首先澄清一下，我们真的不是在凡尔赛，虽然对于咱们绝大多数人来说全新登场的RS-Q8依然是价格相当昂贵，终其一生也不太可能将它收入囊中的神车，但时隔四个月之后奥迪正式发布的RS Q8官方指导价还是有些超出我们的预料，今年刚开年的时候奥迪给的预售价147万已经很震撼了，但在尘埃落定之前一切皆有可能。而奥迪最终给了一个相当有诚意的价格：146.88万元，这是目前中国市场上性价比最高的高性能轿跑SUV了。

大家可能对RS Q8这个不到147万的指导价意味着什么不太理解，拿一个现成的例子给大家：同样属于大众集团、和Q8定位一样的保时捷卡宴Coupe车型目前在国内最高只提供了550马力的Turbo车型，官方指导价已经超过了190万，而且保时捷的特点车迷们也都知道，即便是Turbo你买到的依然不是“满血版”，还得自己选装一堆套件，实际的到手价远远不止这个数。而RS Q8是一台搭载了4.0T双涡轮大V8的重磅炸弹，它的发动机舱里有600马力的疯狂动力供你挥霍，比卡宴Turbo多了50马力，更是比一般的2.0T家用车动力多了3倍。

尽管说保时捷确实比奥迪有一些品牌优势，但在少说也有大40万的差价面前，即便真正买这台车的车主们都并不差钱，这也是一个值得考量的问题了，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。而且和大家传统印象里这样的大尺寸SUV、尤其是奥迪出品的大号SUV只会跑直线不太一样，全新的RS Q8刷起圈也是一把好手，在赛道上跑的相当快，刚刚刷新上海赛车场和浙江赛车场量产SUV的速度纪录。

实际上不光是在和同属高性能车阵营的友商们面前有不少的优势，奥迪这次给RS Q8定的价格其实已经能给自家的“小弟”——普通版的Q8造成一些困扰了。不知道大家还是否记得我们曾经测试过一台相当讨喜的高配Q8，那台搭载3.0T发动机、选装了不少选装件的普通版Q8的身价就已经超过了110万。别忘了，3.0T的普通Q8只需要交25%的消费税，但RS Q8的4.0T大V8税率可是打满的40%，这样一算其实RS Q8 价格根本没比常规版Q8贵多少。

大家可能会发现直到这里我们依然没有向大家介绍全新的RS Q8身上搭载了什么嚣张的装备，因为其实不需要。对于RS Q8这样高高在上的旗舰车型，还有RS徽标加持在身，你能想象得到的顶级货都被奥迪打包装进车里了，像是10活塞的前刹车卡钳、比脸盆还大的刹车盘、反应快的吓死人的最新一代Quattro四驱系统、以及和兰博基尼URUS如出一辙的各种主动车身控制模块，RS Q8都已经不只是武装到牙齿了，简直就是武装到头发尖。

2021年对于奥迪的粉丝们来说应该是相当幸福的一年，一开年奥迪就以前所未有的超高力度一下子端上来七款S和RS系的新车型，而现在以RS Q8为代表的一大片奥迪高性能车又来了一次集中上市。实际上很多朋友可能都没发现，截止到现在奥迪全系列的高性能S、RS车系有史以来第一次齐装满员地在中国市场开卖，奥迪可以说是彻底地打出了高性能这张牌，就看老冤家们要如何见招拆招了——在电动化大潮已经涌来的今天，这显得弥足珍贵。