新款哈弗H9实车!换装纵向格栅,有点普拉多内味了

哈弗H9作为国产中高端硬派越野的经典之作,如今已经拥有较为稳定的客户群体以及口碑,在二三十万级价位拿到2万多台的年销量,能够与丰田普拉多掰手腕。同时也正是由于该车在细分领域长期深耕所打下的坚实基础,长城后来推出的坦克300才能在上市后便一炮而红,供不应求。在普拉多退出中国后,哈弗H9也首次迎来了更新。


从工信部上的申报图可以看到,新款哈弗H9的外观变化还是比较大的,对比老款车型的前脸部分,除了大灯外其余地方几乎都作了重新设计。中网的变化非常大,相比老款的横向栅格,新款哈弗H9采用了全新的直瀑布式,尺寸更大更加厚实,加上镀铬的装饰,略显霸气,有点普拉多的内味了,雾灯区也使用了全新1字型处理,另外前杠凸起,整个前脸更显犀利。

侧面与车尾并无改动之处,轮拱以及线条都比较粗犷,具有力量感,也是硬派越野的典型设计。纵向式的尾灯美观度暂且不说,辨识度还是挺高。外挂式备胎自然也没有缺席,不过消费者也可以选装不带外挂备胎的,完全看个人喜好。


根据申报信息显示,新款H9的长宽高分别为5077/1926/1900mm,轴距为2800mm,比起现款车型大幅加长,原来车长仅有4856mm。


动力方面,新款哈弗H9与老款保持一致,依然还是搭载那款2.0T发动机,最大功率165千瓦,最大扭矩385牛米,匹配8挡手自一体变速器,动力性能出色,扭矩甚至达到了普拉多3.5L V6的水平,全新还将配备四驱系统,油耗9.9L,不算非常经济。但是对于一款大硬派越野来说,似乎谈油耗有一些多余。


在哈弗H9之前,国内硬派越野几乎就是被丰田兰德酷路泽、陆巡这些车型所垄断,动辄四五十万的起步价,也让这类车型离普通消费者极为遥远。硬派越野一度被认为小众,但事实可能并非如此绝对,没有合适的价格让消费者选购,它们注定只能沦为有钱人的大玩具。

大多自主车企同样不愿意推出硬派越野,虽然硬派越野在研发难度其实更简单,皮卡平台就能轻松改装出一台硬派越野,但如果要用心打造一款好产品,并非一件易事。硬派越野对产品自身的可靠性、耐久性、安全系数、车身强度的要求要远远高于城市SUV,毕竟它的用车的场景大多也都非常糙,所以成本也会随之水涨船高。

硬派越野与舒适性、通过性与操控性、非承载式车身与大空间,这几组名词其实都是反义词,通常不能两者兼顾,而在这些矛盾体中寻常到一个恰到好处的平衡点,也比较难掌握,所以车企们多数不愿意耗尽精力在这一领域,价格比较接地气的硬派越野确实是凤毛麟角,丰田系产品在国内横行霸道多年,几乎没有对手能与之抗衡。


哈弗H9是唯一一款有底气叫板普拉多的产品,不仅仅有几乎只要后者一半的价格,另一方面拥有三把锁、坦克调头技术加持也让它的越野实力上面毫不逊色,并且内饰质感远远超过了普拉多的水准,这些点都极大地吸引了过去想买却不能买的硬派越野爱好者。特别是去年普拉多退华后,国内硬派越野市场份额也几乎被长城系产品全面吃干抹净。如今新款H9升级而来,无疑也将继续制霸该细分领域。


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车系: 哈弗H9
标签: 新车资讯
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