轮圈以及ENDLESS刹车的网红搭配，国内则GK5如此搭配的能见度更高。

图：全段钛合金死气喉，才是玩轻量化小车应有的标配。

如果要说Fiesta ST的硬实力，本鸽是亲自在赛道跟原厂ST以及GK5追逐混战过。讲真，ST赛道上，未必能轻松干掉目前各种赛车零件供应链发达的GK5。但是不可否认的真的沉下心去玩出ST极限的玩家，未能眼见。

果然，大家还是太过在意这辆欧洲涡轮车的格调，把姿态放得太高。波牙、LSD、程序三件套，给弄完美了，估计又会有一支新生力量在赛道日上欺负人了。