自主品牌最近一段时间在车型以及车款的命名上可以说是各种脑洞打开，名字起得也是五花八门，让人看了真有点“丈二和尚摸不着头脑”，这次我们试驾的车型就是捷途X70PLUS的诸葛版。起初我以为这无非就是个噱头，无非是其他车企把天上飞的、地上跑的动物名字都快用完了，捷途想搞点儿新花样而已。但是当我们体验过这款新车之后，发现它还真对得起“诸葛”二字，因为它——足够智能。

作为一款2020年10月刚刚上市的新车，此次诸葛版是作为新增车型推出的，所以它在设计上和此次发布的车型基本一致，所以在设计上我们也就不做过多介绍了。总得来说捷途X7OPLUS诸葛版看起来十分大气，尤其见到实车时，会感觉它的体型还是很大的。

捷途X70PLUS诸葛版采用了大尺寸的多边形进气格栅，其占据了整个前俩的大部分面积，内部采用多幅横条式设计，视觉效果十分霸气夸张。中网和保险杠部分还整合了摄像头和毫米波雷达，整车具有9个高清摄像头，实现了360°全景影像以及180°透明底盘。

前大灯由LED矩阵灯组和LED流水转向灯组合而成，造型效果十分狭长，看起来也很犀利，点亮后的效果更是让人惊喜。大灯下方的四眼式LED日间行车灯的造型也十分另类，同时搭配上肌肉式的两侧隆起，给人以十足的力量感。

车身侧面的视觉效果也十分霸气，锋芒的线条勾勒出捷途X70PLUS充满魅力的肌肉感，两侧轮拱的隆起，也增加了车身横向的视觉效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm。

捷途X70PLUS诸葛版全系三款车，均搭载了20寸双色铝合金轮圈，轮圈采用了山峰的造型设计。轮胎采用了佳通GitiComfort F50轮胎。

相比与前脸，车尾的设计相对圆润了一些，不过视觉上的运动效果还是十分显著的。车尾也采用了时下流行的贯穿式尾灯，同时灯组分为红色和透明两种设计，在提升辨识度的同时还更具个性气息。

后保险杠采用了双色设计，双边共四出的排气管罩饰进一步提升了它的运动氛围，不过四根排气管只有两根是真的，另外两个是封死的装饰。

作为新增车型，捷途X70PLUS诸葛版也保持了不变。新车的内饰虽然会有一点点似曾相识的感觉，但是总体营造出的豪华感氛围还是比较强的，尤其是10.25英寸一体式双联屏，搭配空调控制区域的双旋钮设计，从而营造出极具科技质感。而棕米色的内饰配色，也让这种高级感得到了提升。

诸葛版最大的提升就在于车机系统方面的升级，新车搭载了腾讯智能生态系统，它也是梧桐车联高算力解决方案的首款产品，其首发搭载的高通第三代骁龙芯片，拥有高达50000mips的算力。这套车机系统具备车载微信、腾讯叮当语音、QQ音乐、腾讯小程序等功能；同时还可以使用腾讯路书生成旅行线路，一键上传朋友圈。

中控台下方是空调控制区域的触控屏，这块屏幕对整体科技感的提升有着很大的帮助。不过用起来还是需要适应一下触控操作的感觉，毕竟它和实体按键直来直去的操作逻辑还是有很大的区别的。

在A柱和车顶分别拥有一颗摄像头，当然这两颗摄像头的作用也不一样。A柱的摄像头一方面可以用作人脸识别来进行账户登录，另一方面它还能监测驾驶员的疲劳程度和驾驶行为，从而进行相应的提升。而车顶的摄像头主要是进行活体监测的，防止宠物或者小孩被遗留在车内。

乘坐空间表现方面，捷途X70PLUS也表现得让人满意。2745mm的轴距已经使捷途X70PLUS跻身中级SUV的行列，实际体验下来的空间表现也非常充足。身高170cm的体验者在调整合适坐姿后，前后排空间都达到了非常宽裕的空间余量。

此次我们试驾的捷途X70PLUS诸葛版全系标配1.6TGDI+7DCT黄金动力组合，发动机最大功率达到了145kW，峰值扭矩为290Nm。这套动力系统在此前捷途X90和X95等车型上已经多次搭载使用，稳定性也得到了充分验证。

这套动力系统动力储备还是很充沛的，推动这么大一辆车丝毫不会感到的吃力。起步阶段轻踩油门就能感到动力直接且迅猛的输出，继续踩下油门，变速箱的响应也比较积极，整个提速的过程也比较线性。总得来说，驾驶感受比较偏舒适，是一个典型的家庭用车。不过有一点问题，似乎也是自主品牌双离合变速箱总会出现的一个小槽点，就是静止起步的时候，当变速箱离合器结合后，总是会有突然蹿一下的过程，让人会有一些不舒服。

捷途X70PLUS拥有三种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL和SPORT。其实在NORMAL标准模式下时，它的动力响应就表现的很积极了，不过如果你追求更好的加速感，当把驾驶模式切换到SPORT时，它的变速箱响应会变得更积极，此时发动机会维持在一个比较高的转速，方便随时降档提速。不过这么做的代价就是，油耗会有一定的提升。

还有值得一提的是，切换到运动模式后，就可以通过车机打开模拟声浪，虽然只能自嗨一下，但是一饱耳福的感觉还是会让肾上腺素有一定的提升的。

作为一辆定位家庭的SUV车型，捷途X70PLUS的悬挂调校感觉非常符合它的车型定位。整个悬挂对路面有个比较好的滤过性，小的细碎颠簸可以轻松处理掉。较大的起伏路面，捷途X70PLUS也能够以一个柔和方式降低车身的弹跳。悬架对车身的支撑度也比较不错，在高速过弯时也能保证车身姿态保持在合理的范围内，不会有明显的侧倾。

编辑点评：捷途X70PLUS上市后半年左右的时间，一直在陆陆续续地推出新车型，从而为消费者提供更多的选择。而每一次新车型的推出，都是带着一定的配置亮点的，这次“诸葛版”主打的就是智能化，腾讯梧桐车联的加入，让捷途X70PLUS的智能化标签更加鲜明，加之售价也比较亲民，未来也应该是一款比较热门的选择。