如果哪一项元素最能够代表眼下的大众集团，【数字化】当之无愧。

“数字”成为了全新MQB EVO数字智能架构的冠名，也是从这一代架构开始，全新数字高尔夫、奥迪全新A3、 斯柯达明锐PRO和用户间的默契，将不再仅限于驾驶，它们将更像一个“知己”，懂得用智能照顾用户的所有需求。

当然，即便统一战线，MQB EVO数字智能架构下的三兄弟也在品牌、定位，以及售价等多方面做出了差异化，其中，后来者居上的斯柯达明锐PRO潜力最大。以我个人观点分析，明锐PRO极高的颜值与智能的内饰，能实力圈一波新老粉丝；其次，掀背式的三厢款型在中国市场拥有更高的消费支持度；最后，斯柯达明锐几十年来在中国市场积攒的口碑，也将会成为其再度火爆的关键。

作为深耕中国市场多年的老牌劲旅，明锐深谐中国消费者的喜好与需求。想要高颜值？基于斯柯达VISION iV概念车理念而来的明锐PRO拥有动感凌厉的车身造型，而全系车型标配的RS运动风格套件也通过直线与折线、红与黑结合的方式凸显运动感，性格对比同级的轩逸、卡罗拉、思域等竞品车型可要鲜明不少。

想要精致感？善于从水晶汲取设计灵感的斯柯达，将水晶切割纹理雕刻车身线条完美应用至明锐PRO上。如“刀砍斧剁”般的线条走线，像激光在水晶上精准的切割，极具现代工业的美感，将大家的目光聚焦在车头中心，满足新世代消费者渴望彰显自信、时尚、个性的需求。

追求实用性？这可是明锐车型在中国市场深耕的资本。作为一辆标榜“PRO”的车型，明锐PRO的轴距在海外车型的基础上增加了50mm，更长的轴距和车身长度使得车身侧面造型看起来更加修长舒展。

4753/1832/1469mm的长宽高数据在全面碾压A级家用车销量霸主轩逸的同时，还对标榜A+级的速腾、亚洲狮进行了超越，实现了真正意义的【跃级而上】。当然，尺寸空间参数只是我们衡量车型空间表现的重要客观参数之一，并非唯一衡量准则，造型设计和配置功能等因素同样会间接影响车型的空间表现。

就造型而言，明锐PRO继承了明锐车系标志性的溜背设计和掀背尾门。相较于常规设计，明锐PRO拥有更多扩展空间的可能性。其次，从配置功能方面考量，明锐PRO全系车型后排支持4/6比例放倒，无论是便捷性还是实用性都有着出类拔萃的表现。

坐进车内，MQB EVO数字智能架构的特征在明锐PRO上表现得淋漓尽致。首先，运动方向盘造型遵循着全球统一的设计风格，大小适中，握持感上层。其次，10.3英寸全液晶仪表+12.1英寸的悬浮屏幕的排布位置也与数字高尔夫/奥迪全新A3一致，没有盲目跟风双联屏的潮流，各执一职的显示和操作方式对于广大消费者有着更强的适应性。

得益于高分屏的加持，10.3英寸的全液晶在显示上是要给绝对好评的：UI动画流畅不卡顿，高精度的显示也让仪表盘中的字体/指针都鲜活了起来，全地图投影模式也因此变得更具质感；而两侧能量条状的水温/油量显示，则带有十足的“德味范”。

12.1英寸的中控大屏内置了斯柯达智慧车联系统（CNS 3.0），其UI设计相较数字高尔夫要更为简洁，但功能却一个不落，诸如无线Apple CarPlay、在线娱乐/导航，甚至智能家居控制、在线支付等超前功能也已入驻其中。

当然在【数字化】以外，明锐PRO的内饰设计也是能够被人津津乐道的。

与全新奥迪A3一脉相承的电子档把，虽然深受“键盘车神”的吐槽，但其在精致感/易用性方面都大大超出我的预期，手指一勾、一推即可完成换挡动作。同时得益于这个“短小”的挡把，中控中央通道的手机无线充电面板的使用率被极大提高，手机取放更加便利。

中控上亮闪闪的飞翼饰条细节，不仅很好地将明锐PRO的中控进行了上下分层，同时铝仿碳纤纹纹理更是致敬了大众一代性能经典——R36，还有大众集团的梦幻超跑——布加迪威龙。

眼前有如此高性能的“信仰”物件点缀，身后还有一套运动座椅作为支撑，可见明锐PRO的性格。前排座椅的造型与海外版明锐RS相似，靠背带有厚实的护肩和厚实的两侧腰托，加上红色缝线和黑色皮革，视觉效果到位的同时，包裹性、支撑性，以及舒适性都毫不逊色。置身于其中，它的两面性能让我爱不释手，日常行车，它可以是舒适贴身的大沙发，反之，则可以让我更快速的进入到战斗状态。

动力上，明锐PRO的动力系统依旧是那套大家都熟悉的“配方”，代号为EA211的高功率版1.4TSI发动机搭配7速干式双离合变速箱，最大功率和峰值扭矩分别为150马力和250牛·米，数据与数字高尔夫、奥迪全新A3完全一致。虽然你我都在等待全新1.5T的EA211 EVO二代动力的到来，但在此之前，这套“熟悉的配方，熟悉的味道”至少还得再维持两年。

当然了，EA211这个“老伙计”在明锐PRO上的表现还是十分给力的，实测8.3s的0-100km/h加速时间快过了奥迪全新A3，而发动机的轰鸣声调和双离合“斩刀手”一般的换挡动作也足以令我心潮澎湃，甚至还能赋予一种驾驭S3的错觉。

回归到日常驾驶，明锐PRO给人的驾控印象是轻盈有力的，轻巧的踏板设定和方向绵密的阻尼感总能给到我在城市穿行游刃有余、行云流水的愉悦感，配合经济/标准/运动/自定义多种驾驶模式，亦能够给到我自由匹配驾驶节奏的自在。

摒弃扭力梁式非独立后悬架，回归多连杆式独立后悬架是明锐PRO在动力操控层面的一大亮点。这种结构升级带来的利好在于能在一定程度上提升车身动态表现。

由于悬挂采用偏硬的运动调校，加上这套高扁平比的运动轮胎，明锐PRO在弯道中对于侧倾的抑制很到位，同时得益于三厢轿车更均衡的重心分布，明锐PRO也因此有着出色的循迹性，人车的交流也显得更加直接。

从试驾体验的角度来看，明锐PRO在造型设计、尺寸空间、配置功能以及动力操控几个维度上，最初还是希望以奥迪全新A3作为标杆，整体表现也比较接近。但由于品牌、售价定位的不同，明锐PRO的目标，将是在狙击15万级的合资竞品的基础上，以【越级】的姿态，实力收割注重用车品质的新老粉丝。

听上去，明锐PRO似乎有些“欺老凌弱”，但这不正是产品推陈出新的意义所在吗？眼下，明锐PRO已开启预售，13.89-15.99万元的预售价格也就意味着明锐PRO将拥有A+级的定位，A级的定价，这在百花争鸣的15万级合资家轿领域，称得上是难能可贵，同时也具有极强的竞争优势。

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