试驾哈弗赤兔后,我想它应该不愁订单了

近月,哈弗力推的紧凑级SUV赤兔,即将在5月正式上市。而此前我们已经试驾过这台车,它的驾驶感受,在我心中至少能排进同级前三。

 

先简单说说 哈弗赤兔给我留下最深刻的几点印象:




1、首次搭载全新1.5T发动机,起步轻快且线性,后段输出也不乏力,深踩油门1500rpm左右就能输出275N·m峰值扭矩,官方最大马力184匹,还拥有弹射模式,性能甚至有些超出期待。


2、长城对7速双离合变速箱的调教已经到了炉火纯青的地步,哈弗赤兔变速箱与发动机的匹配极好,平顺积极,完全察觉不到顿挫,这相较于过去的长城车型,有了十分明显的进步。




3、底盘调教还是偏软,虽然性能上7.7S的百公里加速偏小钢炮,但个人认为本质更像一台性能强悍的家用SUV。


4、设计上直接拉满,融入了丰富的改装、撞色元素,视觉显得更贵,轻松更满足当代消费者个性、潮流的需求。




5、智能、科技、安全上不用多说,基于长城汽车柠檬平台打造,可以参考第三代哈弗H6,具有与生俱来的优势。


基于这样的试驾感受,重点聊聊哈弗赤兔是如何做到如此全面且出色的产品力的?有没有一些缺点?


其中,从大狗、好猫、初恋到赤兔,长城汽车旗下的车型如今都是改头换面,无论在命名还是设计山上,那叫一个深得年轻人的心。




赤兔的车身设计还是比较务实的风格,竖幅进气格栅、鹰眼大灯、饱满的尾部、贯通式尾灯都不算惊艳,但加上撞色包围、卡钳、熏黑轮毂、大尾翼瞬间气场就全开了,丝毫不好惹的感觉。


不过,作为一款各方面都如此有战斗气息的车型,如果排气不设计为隐藏式,那我相信它会更加唬人。




此外,内饰也沿用撞色设计,简洁的中控,流畅的操作,人脸识别、L2自动驾驶等丰富的功能,让人怀疑哈弗是不是直接将第三代H6的装备直接搬到了赤兔上面。


而这其实还是因为赤兔基于长城柠檬平台打造,而该平台的特性就是轻量化、高性能、高安全,就像丰田TNGA一样,所以在人脸识别、L2自动驾驶智能安全配置上,赤兔和基于同平台打造的第三代哈弗H6几乎没有太大差异,也就是说赤兔的表现已经越级。




最重要的还是整套动力,哈弗赤兔搭载了连第三代哈弗H6都没有全新的1.5T发动机,这台发动机采用了米勒循环、长城CVVL连续可变气门升程技术,压缩比达到11:1,同时热效率38%,所以说其动力相较于之前的1.5T发动机,最大功率提升了11kW,峰值扭矩降低10Nm,整个动力性能更加强劲、积极。




再搭配调教成熟的7速湿式双离合变速箱,无论是低速蠕行,还是激烈驾驶是换挡,变速箱的感受极其丝滑、平顺。这也是哈弗赤兔产品上带来的巨大惊喜,其背后包括长城对新车重视程度,以及在技术上的不断突破。


正是凭借这些,哈弗赤兔目前已经拥有了较高的关注度,即将上市的它会将面临怎样的挑战和机会呢?




首先对于紧凑级SUV来说,已经是竞争非常激烈的细分市场之一,也不乏缤智、XR-V等合资车型,以及即将长安CS55PLUS等竞争对手。


相较而言,新车前期的关注度和更懂年轻人的玩法,能够让它快速的打开认知度和话题?比如很可能上市后就会出现这样的一幕。


朋友:你买了台什么车?

你:赤兔

朋友:赤兔不是马么?

你:不是

朋友:那是兔?

你:是哈弗赤兔....




同时,相比同价位的合资车型,哈弗赤兔在智能、科技、配置、空间等方面的优势也摆在那里,并且动力几乎不再存在短板。


而我认为哈弗所面临的挑战更多在于,赤兔目前预售价10.98—12.68万元,如果上市后价格差距不大,它有可能会抢占第三代哈弗H6 1.5T车型份额。




总之,目前长城汽车旗下车型转变是非常巨大的,其中不乏一些爆款、流量车型,而赤兔在产品力实属能打,所以在我看来,新车将保持高开高走的态势,成为哈弗另辟蹊径打造的又一个现象级产品。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 哈弗赤兔
标签: 评测体验
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