从热销到哑火,宝骏510曾经多辉煌,现在就多落寞

品牌的兴衰要依靠车型,一个车企要想保证自己在市场中的地位,旗下车型是否能贡献出色的销量是关键。

而宝骏这个品牌,在我们印象中好像就属于上市即巅峰的类型,当年的它,初出茅庐就凭借宝骏730一款车型打开销路,随后又借助SUV市场的热度,以宝骏 510、宝骏530以及宝骏560等车型抢占市场,风头直逼长城、吉利等自主大厂。


这其中又以宝骏510表现最为出色,记得该车2017年初首次上市,首月销量逼近万台,随后第二个月接近2万,再往后一路高涨,到2018年1月,该车竟然售出5.8万台。虽然也没能让当时的哈弗H6从销冠宝座退下,但这份成绩足以证明宝骏510在消费者心目中的地位,而且一直到2020年,该车都位于SUV市场销量前列。


但是从2020年开始,宝骏510走起了下坡路,销量出现大幅度下滑,2020年2月份仅售出883辆,虽说受到了疫情影响,但产品力问题仍为主因。从2020全年销量来看,月销过万再也没有出现过,平均销量一直稳定在5000台左右,而在2021年第一季度,月销3000台就是它最好的成绩。可以说仅四年时间,宝骏510就完成了它的“使命”。


作为一款入门级小型SUV,宝骏510成功是靠什么?我觉得最重要的就是低价,目前在售最新款,也就是2021款车型指导价5.38-7.38万元,算是国内可以买到的最便宜的SUV车型,且市场终端报价更低,像顶配版本的裸车价基本是在6.5万左右。从动力来看,该车仅提供1.5L发动机,最大功率99马力,自动挡配备的是可模拟8挡的CVT变速箱,这样一套组合恐怕也就只能满足代步需求了。


反观竞品,CS35PLUS算是宝骏510最有力的竞争对手,它中低配车型采用的是1.6L发动机,最大功率128马力,不说带来多么出色的加速体验,起码比宝骏510要更厚道。而从尺寸来看,CS35PLUS也算是给了一个价格比宝骏510高的原因,它车长达到了4335mm,轴距为2600mm,全面超越宝骏510。


再就是设计,当年宝骏510初次亮相相当惊艳,凭借分体式大灯和悬浮式车顶,年轻消费者可谓一见钟情,但是这四年时间已过,大多数中国品牌在设计上都取得了明显进步,唯有宝骏止步不前,像宝骏510至今没有明显升级,年度改款也只是针对细节配置进行调整。所以现在看到这款SUV,很多人结合对它售价的直观感受,第一印象就是廉价。


总结:

汽车市场最近几年发展十分迅速,宝骏510无论是不足100马力的发动机,还是四年未曾更换的设计,这些因素都会影响年轻消费者对它的评价,而且SUV市场竞争激烈,涌现出了不少产品力强劲的竞品,宝骏510的竞争力愈加被减弱。按照目前销量来推算,如果今年内不能完成升级,且升级后产品表现无法让消费者满意,那么宝骏510的生命到这里也就要结束了。




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标签: 销量解读
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