对于特斯拉而言,中国市场近期事故频发,以及维权风波导致的社会舆论与监管压力,的确很令它头疼。
除此之外,特斯拉在全球范围内的产能压力,也将困住它的前进步伐。
在之前的文章中,笔者有提到过特斯拉在欧洲的首家超级工厂——德国勃兰登堡州格林海德市超级工厂因为“环保”问题,项目屡屡被推迟,正式投产时间始终难以确定,这无疑对特斯拉缓解产能压力造成了很大影响。
欧洲工厂项目的一再拉胯,意味着其他超级工厂将分担更多的生产任务,对于特斯拉而言,目前3家超级工厂中,有两家位于美国本土,一家位于中国上海,结合劳动力等资源成本来看,上海超级工厂的“性价比”显然更高,进一步发展上海超级工厂,将其打造成全球出口中心,似乎是一个非常明智的选择。因此,很早就有听到特斯拉上海超级工厂将要扩建的消息,但这个美好的计划,却迟迟没了下文,而对特斯拉自己来说,也是有苦难言。
没“卡”在环保,却“卡”在了关税
与德国超级工厂倒在了环保问题上不同,上海超级工厂倒在了更加严重的问题上,就是关税。由于前美国总统特朗普的“单边主义”政策,美国对很多从中国进口的商品都要加征关税,纯电动车自然也包括在内。
正因为这个约束,让特斯拉将上海超级工厂打造成全球出口中心的计划彻底泡了汤。目前,从中国进口纯电动汽车需要被加收25%关税,而这25%的关税让上海超级工厂的“性价比”顿时荡然无存,也让特斯拉不得不暂时放弃继续扩建上海工厂的计划。
不仅如此,相应的保护性贸易政策也将影响美国及其盟国的经济政策,加之中美关系未来发展依旧存在诸多变数,即使是财大气粗的特斯拉,也不敢在这个问题上冒险,因此不得不重新分配上海超级工厂在全球生产中的比重。今年3月,上海超级工厂旁新增土地招标,如果拿下这块土地,上海超级工厂的产能还能增长20-30万台/年,但因为上述原因,特斯拉无奈选择了放弃,因此,产能压力还会继续让特斯拉“头疼”一段时间。
写在最后
面对“有力使不出”的上海超级工厂,特斯拉目前能做的或许只是无奈与观望,在中美贸易环境出现重大改变之前,将上海超级工厂打造成全球出口中心的计划,只能束之高阁。