C-IASI作为中保研旗下的汽车安全性能测试机构，发布了很多热门车型的碰撞测试成绩，其中就有像大众帕萨特这种“一战成名”的车型，本期我们为大家盘点几款中保研碰撞测试中表现优异的轿车，希望对各位选车有所帮助。

在外观方面，其采用了奥迪最新家族式设计语言，前脸采用了较扁平的六边形进气格栅，内部多横幅银色饰条填充。两侧灯组造型更加犀利，内部设计有多条LED灯带。下包围设计调整，两侧面积有所增大。

车身侧面略显修长，并搭配了全新样式双五幅轮毂。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5038（5050）/1886/1475mm，轴距为3024mm。尾部方面，一条镀铬饰条将两侧尾灯组相连。尾灯组造型及内部设计与前大灯组相呼应。保险杠下方搭配扁口式尾排装饰，整体看上去更年轻和运动。

内饰部分采用了虚拟式座舱设计。搭配了新样式的三幅式多功能方向盘，车内总共有三块大屏：12.3英寸全液晶仪表盘。中控分上下两块液晶显示屏，上方10.1英寸大屏显示车辆信息，搭载奥迪最新MMI车载系统，可语音操控多项功能。下方8.6英寸操控屏负责空调等信息显示及操控。

动力方面，搭载2.0T高、低功率发动机，以及3.0T+48V微混系统。其中，40TFSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率140kW（190马力），峰值扭矩320Nm；45TFSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率165kW（224马力），峰值扭矩370Nm；55TFSI车型搭载3.0T V6发动机和48V微混系统，最大功率250kW（340马力），峰值扭矩500Nm。传动方面，与发动机匹配的均是7速双离合变速箱，另外45TFSI和55TFSI车型则配备了quattro四驱系统。

奥迪A6L除了低速碰撞得分为P（差），其它项目的总评分全部为G（优秀）。 奥迪A6L在车底横梁、车底纵梁、车顶纵梁部分使用了热成型钢，虽然官方未公布高强度钢的使用率，但是从碰撞测试视频来看，其安全性依然值得信任。

新款福克斯外观方面，车头部分采用了新样式的中网格栅，而两厢版则依然维持之前设计，源自福特马丁脸上的大嘴式中网，经过这些年的发展，开始趋向于更扁平的菱形轮廓。两端与大灯中间的分割结构衔接，既延伸了前脸视觉宽度，也让车头更有整体感。中网内部为蜂窝网状结构，搭配表面点阵式镀铬装饰，运动之余不乏时尚感；全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。

内饰部分，整体变得更加精致和漂亮，也更贴合这代福克斯更加年轻化的特点。全系标配的悬浮式8寸彩色大屏可以说十分厚道，而中控台上下两部分都采用了软性材料包裹，配合中间的哑光色装饰条，让中控台整体在视觉效果和手感上都有不错的表现。值得一提的是，新一代福克斯在中高配车型里，腿部与中控台接触部分采用了真皮包裹，增添了驾乘的舒适性。

动力方面，搭载的是一台1.5T高功率三缸涡轮增压发动机，最大功率128kW/174Ps，最大扭矩243Nm，匹配8挡自动变速箱，采用的是更显高级的旋钮式换挡机构。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

福克斯自从换装三缸发动机之后销量一蹶不振，但在安全性方面，福克斯却没有丝毫缩水。C-IASI在乘员安全项目给出的评价为G（优秀），其中，正面25%偏置碰撞为A（良好），侧面碰撞为G（优秀）。在正面25%偏置碰撞中，福克斯的A柱弯折，但是实际侵入座舱威胁驾驶者并没有那么严重，不过安全带束缚力度不足成为扣分主因，如果福克斯能改良一下，相信它还会再进一步。

全新宝马3系在外形颜值上也展现出更加吸睛的一面，尤其是前脸的设计更加年轻化和运动化，重点凸显出前卫和时尚。宝马经典的双肾式中网经过熏黑处理，同时与两侧LED大灯相连，在视觉上更具冲击力。

尾部造型同样很有张力，尾灯造型简单大气，双排气筒动感十足，若隐若现的腰线从尾部勾勒而出，加上18英寸黑色铝合金轮毂，侧面的层次感和立体感十分鲜明。另外，长车头、短前悬的设计是宝马经典的设计元素，流畅的车顶弧线、较低的离地间隙，有利于增强整车的运动和操控性能。

内饰的变化可谓天翻地覆，迭代后的3系虽仍具有浓郁的家族化气息，但12.3英寸全液晶仪表与10.25英寸中控触屏，搭配大量金属质感饰条，大幅强化了“宝马3系”的豪华氛围，加之真皮面料、软性材质与皮质包裹面积的增大，触感与视觉层面足以改变你对“3系”的认知。

动力方面，全系搭载了一台低中高功率2.0T涡轮增压发动机，其最大功率分别为156、184和258马力，传动系统均为8挡手自一体变速箱，采用后轮驱动或者四驱系统。得益于整车优秀的气动布局、出色的调校，宝马3系的操控性能十分强大，高配版车型的百公里加速性能稳定在6秒以内。悬挂方面，新车采用麦弗逊式独立悬挂加多连杆式独立悬挂的组合。

宝马3系零件不便宜且维修价格较高，所以耐撞性与维修经济性指数项目获得P（轿差），而在其余项目上均获得G（优秀）成绩，包括25%小面积偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、自动刹车系统等。

外观方面，领克03的设计与现款车型保持一致，依旧是熟悉的领克家族式设计风格，两侧隆起的“蛙眼”日间行车灯和分体大灯的组合极具辨识度。设计师为领克03融合了空气动力学设计，通过诸如低趴车头、前保气帘、“风塑流线”后视镜、定风运动尾翼等符合空气动力学的流线车身、空气运动套件、底盘平整化等设计，降低风阻系数，增加下压力。

内饰部分拥有偏向驾驶席设计的智能一体式中控台、赛道回旋出风口等领克品牌独有的运动基因，呈现出蓄势待发的驾驶姿态。作为一款优秀的运动轿车，智能安全的应用不容忽视。领克03搭载了包括带排队功能的ACCQA自适应巡航、FCW前方碰撞预警、带行人识别功能的AEB主动式紧急刹车等在内的17项ADAS智能驾驶辅助系统，为驾驶者带来安全驾驶体验。

动力方面，搭载由沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列1.5TD高效能发动机和7DCT湿式双离合变速箱的高效动力组合。其中1.5TD高效能发动机整体燃烧效率高达36.3%，最大功率为180ps，1000rpm时扭矩输出便可达140N·m，在1500-4000rpm的转速区间内均能保证265N·m的最大扭矩输出，0-100km/h加速时间仅需7.9s，为驾乘者带来高效澎湃的加速快感。

领克03在中保研碰撞测试的8个项目中拿到了7个G（优秀），1个M（一般）的优秀成绩，几乎可以说是拿到了大满贯的成绩。领克03唯一拿到M（一般）的项目是低速碰撞，不过领克03在这个环节的耐撞性表现还不错，车头和车尾的结构都没有出现过分的损伤。

以上四款车型在中保研的碰撞测试中，分数都是令人放心的，这也与其车企的实力和车型售价有一定关系，我们在购车时可作参考。