百万级阵营,产品实力最均衡的SUV,应该就非保时捷卡宴莫属了

在你心中,当下的哪款百万级SUV,才是最均衡的那一台呢?有人说是3.0T的宝马X5,因为够排面、开着也不枯燥;有人说是全尺寸SUV奔驰GLS,因为它够豪华、够大气,还贵为BBA之首。但在小编心目中,来自超豪华品牌保时捷的销量扛把子——Cayenne( 卡宴),才是百万级SUV中,真正最均衡的那台SUV。


过去很长一段时间里,保时捷都是传统的跑车品牌,可能他们自己在2000年之前也没想过,后续会造台SUV。但在进入新的元年之后,保时捷这一跑车品牌,居然破天荒地搞起了SUV;于是在2002年的日内瓦车展,初代保时捷卡宴即正式亮相了。到了2006年,保时捷卡宴便来到了中国市场;在这15年的销量长河中,卡宴在国内无疑就是保时捷品牌的“摇钱树”,从来没优惠、价格还不便宜,但依然不愁卖。


至于小编为何认为保时捷卡宴,才是真正的百万级SUV王者,这一点就得从几个方面来说了。首先,这多年的销售之路上,卡宴在价格方面一直都很坚挺,就像现款在售的第三代卡宴,91.30-190.80万元的指导价,仍是那么高昂。但曾经都算处于同一价位区间的X5、GLE、Q7,如今却都纷纷推出了价格更低的2.0T车型;以及在定位上,我们也都习惯称其为80万级SUV。


其次便是保时捷的品牌调性了,在这方面,纵使BBA于国内市场多年来都是一线豪华品牌,但“保时捷”这三个字的含金量那可是一点都不低。很简单的一个道理,你说人说你开的是一辆宝马或者奥迪,可能大家都会猜测,你究竟是开的宝马7系还是奥迪A3。但若你开的是台保时捷,那就算是Macan也一点都不便宜啊;所以按照本山大叔的话来说,你大爷还是你大爷。



另外就是关于保时捷卡宴的产品实力了,咱们抛开品牌来说,卡宴的产品实力也都是百万级中很能打的选手。比如一百来万预算中,你想要的外观、内饰档次感,卡宴都不会让你失望;论外观,这车虽没有那么的运动腰线,但就这车标和气势,你都会觉得它不简单。内饰部分,从设计布局再到用料,卡宴的豪华感都诠释得很到位;经典的5连仪表+左手点火开关,也象征着骨子里的运动。



但有一点,保时捷系列车型的选装,可都是出了名的“坑”;高低配车型大概也就是买个发动机的区别,至于最终的配置还得取决于你怎么选。个人建议,不反感红色的话,保时捷的波尔多红内饰一定安排上,因为确实很好看也很显档次;还有大轮毂、SC计时表盘、舒适进入啥的,高低也得跟上,不然百来万的豪车开出门看上去还丐里丐气的,那多不好。



空间和乘坐舒适性方面,卡宴的轴距为2895mm,后排乘坐空间和舒适性都中规中矩;当然,卡宴的座椅质感和舒适性绝对是没啥问题的,只是相比同价位的D级行政轿车来说,那两者基本就不在一个频道。毕竟,以同等预算选择SUV的话,在后排乘坐舒适性上,确实是要比轿车吃些亏;不仅卡宴是这样,像奔驰GLS这样的百万级SUV也是如此,况且卡宴还是台运动型SUV。



聊到动力、操控,这方面无疑就是卡宴的核心竞争力了。动力上,入门款配备的3.0T V6发动机最大可输出340Ps/450N·m的动力,6秒出头的零百加速已是足够快;在进阶版的卡宴S上,所搭载的2.9T V6机头带来的440马力和5秒级的提速,一定是能上你优雅的上头。行驶方面,卡宴的底盘品质除了拥有百万级豪车的高级感外,在操控上也都不输号称“公路SUV之王”的宝马X5。凭借跑车的底子、更运动的调校,和更多的高端配置,在激烈驾驶时它都能给到你更多的信心和乐趣;尤其是性能版的Turbo车型,更是将操控乐趣玩到了极致。

所以,排除掉SUV本就相对吃亏的后排空间和乘坐舒适性来说,作为超豪华座驾的保时捷卡宴,我想应该都能满足你对一台百万级SUV的所有想法。论豪华感、高级感、驾驶感,相比同价位的奔驰、路虎、宝马、玛莎拉蒂等品牌的车型来说,卡宴都有十足的底气;尤其是对于偏爱驾驶感、操控感的年轻消费者而言,卡宴的吸引力确实是很大的。


车系: Cayenne
标签: 海选导购
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