颜值超前 动力强大 实拍现代途胜L

凭借对于中国市场的深刻了解,韩系品牌复苏之路走的扎实稳健。对于现代品牌来说,其强大的新车阵容可谓是涵盖了各个消费层级。作为现代SUV旗舰级的 途胜至今已经全球销量超700万台,在中国市场累计销量突破了160万台,时至今日推出了全新的第五代车型——途胜L。


第五代途胜L诞生于现代汽车i-GMP平台,作为现代最新技术水准的全新平台,其动力、油耗、空间都有着进一步提升。最吸引我的固然是其1.5T发动机爆发出的200匹马力,同级或许你找不到在参数上如此亮眼的车型。作为一个品牌的旗舰级车型,其动态的表现固然是重中之重,不过新车的外观也足够让路人眼前一亮。


新车的外观还原了之前Vision T概念车的设计,与以往现代的设计大相径庭。机甲风?亦或者是机能风,但这都不重要。难得可贵的是,途胜L在这个新车外观百花齐放的年代,用不夸张的设计让人做到了过目不忘。全新的车头造型,日行灯与转向灯和中网融为了一体,传统雾灯的位置才是远近光的设定,大胆突破的创新值得肯定。


我们试驾的顶配版车型轮圈高度还原了概念车的设计,19英寸的刀锋式轮毂造型很是帅气,搭配上宽厚的轮胎,一体感十足。


在这个不加长不好意思出新车的中国市场,途胜L也妥协了。轴距比老款车型增加了85毫米,来到了2755毫米!车身尺寸为4670x1865x1690mm,空间表现自然不是我们担心的问题。


车身侧面呈现出满满的肌肉感,犀利清晰的腰线,搭配上如刀口般精准的切线,光影效果自行体会。总之,在不堆叠线条的基础之上,途胜L的层次感拿捏的很到位。


如果说车头的造型别出心裁,那车尾的造型更是自成一家。时尚的贯穿式尾灯,搭配鹰爪造型的刹车灯,辨识度拉满,同时从另一层面上营造出了尾部动感。


值得一提的是,转向灯和倒车灯集成在了下方保险杠两侧。位置比较奇特,你喜欢吗?下方双出的镀铬排气可是货真价实的哦!


全新途胜L的内饰风格走的简约大气路线,通过取消大量的物理按键,搭配上10.4英寸的中控屏来营造科技感。环抱式设计的精髓在于镶嵌在中控台之中的空调出风口,坐在车中仿佛被一对纤细的手臂环绕。


多功能方向盘与全新索纳塔相同,整体握感很好,下方扁平式设计也多了一丝动感,常用的实用性功能都有搭载,后方的拨片也让驾驶的欲望更加强烈。10.25英寸的液晶仪表显示效果出色,还会根据不同驾驶模式切换界面风格。



10.4英寸的大屏内置了百度第三代智能网联系统,手机常用的软件都可以在之上找到,包括QQ音乐以及百度CarLife,操作顺畅,反应速度可观。遗憾的是UI设计不是那么的高级,希望改款车型可以改进。


按键式换挡的加入,让前排看起来更为整洁宽敞,并且做了防止误操作处理,不同档位都用了不同颜色标识,设计上很细心。


动力方面,全新途胜L搭载一台1.5T涡轮增压发动机,拥有200马力和253N·m扭矩,匹配7速干式双离合变速箱。悬架方面,前麦弗+后多连杆式独立悬架。顶配和次顶配可以选装四驱系统,对于这种城市SUV车型,选装四驱给到了消费者最大限度的宽容度,不再为配置所纠结。


试驾路段包含了城市道路、高速、山路,综合体验之后途胜L交出了一份满意的答卷,行车质感高级的同时,还能感受到路面一定的信息传递,对于我这种偏爱驾驶的人来讲很是友好。


并没有做成一味的舒适,而是在底盘动态上找到了平衡。7速双离合变速箱,调校的偏向舒适,换挡不快,但并不会给到迟钝的感觉,如果不爽还有拨片可用!其实这种调校方式,是为了保证更好的燃油经济效益,数百公里的试驾下来,油耗仅在6个出头。


L2+级别的驾驶辅助系统在高速上帮助很大,可以实现自适应巡航,车道保持,偏离预警等诸多功能。弯道跟车也很轻松,并没有突然出现系统中断的情况,宽容度很高。搭配上一系列的预警装置,以及四驱系统,也让这台旗舰机的途胜L无畏跋山涉水的旅行。


现代在中国市场确实创造过辉煌的历史,曾几何时遍布大街小巷的途胜和IX35还是记忆犹新。无奈中国市场的竞争过于强势,相信凭借全新产品的迭代,途胜L或将唤醒现代品牌的第二个春天。

车系: 途胜
标签: 评测体验
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