雪佛兰开拓者深度穿越丙察察,曾经的殿堂级越野进藏线!

在云南大理,我们2车4人会和,接下来就是沿着丙察察线进藏,这可是曾经风靡自驾圈的殿堂级越野路,虽然现在已经翻修、加宽了道路,早已称不上越野路线,但在8条常规进藏线中仍旧是路况最差、条件最艰苦的一条,非常值得多次进藏玩家深度体验。这些年我来来回回走过5条进藏线,分别是318川藏南线、317川藏北线、219新藏线、214滇藏线、109青藏线,而丙察察一直特别想走却没机会走,直到这次开新车环中国边境线,因为丙察察线恰好是沿中缅边境修筑的一条进藏路。

本集行程路线图




本集行驶路线


丙察察3个字,分别代表着这条进藏线途经的3个较大乡镇——丙中洛、察瓦龙、察隅,传统意义上的丙察察线就是从云南丙中洛到西藏察隅这段不足300公里的土路。本集中我们将从大理出发,经老姆登、知子罗抵达丙中洛,跨过滇藏界到达察瓦龙。下一集从察瓦龙出发去梅里秘境甲应村,最后再到察隅。我们走的这条路线除完整包含传统丙察察线以外,还涉足老姆登、知子罗、甲应村等大多数车队不会经过的点,所以我称之为深度穿越丙察察。





老姆登与知子罗

从大理出来,在到丙中洛之前都是好路,甚至还有一小段高速,不过我们第一天的目的地是老姆登村,这个地方来的人不多,很小众,正合我们的口味。其实在云南有很多这样的隐世小村落,翁丁算一个,老姆登也算一个。


2车4人从大理出发啦


特意洗了个车,把车洗的锃光瓦亮的。经过一个上午高速的行驶,中午下高速吃饭,接下来就都是国道了。


下午的画风是这样的,越来越远离城市,越来越接近隐藏在大山中的小村落。


渐渐深入横断山区,冰川融水形成的水系也渐渐多起来。天黑之后我们抵达老姆登村所在的山脚下,去老姆登村相当于要下道爬盘山路进村,这里真的是隐于世外啊。


进村之后夜已深,客栈老板说你们还真敢来,连房都没提前订,哈哈我们心想大不了露营呗。这是第二天清晨起来,航拍的老姆登村,是不是很仙境?


从老姆登村可以望见的皇冠山,因为山体呈皇冠形而得名。


老姆登村位于云南省怒江州福贡县匹河怒族乡东边,“老姆登”是怒族语的音译,意思是“人喜欢来的地方”。世外小村老姆登,你爱了吗?


早餐当然要吃米线啦,在云南嘛!


真的超级香啊,云南米线赞,而且你看老师傅烹饪它的过程也是很难忘的体验。


早餐后我们沿着盘山路继续往上走,来到记忆之城知子罗。知子罗用傈僳语称赞“知子罗”是“好地方”之意,坐落在碧罗雪山海拔2023米处的山梁上,曾是云南省怒江傈僳族自治州州府和原碧江县城所在地。现如今居民已搬空,小城已废弃,然而它依然保持着上世纪七八十年代的格局和风貌,八角楼、青砖白墙的建筑让人恍然回到了过去,时间仿佛在这里凝固,因此也被称为“记忆之城”。




人神共居丙中洛


离开知子罗,开下碧罗雪山,我们今天的目的地是丙中洛,丙察察线的起点。今天的路况依旧不错,没有烂路的颠簸,于是我们也有闲情雅致停下车来在路边煮杯咖啡喝喝。哈哈其实我不是个咖啡爱好者,平时最多喝喝速溶的,这点同行的轩少就不一样,他认为咖啡一定要喝手磨现煮的,而且享受这个制作的过程,他是个很讲究生活品质的人。于是此行他带了咖啡机、野餐篮、户外桌椅,于是全被我蹭了哈哈。



尝一尝轩少做的咖啡,神清气爽,继续赶路。


傍晚时分抵达丙中洛,这里有怒江大转弯、桃花岛,号称人神共居的地方。


丙中洛镇地势北高南低,怒江由北向南贯穿全境。江两岸是碧罗雪山和高黎贡山,两山夹一江,形成了典型的峡谷地貌。


丙中洛原为怒族居住的地方,自清朝道光年间,藏传佛教由西藏喇嘛督拱几带进丙中洛并扎下根之后,藏族人从西藏、德钦、中甸等地陆续迁徙而来,成为这里的主要居民。


今晚我们就要住在这片小山坡上,现如今的丙中洛镇。


我和轩少在这块著名的石碑来张合影,魂牵梦绕的地方,想走丙察察我想了好多年,这次终于来了。


丙中洛原名为“碧中”,藏语意为“藏族村”,当地怒族人称为“麻白克劳”,傈僳族从澜沧江流域和怒江下游迁徙到此处定居后,在原“碧中”的基础上加上“洛”的音,意为“箐”或“地方”之意,于是就从“碧中”演变为“碧纠洛”。


