这是后台一位车友留言的一个问题。我们先来看描述“平时日常通勤， 周末也会去跑山，现在骑的是宗申的Week8，但感觉动力不够用。比较看好新大洲本田CBF190TR，金吉拉300，无极500AC，高金GK500，但不知道这四款车如何选。”

题主的这个使用需求比较常规，对于车型的要求也在情理之中，但这个选车跨度实在是有点太大，从小排量直接跨度到了中排量，从一两万直接跨度到了三四万，这如何对比呢？所以这里一定要先舍后得。

按照描述来看，题主对于车型的第一要求就是动力表现，毕竟每次和朋友出去玩，因为当前车辆动力表现的原因，基本上都是垫底的，所以才会有这种阶梯式的选择。

这样的选择前提下两万左右的CBF190TR和金吉拉300就没必要多加关注了，虽然它们的排量要比150大，实际的动力表现相对来说也不错，但在中排量和大排量车型面前，它们依然是小弟，动力储备还是不够用，如果组团出游，还是很容易被甩在后边。尤其预算比较充足的话，这两款车选择的意义就不大。

不过预算有限就另当别论。190TR最大的优势就在于皮实耐用，燃油消耗量小，比较适合日常的代步，也能满足单人的周边游玩。而金吉拉300颜值比较出众，发动机性能也会更加激进，比较适合在有限的预算下，对于颜值和动力的需求。所以参考它们的亮点就可以做出选择。

无极500AC和高金GK500都是国产自主品牌中比较有实力的摩托车，并且它们还有一定的共性。不过我们一定要认清楚一点，千万不要拿前两款车型和这两款比，因为不管你怎么设定条件，它们都是走不到一起的，还会很容易被其它车友吐槽，所以分开对比会更靠谱。

高金GK500虽然自身的品牌影响力比较弱，但这款车的做工和用料是非常厚道的，它的价格也比较接地气，也因为有了这样的前期铺垫这款车还是在市场上站稳了脚，并且也赢得摩友们的一致肯定。

但无极500AC的出现对于高金GK500会有很大的影响。首先这款车是隆鑫无极的旗舰车型，也可以说它代表了隆鑫目前的最高造车水平，因此在品牌影响力有差异的前提下，无极500AC就会更容易得到用户的认可和市场的青睐，这也是GK500将要推出穿越版的一个原因。

其次无极500AC除了外观上更容易实现个性化需求以外，它最核心的竞争力就在动力总成上，这款KE500的整体表现已经接近了原版90%的性能，再加之它还融入了一个滑动离合器，就会更容易满足我们对于性能的需求。所以在不考虑其它因素的前提下无极500AC已经可以稳赢。

除此以外无极500AC的优势还在于车身会更轻，油箱容积会更大，轴距会更长，这样的表现，使得这款车就会具备操控上的灵活性，骑行上的舒适性，续航上的可靠性，所以持续加码的无极500AC，已经全面碾压了高金GK500。

而GK500目前的优势就在于，这款车已经经受住了市场的验证，并且随着新款的亮相，可能还会出现价格上的调整，当然这些都属于软实力，并不见得就是题主所关心的。

综上所述，按照题主的后期使用用途来说，以上四款车型中的任何一款都是适合的，但要想将这个过程骑得有滋有味，认为还是应该选择无极500AC，因为它会更符合你当前的骑行需求和状态。