工信部、财政部、税务部三部门联合发文对插电混合动力车下狠手了，放款纯电续航里程，但是收紧了纯电百公里电耗。

以插电式混合动力乘用车 缤越新能源为例，其2020款1.5TePro Base版的续航里程为62公里，整备质量为1552kg。按照《公告》要求，其百公里电能消耗量目标值Y=0.0078x1552+3.8=15.9056kWh，那么小于目标值的135%=21.47kWh以内才可以免征车辆购置税。但根据缤越新能源的公开数据，其电池能量为11.3kWh，理想状况下其百公里耗电量约为18.23kWh，是在规定的范围以内的。

根据《公告》，荣威RX5新能源的百公里电能消耗量目标值在17.1008kWh*135%=23.08kWh之内才可以免征购置税，但根据公开数据算得荣威RX5新能源在理想状况下其百公里耗电量为21.3kWh。

对现在热销的比亚迪dmi车型来说也不成问题。例如宋plus dmi旗舰版，整备质量是1790kg，根据计算Y=17.192。规定的Y值的135%就是23.21kWh，比亚迪工信部标注的是18度电/100公里，也是能够满足要求的。

按照调整后的政策，缤越新能源、荣威RX5新能源、比亚迪DMI车型都能继续享受免征购置税优惠，因此，该政策的发布对当前的插电混动车型没有任何影响。