文\魏无羡

近日，全新一代的 福特福睿斯正式登陆，作为福特入门级的紧凑型车型，这款车型也算是一款经典老车，在越来越多车企开始放弃入门级车型的今天，福特依然还保持着更新，这已然不错，看看阳光、锋范这些车型，早已经停产许久。

5月14日，新款福睿斯正式上市，新车共计上线4个版本，官方报价在9.08万元至11.68万元，全系没有手动挡，哪怕是最便宜的入门级车型也是自动挡。新款福睿斯的进步是有目共睹的，全新的设计语言让这款车型更具竞争力，但是硬伤同样明显。

从外观来看，新款福睿斯更为符合年轻消费者的审美，相比老款来说可谓进步十足。从前脸来看，大尺寸的进气格栅采用全新的点阵式设计，两侧的大灯采用开眼式设计，与中网完美契合在一起，这一次全系采用LED光源，配置上提升明显。下格栅不再是单一的横条式格栅，而是采用更具运动气息的造型。

侧身变化不大，延续老款设计语言。尾部的变化虽说不是很明显，但是在细节上面做了诸多的调整。两侧大灯依然还是由一根镀铬饰条进行贯穿连接，不过镀铬饰条要更为粗壮，同时上面刻有“ESCORT”字母，这也是当下比较流行的字母元素。下排气调整为新造型，用镀铬饰条进行装饰。

总的来说，外观在现款的设计语言上面进行了诸多细节的调整，使新一代的福睿斯更为精致，更趋向年轻消费者的审美，不过新福睿斯显然不止于此，在内饰上面也同样进行了调整，让其与外观更为契合。

老款的内饰就不说了，真的是上一代的产物，新一代的内饰确实出色很多。同样是采用T字形布局，新款比起老款各方面都要出色，尤其是双色搭配，让整个内饰看起来颇为灵动，皮质用料，缝线设计，还有金属花纹，虽然是一个入门级车车型，也有豪华车型的氛围感受，这才是设计。

双屏设计是当下的潮流，除了自主品牌不惜成本大量普及以外，亦或者豪华保持应有的高端也在采用，在一些普通的合资车型之中是极为少见的，这一次福睿斯采用了双屏设计，两款显示屏均为10.25英寸，提升内饰科技感的同时，也让驾驶者能够更为便捷的读取数据，在操作上面也便利了许多，可谓是一举两得。

在尺寸上面，新款福睿斯也做了提升，老款的长宽高为4587*1825*1490mm，轴距长度为2687mm，至于新款车型长宽高为4633*1825*1490mm，轴距长度为2687mm，车身长度提升了46mm，车长的提升是能够从外观上面极为明显感受到，视觉效应要更为大气，唯一不变的内部的乘坐体验，依然不变。

外观更时尚，内饰更精致，合资车的品牌调性，再加上不错的价格，其实新款福睿斯还是有竞争力的，并非一无是处，唯一可惜的就是它的动力总成，死性不改，继续采用三缸机。

新款福睿斯在动力总成上面没有做任何的调整，依然还是延续老款的1.5L动力，其最大马力是122匹，峰值扭矩为152牛米，匹配的6挡手自一体变速箱，其百公里油耗在5.7个左右，看动力参数，虽然不出色，但也符合它的定位，紧凑型家轿都这样，唯一比较尴尬的就是它搭载的是三缸机。三缸机是这个时代车企应付排放的产物，消费者避如蛇蝎，市场早已经证明三缸机的车型很难卖出好的销量，就连本田、丰田这样的车企都无力。

此前同为美系轿车担当的别克英朗就是明显的例子，在舍弃4缸强推三缸机后，新英朗销量便不断下滑，连带着上汽通用跑输大盘，过上了“苦日子”，尽管上汽通用为了向消费者证明三缸机的“可靠性”“性能表现”并不输于四缸机，但是市场并不买单，新英朗一度掉出车市销量排行榜TOP10。而直到其重新推出四缸机车型并在终端大幅让利后，眼下新英朗的销量才有所回归。这对于福睿斯而言可谓是“前车之鉴”。

写在最后：

从不否认新款福睿斯的进步，但是它的三缸机也是一个不得不承认的糟点，甚至在很大程度上这个糟点抹杀了新福睿斯所有进步。

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