明锐PRO是一款值得购买的家用车

在众多合资品牌当中，斯柯达的品牌影响力并不算强，产品少、进入国内市场晚都是主要的因素，叠加起来导致了消费者在选车的时候并不会将太多的目光放在这个品牌上面。类似的品牌还有马自达等，但是造成两者市场占有率较低的原因并不相同。马自达似乎总是在为自己的拥趸造车，斯柯达是真心的在造老少皆宜的车。

不论是速派、柯迪亚克还是 明锐，都有着不错的实用性以及设计，并且还有着明显更低的终端价格。对于购买同级别大众车型囊中羞涩的朋友，斯柯达是一个不错的选择。虽说品牌一直在打造实用型的产品，但总是缺少一些亮点来打动消费者。这并不是产品本身不好，而是在品牌溢价更高的合资品牌面前就要拿出让人眼前一亮的产品才行。

明锐PRO作为斯柯达采用全新内饰首款车型，变化巨大

当第八代高尔夫发布的时候，人们不得不承认一个事实：未来内饰不会再成为大众品牌的短板，而未来MQB的所有车型换代之后都会朝着高尔夫的内饰看齐。作为大众旗下的品牌之一，斯柯达除了外观设计以外，内饰还是有着很浓重的大众风格。

而在明锐换代之后，就自然而然的继承了第八代高尔夫的内饰。在豪华感上面相比于老款车型提升了太多，特别是在将傻大个的机械挡杆用精致小巧的电子排挡机构替换之后，整个车辆的内饰又变得进一步整洁以及清爽。可以说在未来好几年内，这套内饰设计理念在合资品牌紧凑型车当中依然会处于上游水准。

在这里要稍微的吐槽一下后排门板的用料，不论是靠近窗户的位置还是扶手旁的门板，全部使用了塑料，这些可都是显眼的位置并且会经常触摸到，使用软性材料包裹会进一步增加消费者的好感。

外观也有了明显的提升

请注意为什么这里用了提升而不是变化一词，因为现款明锐的外观中规中矩，而新款车型并不是仅仅限于设计上的变化，而是将车辆的档次有了整体的提升。外观的改变直接让明锐PRO有了速派的气场，也就是说它看起来都不太像是一款紧凑型轿车了，而国产车型在加长轴距之后，车辆看上去更加宽大，同时也带来了出色的后排空间，这一点后面会说到。

换代之后，它的外观不论是相比于速腾还是卡罗拉等同级别对手，明锐PRO都有着明显的优势。车身的设计本就偏向运动型轿车，再加上运动化的包围以及18寸的轮毂，让人们不太相信这是1.4T车型。

外观以及内饰就不再做过多的解读，更多的细节大家看图片会有更直观的感受。接下来重点说说这款车的驾驶感受、舒适型以及各类配置。

驾驶感受以舒适性为主

明锐PRO的动力总成为高功率1.4T发动机和代号为DQ200的7速双离合变速箱，这套动力总成大家已经再熟悉不过，但是在不同的车型上还是有一定的表现差异。

在明锐PRO上面，工程师力求让车辆朝着舒适性的方向靠拢。在低速行驶的状态下双离合变速箱的顿挫被最大限度的抑制，基本上是最为平静的几款搭载DQ200变速箱的车型了，对于一台主打家用的车型来说，这样的设定是非常合适的。

在很多方面朝着舒适性倾斜之后，变速箱自然会在另一个层面做出妥协，那就是换挡速度与换挡逻辑。毕竟是大众集团的双离合变速箱，虽然我们很难去说DQ200是一台出色的变速箱，在这个价位当中使用双离合变速箱的车型当中，大众已经做得足够好了。

即便换挡再慢，它也是一台双离合，在日常的驾驶当中几乎没有什么影响。但是在逻辑上面，这台变速箱做出了很大程度的妥协。在普通模式下，变速箱基本上在不到2000转的时候就会升挡，而且对于降挡这件事情并不怎么热衷。如果油门开度不是很大或者是踩下油门的速度比较慢，即便踩到足够深，变速箱也不愿意降挡。当然在需要足够动力超车的时候，这台车的动力表现依然是足够的，只是变速箱尽量的压制这发动机的转速，以保持出色的燃油经济性。

