2020年9月19日 天际ME7上市以来，就受到消费者的关注。天际ME7定位于五屏互联智能纯电旗舰SUV，现有2款车型在售。NEDC综合续航里程分别为410公里和530公里。近日试驾天际ME7车型，可以从静态和动态了解它。

【静态方面】

外观方面，新车在设计上以“先锋重构美学”为理念，用颠覆性的前卫语言从生活灵感出发，体现出对未来智能生活的前瞻性思考。

下包围为贯穿式几何多边形的熏黑积气格栅，中间为毫米波雷达，代表新车将支持L2.5级自动驾驶功能。两边为进气口，使整体前脸看似运动时尚。

前脸采用封闭式进气格栅，前大灯采用时空之邃横贯式LED前大灯，微光式品牌徽标和U型呼吸灯，提高整体前脸的科技感。

车身侧面，双曲面车侧张力腰身，提高整体车身的肌肉力量。掠翼式C柱，再搭配21英寸5幅战斧轮毂，使整体车身看上去更加运动。另外，车身尺寸4685/1970/1660mm，轴距2830mm，领先同级车型。右前翼子板为快慢充充电接口，彰显新能源身份。

轮毂采用21英寸5幅战斧轮毂，可以更好的降低风阻。轮胎采用255/45 R20的米其林primacy4（浩悦4）。该轮胎静音效果、湿地性能表现俱佳，耐磨度很高。湿地抓地力方面在一定程度上满足了消费者的需求，还重新定义了轮胎的安全性能，无论是新胎还是旧胎，其安全性能都始终保障轮胎在全生命周期。

尾部，采用Darkened City息屏式尾部设计。太空舱式整体尾门更加有张力，修长无边框全屏尾灯与中间透明背板相连，形成贯穿设计，更好的拉伸整体尾部的宽度，提升整车的辨识度。

屏下隐藏式品牌LOGO，彰显科技身份。

下部做了熏黑处理的扩散器，提高整车的运动效果。

修长的无边框全屏尾灯，内部均采用LED光源，并配有流水转向灯，提高整车的科技感。点亮之后，辨识度很高。

内饰方面，整体内饰采用环抱式设计风格，12.3英寸全液晶仪表盘搭配15.6英寸中控超大屏和12.3英寸高清副驾娱乐屏幕及后排座椅前方的两块12.8英寸后排双娱乐屏，营造出很强的科技感。中控台、门内饰、中央扶手都是用软性材质包裹，中控台和中央扶手用钢琴烤漆包裹，提高整车的豪华感。

12.3英寸的数字仪表盘内置地图、导航、动能回收、胎压监测、电池耗电量、多媒体等功能，显示效果十分细腻。

5+X屏即时互联，内置Magic-3D 交互界面，高德地图、GPS定位系统、动能回收、自动泊车、360度环绕影响、空调设置、无钥匙进入+蓝牙钥匙+数字钥匙；自定义AI智能助手、Face ME人脸识别系统、天际账号车辆远程掌控（APP）、智能导航等功能，使用起来十分便捷。

12.3英寸高清副驾娱乐屏幕及后排座椅前方的两块12.8英寸后排双娱乐屏均配有爱奇艺视频播放应用程序，让乘客在乘坐时就可看自己喜欢观看的节目，享受乐趣。

另外，天际ME7还内置ME Pilot智能驾驶系统，达到L2.5级自动驾驶辅助水平。该系统包含16种智能驾驶辅助应用功能，FCW前车碰撞预警，BSD盲点监测，LDW车道偏离预警，AEB主动式紧急刹车系统，LCA变道辅助系统，LKA车道纠偏功能，RCTA后方交叉处预警，TJA交通拥堵辅助功能等功能，提高新车的安全智能化。

座椅软硬程度适中，长途开车不会觉得累。轴距达到2830mm，前后排乘坐都很宽敞，尤其是后排能得到3拳以上的腿部空间。此外后排中间地台也不高，后排中间座椅几乎与两边平行，适合后排中间乘坐。

前排中央扶手采用上下部设计，可以得到更大的储物空间。其中上部前部分配有无线充电面板及经常用的触控按键，使用起来十分便捷。

后部配有2个独立的杯架，及一个储物盒。储物盒空间表现不错，可以放手机、移动电源、驾驶证、行车证、钱包等经常用的物品。此外，内部还配有一个小储物槽及一个USB接口和一个Type-C接口，此设计比较人性化。

中央扶手下部配有12v电源和一个较大的储物槽，可以放比较大的不易漏的物品。

后排中央扶手配有2个独立杯架。

前后门的储物槽空间表现还可以，其中前门可以放3瓶以上矿泉水瓶，后排仅适合放2瓶矿泉水瓶。

后备箱还算规整，空间表现不错。放几个中大型行李箱没问题，后排座椅放倒后可以得到更大的储物空间，适合长途旅行。

【动态方面】

简单介绍下天际ME7的动力参数，天际ME7搭载最大功率160kw，峰值扭矩330Nm的博世最新一代扁铜线永磁同步电机，搭配能量密度达258wh/kg的电池组，NEDC综合工况下续航里程最高可达530km，使用快充充电从0-80%持续45分钟。此外，新车还保证整车10年或30万公里的安全驾驶。

操控上，起步阶段十分迅速，动力响应迅猛。加速线性，没有任何拖拽感。在低速运行时动能回收很高，掉电量很低。在高速路面时，深踩电门，加速依然迅猛，从30km/h可在很短时间达到100km/h，在100km/h继续加速，动力响应依然很快，但掉电也相当之快，高速超车相当迅速，没有任何拖泥带水。建议开车时不要急加速和急减速，城市路面控制在60-80公里/时，高速路面控制在100-110公里/时。

底盘调教适中，通过非铺装铺面时，颠簸感不太剧烈。连续过弯时，方向盘指向性很好，没有出现转向不足的感觉。

充电方面，利用国网快充充电，从30%-80%充电需要40分钟，充电速度表现也很不错。

利用特来电快充充电，从10%-80%充电需要35分钟，相对国网充电更快。

利用中国普天快充，从20%-100%需要69分钟，其中从30%-80%大约需要40分钟，这样的表现还可以。

从天津东丽区万科魅力之城-北京朝阳区酒仙桥北路，全程181公里。最高时速166公里/时（在封闭路段测试），总体耗电量210公里左右，按这样计算天际ME7的实际续航454公里，实际续航与NEDC综合续航相比为85%比重。期间测试加速度、动力性能等，这样的表现也还可以。

综述，天际ME7被赋予了独特的产品巧思与价值本色，在新能源汽车市场的竞争实力并不逊色.此外，天际ME7配有5+X屏即时互联及ME Pilot智能驾驶系统，相对竞品车型，做得更好。但市场表现依然要交给用户来决定，只是拥有天际ME7的产品亮剑，对于未来，天际应该有更多的胆量与信心。