​这是第十一代 思域海外正式发布的样子：

这是第十代本田雅阁的样子：

外观神似小号雅阁，是第十一代本田思域发布以来，网友讨论最多的问题，而这种情况其实并不是因为新一代思域不好看，而是因为第十代思域在国内的地位太经典。

毕竟如果说到“神车”，思域必须拥有姓名，而思域是如何国内一步步封神，第十代车型功不可没。

还记得第六代思域最初以进口方式引进国内，时尚的外观、出色的驾控表现，便成为了不少国人的梦想之车，加价也一车难求。

国产是从第八代思域开始，放到现在也不觉得过时的造型，1.8L自吸发动机，在不少保守的本田车迷眼中，依然是最经典的存在。

但要说封神，第十代思域凭借1.5T本田梦发动机，轿跑运动的姿态，市场反响达到顶峰，不管是秒天秒地的运动“神车”，还是改装、套件丰富的鬼火少年之车，事实其实只有一个：

在高尔夫、福克斯、昂赛拉等运动车型都开始叫好不叫座的时代，只有第十代思域月销量独自领先，长期保持在2万辆左右。

但哪怕是这样的表现，放眼整个轿车市场，第十代思域也排不进前十。

举个很简单的例子，当你二十四五岁的时候开着第十代思域，任何一个人都能看出你的个性、活力，但当你二十八九岁、三十岁再开它，你的丈母娘会不会觉得你不还够成熟，你的同事会不会觉得你不稳重，这大概就是目前思域最大的瓶颈所在。

所以在我看来，第十一代思域想做的是打破自身标签，扩大受众人群，不管你是20岁还是30岁都能找到选择它的理由。

尽管用网友的话来说，第十一代思域的感觉就像是在职场被蹂躏了7年，磨平棱角的小职员，中网没有了战斗气息，大灯、尾灯也失去棱角变得平平无奇。

但无可否认，它的外表因此看起来更加高级、大气，这样的设计更能得到大众的喜爱，就如同个性张扬的小职员，也有收起锋芒，安稳做好每件事情的一天。

何况，在运动这件事情上，第十一代思域并没有放弃。全新的外观加入了大量的熏黑元素，单边单出的排气依然保留。哪怕对于更喜欢十代思域的年轻人来说，也不用担心氛围感不足，等上市后大量改装方案的推出，新车完全可能变成和第八代思域一样的「真香」现场。

同时，本田对第十一代思域的悬挂上进行重新设定，使用全新副车架，减轻了质量的同时增强了刚性，前麦弗逊悬挂的支撑杆和减震器轴承均进行了重新设计，整体车辆的抗扭转刚性提供了8%，弯曲刚度提高了13%，转向系统也重新进行了调教，提高了响应速度和精度。

此外，海外车型提供2.0L、1.5T动力选择，国内应该只会引进1.5T动力，官方数据180匹马力，实际是目前十代思域1.5T发动机低功率版本的升级版，该发动机对涡轮的进气和VTEC的排气上进行了一定的优化，油耗水平将进一步下降。

至于在讨好大众消费者的改变上，第十一代思域进行了加长，据国内申报信息显示，国产版本的长宽高为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm，空间上将继续保持优势。

内饰配置上，迄今为止思域最大的屏幕用在了第11代车型上，高配车型拥有10.2英寸的全液晶仪表和9英寸中控显示屏，以及12个扬声器的BOSE音响，从车内风格而言，相比第十代思域质感和配置都有明显提升，机械感与科技感相互融合。

按照进度，第十一代思域预计今年年底就将国产上市，新车外观、内饰设计风格基本延续了海外版风格，并且有消息透露，广汽本田也有将引进新车，命名为“Integra”，思域也将成为本田“双车战略”车型之一。

最后，坊间还有一个传闻，说思域是奇数代负责过渡，偶数代负责辉煌，掐指一算，第十一代思域，奇数，这玩意似乎比星座还准......