千算万算，我们也没成想到，靠价格取胜的自主品牌金字招牌，会被一款合资车型击败。5月14日，乘联会公布了4月各大细分市场的销量排行榜，其中备受瞩目的，恐怕就是SUV市场的销量Top3了。这也是 哈弗H6继2月被CS75赶超后，又一次易主王冠。而终结这一格局的对象，是本田CR-V。

事实上，从去年7月完成中期改款之后，CR-V的销量就一路高歌猛进。这次的夺冠虽然来得突然，但也不是难以置信。今天，说哥就来给大家盘一盘，CR-V为什么这次能一鸣惊人。

1、中期改款后，产品力增强

一张图先来了解下本田CR-V销量的历史走向。从下图可以看出，CR-V最近一次销量回血是从2020年9月开始的，巅峰时刻在12月，是年底购车狂热期，在随后的2月短暂遇冷，也是因为大家都忙着过年了，年后3月也马上回升到2.83万。总体来讲，相较于中期改款之前的月均1.5万，现款CR-V算是实现了质的飞跃。

本田CR-V上一次中期改款发生在2020年7月。在此之前的CR-V，一直被困在机油门事件的阴霾之中。短暂复习一下，2017年末，本田车主申诉搭载本田1.5T发动机的CR-V、思域、冠道及UR-V等车型出现了发动机机油混入了汽油，使得机油液位上升甚至是出现乳化的现象。经过近一年的交锋，在质检部门的介入之后，最终以召回问题车型作为结尾。

虽然问题得以解决，但销量并没有太大变化。直到中期改款后，本田在CR-V维持原价的基础上，进行了系列升级。CR-V被诟病隔音不好，遂改款后的新车在发动机隔板、底盘以及车内门板侧面，加入了隔音材质，稍稍提升了车内的静谧性。再加上，改款后的CR-V还将混动系统升级为了第三代iMMD混动系统，和皓影相比不再技术落后，产品力又完善了一筹。

2、对手实在不给力

产品力均衡只能说是企业的自我修养，但夺冠的关键还是得靠同行衬托。就比如说这个月销冠，说哥就认为，完全是哈弗H6和CS75太不争气，才让CR-V有机可乘。对比3、4两月的销量可以发现，两者的跌幅实在是有些惊人。

外界揣测，销量下滑或许是受缺芯事件的影响，但必须承认，第三代哈弗H6在接受过中保研碰撞测试检验后，口碑已经不复从前。

而在合资阵营中，原本称之为对手的皓影和奇骏纷纷跳水。皓影是本田在华双车战略的重要车型，与CR-V同台竞争。起售价一样，皓影本来颜值更高，车身更长，但却与第三代哈弗H6一样折戟在中保研上，安全性令人担忧。

奇骏本来也是可以与之一战的，现款2.0L入门版优惠后裸车价大概16万不到，基础的入门四驱也在20万左右，轴距也比CR-V和皓影更长，性价比非常高。但却因为换代后改为全系三缸的消息，让人退避三舍。“三缸”在国内不仅是廉价的代名词，连带着车型保值率也会降低，这也是很多买车人群格外看中的问题。

当然，同级别还有丰田RAV4、三菱欧蓝德、福特锐际等竞争对手，但RAV4起售价过高、后者的品牌力太弱，不足以捍卫CR-V的地位。

3、终端优惠增加？

今年3月，外媒曾曝光过全新换代CR-V的伪装图，而换代车型预计也会在2022年上市。现款CR-V在换代“前夕”，不仅要为后续车型储备良好的口碑，也要为后续车型预留一部分生产线。

此前，在之家CR-V车友论坛中，就有网友透露，或许是因为主机厂突然压货，终端有不小幅度的优惠。也有网友回复道“上月月底，销售打电话称任务没完成”，这种情况下，车主购车通常会有不小的议价空间。

而就在五一假期期间，有媒体报道，北京地区内某家4S店为完成销量任务，全系优惠促销，最高降价3.5万，且无地区限制吗，手续齐全，甚至还可以为外地车主提供单程车费报销的服务。由此可见，销量压力确实不小。

写在最后的话：

本身产品力强+对手实力不够+终端优惠大，这样的组合拳，夺得销冠也算是有理有据。总体来说，本月CR-V夺得销冠，也是给自主品牌的警示。曾几何时，SUV车型榜单还是国产车主导的时代，红极一时的热销车型传祺GS4、宝骏510等都已不见踪影。甚至于，仍然还在榜首的三大自主SUV，哈弗H6、长安CS75、吉利博越看上去也是廉颇老矣，未来自主品牌如何翻盘，值得期待！