看到实车的第一眼，丝毫不意外，因为早在去年八月笔者就拍摄到了轻度伪装版实车谍照，当时误以为是新一代奔腾T55，结果却是直接被打脸，直到目录正式曝光，才算明确此前的判断没有出错（没错的部分自然是奔腾B70的平台共享车型的分析正确），但是车型命名出现了偏差，现在知道这叫奔腾70S。

上下对比就相对直观一些了，由于去年半月拍摄的实车谍照只能算是轻度伪装版，因此更多的细节还是得看目录申报图，当然了静态图又无法看清楚灯具部分，因此需要结合谍照来分析，仔细看下图中实车谍照启动状态时的日行灯设计，与奔腾B70是一脉相承的，难怪实车正式申报目录定名为70S，敢情此前分析的平台共享没有任何问题。

▲    上图为去年八月拍摄的轻度伪装谍照

同时需要注意的是主格栅顶端的实际上还有两个装饰意义的导风口，当然整个前端造型也没完全照搬奔腾B70，格栅尺寸缩小的情况下，梯形的辅助进气口尺寸倒是无形中增大了，实际上这个辅助进气口才是真正意义上的主散热格栅，可以看到格栅呈现鲸须状向两侧倾斜。

尾部来看整车高度并不算太高，甚至有点低矮，看来是走运动型SUV的路线，根据此前实车谍照获悉后悬结构就是后扭力梁版本，这与奔腾B70是如出一辙的，说明是平台共享车型，当然奔腾B70的轴距是2.8米整，而70S的轴距是2.75米，还是略微缩小了一些，只能说是平台共享，但绝非两厢跨界版这么简单，可以说是全新设计的车型。

内饰目前是看不到，不过注意上图中已经出现了双联屏支架，这与奔腾B70是基本一致的，预估内饰轮廓也相仿，当然是否完全一样还有待实车发布为准。

还有一个奇怪的部分就是单天窗版的出现，并非天窗本身的问题，而是车门把手，竟然除了普通的外拉式以外，还有一个隐藏式车门把手版，这多少让人有些意外，一个车门把手还玩两种花样？是可选还是其它用意？

整车长宽高分别为4555/1850/1515mm，这车身高度果然是偏低矮，不过全景天窗到是两段可开启的设计，这点要强于一些固定观赏天幕的车型，好歹能打开透口气了，动力方面则有1.5T和2.0T两种，前者型号为CA4GB15TD-30型，后者为CA4GC20TD-36型，功率分别是124Kw（实际最大净功率为118Kw）和165Kw（实际最大净功率为160Kw），对于1.5吨到1.535吨的车重而言，绰绰有余，特别是2.0T版，动力储备相当的富裕，轻量化的另一个好处自然就是体现在油耗层面，1.5T版的百公里综合油耗是6.7L/100Km，而2.0T的则是7.2L/100Km，虽说不是很抢眼，但也相当不错的数据，当然看广告不如看疗效，最终还是要实际油耗为准，至于上市时间目前没有披露，具体的还得耐心等待更多的官方信息为准。