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五一节前，收到比亚迪秦 Plus DM-i的一场节油赛邀请函，路线是从太原起，一箱油穿越太行山，全程1000公里。

太行山，这三个字承载着足够厚重的历史。炎帝带领族人在这里开拓耕耘，引领人类繁衍生息，从游牧到定居，从渔猎到农耕。

女娲补天、精卫填海、后羿射日等神话故事也在这里诞生且广而流传，或许是巍巍太行山的气势，也或许是这些神话故事的影响，造就了中华民族无畏、顽强的民族精神，近代这里也成为了八路军的抗日根据地，留下了可歌可泣的故事与历史。

朱德将军在这里曾留下诗词：

远望春光镇日阴， 太行高耸气森森。

忠肝不洒中原泪， 壮志坚持北伐心。

百战新师惊贼胆， 三年苦斗献吾身。

从来燕赵多豪杰， 驱逐倭儿共一樽。

所以说，在收到比亚迪的试驾邀请时，我其实更多注意力并不在“节油”二字上，毕竟对我而言，有机会体验一次穿越太行山，就已经是非常有意义的事情。此行，无悔。

始于太原

5月份的太原，昼夜温差极大，而且不巧的是刚好碰上风沙天气，但这丝毫没有影响大家出发前激动的心情。

毕竟一箱油挑战1000公里的事儿不常有，更何况还是穿越太行山。出发前，所有同行试驾车一起在太原某加油站，清空里程，并加满油，贴上封条——下一次加油，就是返程时记录成绩再加油了。

虽然对比亚迪秦DM-i有着充足的信心，也不至于说是破釜沉舟，但贴上封条的那一刻，也颇有点一往无前虎山行的感觉。

从太原，出发。

迷途见真知

由于是从太原市内出发，正值上班高峰期，路上拥堵，本来编队行驶的车队在一个岔路口走散。在车队走散之前，频繁避让摩托、电动车的我已经感觉到可能会和车队走散。所以提前通过“你好，小迪”，唤醒了车机系统，并通过语音设置了导航前往第一站——八路军太行纪念馆。

结果由于不熟悉路况，在于车队走散的情况下，我跟着导航再次走错了路线，此时车队已经抵达高速收费站路口，领队发来定位让我跟着定位去集合，但由于领队发过来的定位略有偏差，估计是定位到高速路外的村镇上，跟着导航去与大部队汇合的我再一次“越走越偏”。

当我发现越开越不对劲后，主动让大部队先行前往目的地，我驾驶着车辆掉头在后面追赶大部队。当时内心的想法是——看来节油赛冠军是无望了，时间也接近中午，天气也热了起来，所幸打开了空调，慢慢朝着目的地前行。

由于导航的偏差，我驾驶的3号车成为了“传奇”，更有同行媒体老师在群里开玩笑戏称本次试驾活动正式更名为“寻找3号车”。

因为我驾驶着 秦Plus DM-i，进入了山西某个不知名村庄，开了足足一个小时都没有见着高速路的影子。

为了尽快追上大部队，我没有再可以节油，甚至在一些车辆较少的弯道上，都在以走线的方式在跑。紧凑的底盘，精准的指向，能够让我找准入弯点，在每一个弯心适当给一脚油，以最完美的车身姿态出弯。

虽然说新车的底盘调校偏运动，但也不至于硬得无法接受，这途中我们穿过了国道、省道、乡道，可以说经过了不少复杂路况，还有碎石路面，除了清晰的路感之外，大部分多余的弹跳都能被底盘过滤干净。

而在一路颠沛之后，上高速路前我才注意到自己的油耗——3.2L，而这时候已经行驶了125公里，要注意的是这125公里几乎都是城市拥堵道路以及国道、省道、乡道等复杂路况。

而在我上了高速后，转念一想既然都这么低油耗了，不如试试按节油赛跑法去跑，看看能把油耗降到多少？于是我开始关掉空调，匀速在90km左右，下坡基本靠滑行，一些大坡甚至可以轻踩一脚刹车，让动力回收介入。

就这样又跑了十几公里后，当我再次注意到油耗时，已经低至2.3L了。我觉得如果我继续这样保持，油耗应该可以被降到2.1L以下，但一是考虑到大部队还在等我，二是考虑到这样极限状态跑出来的一个数据也没太大实际意义，所以就放弃了继续刻意节油。

将驾驶模式从ECO调回NORMAL模式，深踩电门，这时候动力回收不会那么强，所以说整个动力输出过程也会更加流畅。

在限速范围内，我全力追赶下，很快也顺利和大部队汇合，至此第一天的行程基本结束。第二天，大多也是频繁的高速路、国道间歇行驶，在此就不作赘述。

唯一可以提一点的就是由于同车的媒体老师并没有长途试驾经验，所以说我基本上是化身“铁血战士”，硬核长途驾驶超过了800公里，但好在秦Plus DM-i的娱乐配置较为丰富，通过语音播放自己喜欢的音乐，一路向前开倒也不至于犯困。

而且整体式座椅的包裹性更强，虽然有些人会觉得头部不能调节会不够舒适，但这样其实更适合驾驶的正确姿态，减少疲劳感。

穿越挂壁公路

整个试驾活动，最值得让人回味的当属第三天穿越全长7.1km的昆山挂壁公路。虽说我作为一个土生土长的重庆人，依山而建的路也见过不少，但这也还是第一次开挂壁公路。

行驶在这段有年代感的挂壁公路之上，每一个弯道都需要小心翼翼，哪怕秦PLUS DM-i的车身不算太长，车身比例也比较协调，但想要没有擦挂走完这条路也必须注意力高度集中——毕竟右侧就是深不见底的万丈深渊。

车队一路沿着昆山挂壁公路行驶，从山西横穿太行山进入河南境内的郭亮村，在郭亮村内也再一次体验了一次郭亮挂壁公路。

从山体之内，天险之上硬生生凿出一条通道来，可谓鬼斧神工，让人感叹那个年代人的决心与意志。想要从深山中走出来，形成贸易交流，愚公移山精神让人敬佩。

肆意驰骋

三天的试驾时间充实而有趣，第一次长途试驾结束后除了疲惫之外，还感到意犹未尽。而这时候其实大部分人都和我一样已经忽略了本次的主题是“节油”。

所以在最后的返程路上，我基本上是一路疾驰，将驾驶模式调到SPORT，开着空调、放着歌，心里想着最后的成绩就交给天意吧。

因为限速原因，我基本保持在平均速度100+km/h左右，当然偶尔速度会略微更高一点，但并不提倡大家超速，所以也就不放照片了。

而最后抵达目的地我们的油耗在4.5L左右确实是出乎了我的意料，而当天的第一名成绩为：4.1L。据我所知，获得第一名的2号车基本也是开着空调，保持随性的态度在开车，并没有刻意去省油——毕竟这么硬核的试驾，要刻意去节油对于媒体老师自己而言也是一种“折磨”，所以说这样一个油耗成绩可以说是相当真实的成绩。

哪怕是肆意驰骋，比亚迪秦PLUS DM-i也能保持如此优异的油耗表现，确实是靠硬实力说话。三天的试驾下来，也让我对秦PLUS DM-i的实力有了更清楚的认识，也对其未来的市场表现充满了期待。