当下最火的纯电动车，在我看来有三款车型，其一为风头正劲的自然是特斯拉，除了上海车展事件，还有就是model 3的提价引发的热议；其二为五菱宏光MINI EV，其轻便好开便宜的特性俘获的不少消费者的芳心，并且在销量上不仅超过特斯拉Model 3，3月份还是国产车的销量冠军，超过了哈弗H6；其三就是比亚迪汉了，作为比亚迪向高端车市场发起冲击的代表之作，汉在问世之初便广受好评，而上市后的销量也是节节攀升，在今年3月份拿下了超过1万辆的销量，这对于一台售价较高的国产新能源车来说实属不易。

选择新能源车的朋友往往看重的是车型本身的性能和经济性，性能方面比亚迪汉毋庸置疑，普通版7.9秒的百公里加速成绩表现主流，四驱高性能版的破百时间可达到3.9秒，相当强劲。至于经济性方面，别的不说，用电成本总比燃油成本来得低，而且也少了传统燃油车杂七杂八的保养项目。不过具体有多省钱，我们不妨对比亚迪汉EV进行一番分析。

养车过程中产生的花费多种多样，对于一般的燃油车来说，主要的花费包括燃油费用、保险费用、保养费用这三个方面，而电动车也是如此，因此本文将以用电费用、保险费用、保养费用这三个方面进行计算，并以补贴后售价22.98万的2020款 EV 超长续航版豪华型作为分析车型，来进一步看看比亚迪汉EV的养车表现。

用电费用

相较于油价，电费单价相对比较复杂，它与各地区的基础电价、峰谷电价、阶梯电价、家庭用电或公用充电桩单价均有关系，因此为了便于计算，电价部分统一按照0.6元/kWh进行计算。汉EV的官方百公里电耗并未公布，车主的平均电耗为14.8kWh，我们以车主平均油耗进行计算，结果如下：

由上表可以看出，汉EV如果一年跑2万公里，那么电费预估为1776元，三年电费合计为5328元。

保养费用

电动车相比较传统燃油车在保养方面的花费要低不少，因为它没有太多需要更换检查的零部件，而汉EV的保养里程为1.2万公里，以三年跑6万公里计算，汉EV的保养成本如下：

从上表可知，假如汉EV三年跑了6万公里，那么过程涉及的保养项目仅包括空调滤清器、制动液、变速箱齿轮油、防冻液和常规检查，这相比燃油车要少了如火花塞、机油等项目，因此合计费用预估相比燃油车也要少得多，三年仅需花费2052元。

保险费用

保险费用方面则与燃油车差别不大，更多的差异在于车身价格以及所选择的险种，而如果汉EV选择第三者责任险(100万)、车辆损失险、车上人员责任险这三个险种的话，具体费用预估如下：

从上表可以看出，汉EV的首年花费大概为5589元，假如不出险的话，后面两年按照6折计算，三年费用加总大概为12295.8元。

费用加总

通过上述计算，我们就能得到汉EV的养车成本，具体如下：

由上表可知，汉EV三年6万公里的合计花费预估为19675.8元，年均花费6558.6元，月均花费546.55元，这个费用几乎是市面上燃油车养车成本的一半以下，而比起大多数混合动力车型也是优势明显，由此可见，高性能代表的汉EV是真省钱。

总结

通过上面的分析，一个月不到550元的养车成本确实很低，而经年累月下来的花费也要比燃油车更加突出。而放眼整个新能源车市场，它们优势明显的同时，也存在着左右人们选择的劣势，比如过了质保期后更换电池将面临着高昂的费用，比如充电桩的分布远不如加油站密集，并且充电速度与一两分钟就能加好油的燃油车相比可谓差了十万八千里，这也导致了选择纯电动车的朋友，更多考虑日常代步或短途出行。不过，随着新能源车的普及，未来的充能方式肯定会更加多种多样，比如蔚来汽车正式开启运营的移动充电车，就仿佛让纯电动车配备上了“充电宝”。我也相信，几年后的纯电动车使用，充电或续航不再是主要问题，就像我们从不太关心燃油车的油箱有多大一样。