在一段时间的驾驶之后，我们认为运动模式反倒是更适合日常驾驶。因为在这一模式之下，变速箱的换挡逻辑是较为舒服的，不会像一些车的运动模式那样，不仅变速箱对于油门的反馈太过于灵敏，并且会出现恼人的顿挫感，在高性能车上面这样的设定没有丝毫的问题，但是在家用车上面就大可不必。

而明锐PRO既不会对于油门的反馈过于灵敏，同时也将平顺性发挥了出来，有时候你甚至会认为这是一台AT变速箱的车型。相比于普通模式下，运动模式更多的是在相同速度巡航的时候，默认降低一个挡位，让车轮上尽量获得更大的扭矩。至于需要加速的时候，只要多踩下一些油门，变速箱的降挡还是较为果断的，足以应付日常的驾驶环境。

当然了，对于喜爱激烈驾驶的消费者来说，变速箱的逻辑的确显得保守了一些，但是对于一台家用车来说，这样的设定是合理的。

值得好评的一点是明锐PRO的底盘，它的设定没有过分的减轻避震的阻尼，而是保持了充分的韧性，因此在过弯的时候不会有过于明显的侧倾。千万别以为避震越软就会越舒服，因为过软的避震在过弯时反倒让人难受。

在遇到路面的起伏时，明锐PRO的表现也并不差。由于有着一定的韧性，因此在较快的速度通过减速带这种起伏偏大的障碍物时，车轮并不会出现明显的弹跳，它与后桥所搭配的多连杆独立悬架有着很大的关系，这也增加了舒适度，同时又能够尽可能多的化解路面的颠簸。很难感受到这是一台有着18英寸轮毂的紧凑型车，要知道在家用紧凑型车上面给到225胎宽，18英寸轮毂的车型还是很少的。

简单来说就是，当你驾驶着明锐PRO行驶在路况不好的路面时，它能给你充足的信心以较快的速度通过。

综合来说，明锐PRO作为一台家用车来说，在动力总成以及底盘的表现上没有明显的问题，基本上兼顾了驾驶感受与舒适度。至于动力水平，8秒出头的百公里加速时间并不慢，相比于一众使用自然吸气发动机+CVT变速箱的日系车不知道好了多少。

车辆的智能化配置提升明显

在换代之后，除了在空间、驾驶感受以及舒适性上有着巨大的提升，车辆在智能化以及安全配置上也排上了主流水平。

首先是车辆支持了无线CarPlay，这是一项用了就离不开的功能，因为它配合上无线充电，实在是太方便了，从此再也不用担心忘记带上充电线。

而新增的语音识别也有着较好的识别度和容错率，不论是导航、音乐、空调等等常用的都能够通过语音来控制，可以让驾驶者不用分心。语音识别再配合上无线CarPlay，让这台车的使用便捷度得到了很大的提升。

至于主动和安全配置，车道保持、主动刹车、盲区监测、自适应巡航这些都有，虽然不说特别的丰富，但是拥有这些功能基本上也足够了，和同级别的日系车相比，明锐PRO还是有着不小的优势的。

总结

明锐PRO的换代改变非常大，驾驶感受有着非常明显的改变，能够较好地兼顾舒适度与操控性。空间有着明显地提升，要是后排座椅的靠背角度再倾斜一些，并且再软一些会更加完美。内饰和外观的改变相信不会有人不满意，只是后排门板上内饰的用料稍微有一些粗糙。在智能化配置上，不论是车机系统还是主动安全系统上，都能够站在合资品牌的主流位置。

总体来说，明锐PRO的优点要远大于槽点，不论是空间、动力还是外观，作为一台家用车来说都是适合的。相比于日系品牌同级别车型在很多层面都有着优势。