凭借对于中国市场的深刻了解，韩系品牌复苏之路走的扎实稳健。对于现代品牌来说，其强大的新车阵容可谓是涵盖了各个消费层级。作为现代SUV旗舰级的 途胜至今已经全球销量超700万台，在中国市场累计销量突破了160万台，时至今日推出了全新的第五代车型——途胜L。

第五代途胜L诞生于现代汽车i-GMP平台，作为现代最新技术水准的全新平台，其动力、油耗、空间都有着进一步提升。最吸引我的固然是其1.5T发动机爆发出的200匹马力，同级或许你找不到在参数上如此亮眼的车型。作为一个品牌的旗舰级车型，其动态的表现固然是重中之重，不过新车的外观也足够让路人眼前一亮。

新车的外观还原了之前Vision T概念车的设计，与以往现代的设计大相径庭。机甲风？亦或者是机能风，但这都不重要。难得可贵的是，途胜L在这个新车外观百花齐放的年代，用不夸张的设计让人做到了过目不忘。全新的车头造型，日行灯与转向灯和中网融为了一体，传统雾灯的位置才是远近光的设定，大胆突破的创新值得肯定。

我们试驾的顶配版车型轮圈高度还原了概念车的设计，19英寸的刀锋式轮毂造型很是帅气，搭配上宽厚的轮胎，一体感十足。

在这个不加长不好意思出新车的中国市场，途胜L也妥协了。轴距比老款车型增加了85毫米，来到了2755毫米！车身尺寸为4670x1865x1690mm，空间表现自然不是我们担心的问题。

车身侧面呈现出满满的肌肉感，犀利清晰的腰线，搭配上如刀口般精准的切线，光影效果自行体会。总之，在不堆叠线条的基础之上，途胜L的层次感拿捏的很到位。

如果说车头的造型别出心裁，那车尾的造型更是自成一家。时尚的贯穿式尾灯，搭配鹰爪造型的刹车灯，辨识度拉满，同时从另一层面上营造出了尾部动感。

值得一提的是，转向灯和倒车灯集成在了下方保险杠两侧。位置比较奇特，你喜欢吗？下方双出的镀铬排气可是货真价实的哦！

全新途胜L的内饰风格走的简约大气路线，通过取消大量的物理按键，搭配上10.4英寸的中控屏来营造科技感。环抱式设计的精髓在于镶嵌在中控台之中的空调出风口，坐在车中仿佛被一对纤细的手臂环绕。

多功能方向盘与全新索纳塔相同，整体握感很好，下方扁平式设计也多了一丝动感，常用的实用性功能都有搭载，后方的拨片也让驾驶的欲望更加强烈。10.25英寸的液晶仪表显示效果出色，还会根据不同驾驶模式切换界面风格。

10.4英寸的大屏内置了百度第三代智能网联系统，手机常用的软件都可以在之上找到，包括QQ音乐以及百度CarLife，操作顺畅，反应速度可观。遗憾的是UI设计不是那么的高级，希望改款车型可以改进。

按键式换挡的加入，让前排看起来更为整洁宽敞，并且做了防止误操作处理，不同档位都用了不同颜色标识，设计上很细心。

动力方面，全新途胜L搭载一台1.5T涡轮增压发动机，拥有200马力和253N·m扭矩，匹配7速干式双离合变速箱。悬架方面，前麦弗+后多连杆式独立悬架。顶配和次顶配可以选装四驱系统，对于这种城市SUV车型，选装四驱给到了消费者最大限度的宽容度，不再为配置所纠结。

试驾路段包含了城市道路、高速、山路，综合体验之后途胜L交出了一份满意的答卷，行车质感高级的同时，还能感受到路面一定的信息传递，对于我这种偏爱驾驶的人来讲很是友好。

并没有做成一味的舒适，而是在底盘动态上找到了平衡。7速双离合变速箱，调校的偏向舒适，换挡不快，但并不会给到迟钝的感觉，如果不爽还有拨片可用！其实这种调校方式，是为了保证更好的燃油经济效益，数百公里的试驾下来，油耗仅在6个出头。

L2+级别的驾驶辅助系统在高速上帮助很大，可以实现自适应巡航，车道保持，偏离预警等诸多功能。弯道跟车也很轻松，并没有突然出现系统中断的情况，宽容度很高。搭配上一系列的预警装置，以及四驱系统，也让这台旗舰机的途胜L无畏跋山涉水的旅行。

现代在中国市场确实创造过辉煌的历史，曾几何时遍布大街小巷的途胜和IX35还是记忆犹新。无奈中国市场的竞争过于强势，相信凭借全新产品的迭代，途胜L或将唤醒现代品牌的第二个春天。