启辰这个品牌有一定的知名度，不过马路上现身的频率却不是非常高，也许是一开始过于个性化的外观阻碍了其车型销量的拓展，而自从启辰星开始，逐渐有所改观，关键是外观造型终于开始找准方向，也许是受到星的鼓舞，启辰开发了这款跨界型的SUV，目前的英文名称是V-ONLINE，正式的中文命名可能要耐心等上一段时间。

相比启辰星的外观造型，此次V-ONLINE设计得更为成熟老道，复合式的主散热格栅设计相当有新意，特别是格栅本身几乎是立体化的，有点接近变形金刚里的能量盒的复杂化思路，大灯采用全LED化，如此一来才能形成这种细长条的状态，同时又不媚俗地采用分体大灯的设计，配合低矮的车厢轮廓，力道感十足，可以这么说，是截止目前启辰系列里最有设计感的一款车型，也能体现出启辰造型元素的逐渐进化，乃至修成正果。

尾部造型也是同样有点意思，贯穿式尾灯是时下主流设计，不过启辰的造型师并没有局限于单调的直列线条，而是向两侧下端继续延伸，无形中增加了整车的视觉宽度，感觉更为低趴，符合其跨界的定位，注意申报图中可以看到后悬下摆臂结构，标准的四轮独立悬架，这算是个利好消息，操控性、稳定性和舒适性都能得到相应的保障（前提还是调校功力，当然尾部既然悬挂了东风日产的标识牌，相比日产不会坐视不管任由其调校）。

在外观分选配图中，没有太多值得关注的细节，基本上就是针对一些标牌信息做了相应的标注。

不过车顶部分让人多少有些失望，竟然是观赏天幕，只能抬头看看蓝天白云了，同时注意上图能够看到中控顶端部分，双联屏是清晰可见，看来还是不能免俗了，依然是主打双联屏设计，就是不清楚最终的视觉效果如何。

整车长宽高分别为4562/1917/1625mm，这可比同期申报的奔腾70S要高出110mm，后者都敢启用两段可开启的全景天窗，启辰竟然还是固定观赏天幕，确实有些难以理解，轴距则是2.7米整，动力方面让人颇为意外，竟然是外购至沈阳航天三菱的A415TD型1.5T发动机，都挂着“东风日产”的标识牌，还外购发动机，似乎让人一时难以理解，从这个细节来看，恐怕整车开发的主导权还是东风汽车本身，日产介入的深度恐怕不太乐观，整机功率达到了140Kw，不过实际最大净功率却是132Kw，好在整车重量不大，最轻的是1.451吨，重的也仅有1.491吨，这尺寸而言（特别是整车宽度竟然超过了1.9米，相当阔绰的横向空间）实在是过于轻便了，由此可见平台来源于日产到是很有可能的事；轻量化的好处之一就是油耗表现优异，百公里综合油耗仅有6.6L/100Km，至于上市时间现在是没法回答了，今年还有两个车展，分别是成都和广州车展，年内选择其中一个车展亮相上市的可能性自然是颇高，耐心等就是了。