虽然现在的丙察察线翻修,已经算不上越野路线了,但这么多年的心愿得以实现,我还是很激动的。




进入西藏


从丙中洛出发,我们特意起个大早,因为我们计划用一个上午的时间抵达察瓦龙,下午去甲应村。而从丙中洛到察瓦龙这段路,绝大部分还是烂路——搓衣板、炮弹坑、烂泥路接踵而至,车子根本跑不起来,基本上全程都在蠕行,速度非常慢。


确切的说,在过滇藏界之前的十几公里路都还不错,柏油硬化路面。可是一过了滇藏界,路马上变烂,非常明显的变化,一路坑坑洼洼颠到察瓦龙。



过了这面界碑,前面就都是烂路了。


西藏,我又来了,第4次。


现在的丙察察虽然说翻修了,其实只是拓宽了路面,在某些危险路段加装了护栏,路面该烂还是很烂的,轿车虽然可以尝试同行,但走的一定会很痛苦,连SUV也就能跑个40。


而且这路上碎石非常多,很容易扎胎,幸亏之前换了强度更高的一套SUV专用胎,建议各位能换AT最好换AT,抗造啊。


航拍视角能够看到,这就是在山体上生凿出来的一条路,如果没有护栏非常险峻。


大家肉眼看照片,可能觉得这路面还挺平整的嘛,其实不然,小搓板抖到你头晕目眩。


同行还有台科帕奇,一直在我们前面,开的挺生猛。



途经老虎嘴,丙察察上著名的打卡点。


虽然说这个路段有落石危险,但由于太过有名,还是止不住过往车队在这拍照留念。


正午时分,抵达著名的大流沙。头顶的太阳直射、炙烤着每个人。


实话实说,我们通过大流沙的时候很安全,没有感觉到、观察到有任何落石,不晓得有些自媒体在大流沙拍到的滑坡是怎么赶上的。



震撼,确实很震撼。不知不觉已深入横断山脉腹地。


我的小副驾小爱同学,任何时候都不会忘记凹造型的。


过了大流沙很快就会到察瓦龙乡,中午我们先去贡山县加满了油,然后掉头回察瓦龙吃饭,准备下午上山去甲应村,关于去甲应村的内容我们下集专门写,因为甲应村的级别,完全配得上单独一集。很多人可能没听过甲应这个名字,这正是它神秘、重量级的原因,再次提醒大家点开本篇置顶的视频看一下,你可以欣赏到甲应之路的壮丽与震撼。

一上午的颠簸,对我的新车开拓者来说只能算是小试牛刀,虽然也初步尝试了四驱、越野模式,但下午的甲应之路才是真正的考验。另外,截至目前距离上次在广西的保养又过去了近4000公里,开拓者这车厂家指定用油是美孚0W-20,一开始我还有点担心,从没用过这种标号的机油,粘稠度上会不会有点稀。现在来看,这大几千公里跑下来,发动机、变速箱一直表现稳定,提速较快而且顺滑,油门无迟滞、反应比较灵敏。发动机的声音听上去属于比较沉稳、浑厚的那种感觉,一点也不激烈,深得我心,因为踏实。油耗上比较满意,高速平均7-8个油,城区平均11-12个油。到目前为止,还没有经历过冷天低温启动的用车环境,不过很快,接下来在高海拔的甲应村,我们马上就会体验到大冷天啦,到那时再观察一下机油的效果。其实关于保养,我不知各位是什么习惯,一般来说我车的首保会早一点,三五千的就可以换机油了,二保我通常会让它至少跑过10000公里,因为常年使用美孚的机油下来,感觉每次换完油大概6000-8000公里的时候,是机油性能发挥最充分的一个里程区间。像这次出来自驾,我给新车预计的第二次保养大概会在西藏拉萨完成,当然如果届时感觉发动机工况、机油成色足够好的话,也完全有可能再后延几千公里,挑战更长的换油周期。

车系: 开拓者
标签: 自驾旅行
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