从亮相时备受争议，到进入市场后月销量过万，长安欧尚X5在市场上打了一场漂亮的翻身战。这款车在去年11月底进入市场后，截至目前已经连续5个月获得破万辆的销量成绩，作为市场新秀，在竞争最激烈的紧凑型SUV领域获得该销量表现实属难得。

欧尚X5能成功突围，离不开其身上的运动基因，这款车凭借着跑山运动王的特性，成功吸引了大量拥趸。近日，买车君在东莞大岭山充分感受这款车的运动特性，不夸张地说，欧尚X5是同级中最好玩的车型之一。

能下赛道，也能跑山攻弯的SUV

为了充分展现欧尚X5的操控性能，活动方选择的试驾场地也特别用心，有场地的金卡纳赛道和广东大岭山。

金卡纳赛道是由桩桶组成的赛道，直道短且弯道多，对车辆的急加速能力、刹车性能、转向灵敏性等方面都有很大的考验，并且这次跑赛道还没有熟悉赛道环节，也就是说直接上车就跑，这样驾驶员更加容易出错，需要车辆更加快的应变能力来弥补驾驶员不熟悉赛道的缺陷。

赛道起始点是一条小直道，买车君选择试驾车的赛道模式，深踩油门踏板到底，此时试驾车的蓝鲸NE1.5T发动机不会有明显的涡轮迟滞现象，能够迅猛地往前冲出。

快速转向时，欧尚X5的方向盘比较轻盈，是家用车调校风格，不过指向性比较高，转动起来有信心。另外，SUV高重心的弊端在欧尚X5身上也不明显，这款车在快速过弯时的灵活性确实不如轿车，但它也没有明显的笨重感，据悉，这款车的质心高度（质量中心高度））仅有630mm，要知道，轿车的质心高度是580mm，其它SUV的数据是650mm，这是保证欧尚X5车身灵活性的重要因素。

不仅如此，副驾的试驾教练还介绍，欧尚X5还配备了“云鹰”动态控制技术——EAGLE MOTION TRAIL，该技术也是保证车身稳定性的关键配置。

当然，购买欧尚X5的用户，很少去赛道，但不要认为此次跑赛道没有太大意义。因为车辆具备更好的驾控，不仅能给用户提供有乐趣的用车体验，还意味着平时道路上遇到紧急情况可以更加有底气和更从容地避险。

但此次跑金卡纳赛道也有遗憾，体验欧尚X5的时间太短，次数太少，在不熟悉赛道情况下仅有一次驾驶机会，难以进一步感受车辆的极限。

跑完赛道后就去广东大岭山跑山，原以为可以更加充分体验欧尚X5的驾控性能，出乎意料的是活动方在车辆后备箱放置满水杯，并进行比赛，到达山顶后，剩余水量最多的车辆获胜，也就是说，跑山无法进行激烈驾驶，稳住水量才是关键。

跑山过程中，买车君以时速40km/h左右驾驶欧尚X5，这种情况下确实难以感受车辆的驾控特性。但试驾车底盘表现给人留下了不错的印象，既能过滤路面的颠簸，又能有效抑制车辆的侧倾，从而保证水杯的水没有大量溢出，这也让买车君在比赛中获得二等奖。

爬山过程中车辆的速度不快，但大岭山的道路狭窄且多急弯，若悬挂调校太软，那么车辆在转弯时就会有较大的侧倾，如果太硬，那么路过减速带和坑洼时，车内振动就大，这两种底盘设计都不利于进行水量竞赛。而经过此次跑山后，买车君也对欧尚X5的底盘功力有了更深入的了解。

赛道模式让人过足赛车瘾

欧尚X5用户的用车环境主要是城市铺装道路，相信大家更希望能了解这款车在城市公路的表现，而买车君也开着这款车在东莞的城区行驶了较长的距离。

开着欧尚X5，最有趣的是能开启赛道模式，该模式在家用车中十分罕见，开启后，较大变化的是中控屏，马上会变成犹如赛车游戏的界面，并且实时显示车辆的方向盘转角、油门开度、加速G值和涡轮压力信息，而显示的信息也足够清晰，坐在驾驶位没有反光现象，可以清楚地了解车辆的变化。

另外，赛道模式下深踩车辆的油门，中控屏的虚拟小车还会有氮气放出，加上音响会模拟出赛车的声音，视觉和听觉都十分酷炫，给车厢内营造出很浓郁的赛车氛围。

赛道模式时，车辆的驾控性能也有变化，动力和方向盘的响应速度都变得更灵敏，同时涡轮迟滞现象依然不明显，这要得益于蓝鲸新一代NE1.5T发动机的一系列先进技术，使得发动机在1250r/min时就能够输出最大扭矩300 N·m，也就是说怠速刚起步，车辆的扭矩输出就能达到峰值，加上输出区间是1250-3500r/min，因此在赛道模式下开着欧尚X5可以感受到强烈的轻快感和运动感，据悉这款车的0到100公里加速仅需7.79S，该数据比很多运动轿车还强。

值得一提的是，赛道模式的开闭方式也很新颖，只要驾驶员举起手做出OK姿势就能开启和关闭，这种设计对提升用车便利性和安全性都有一定的帮助。

不过在悬架柔韧度方面，欧尚X5没有因为驾驶模式的改变而变化，这款车用的是前麦弗逊后扭力梁悬架，整体调校偏硬朗，任何驾驶模式下都有一定的路感，这是为了保证悬挂的支撑性，据悉欧尚X5的底盘悬架提高了20%的侧倾能力，从而保证车辆过弯的稳定性。当然，欧尚X5的定位是家用车，悬架硬度的调校不会太激进，柔软度也是能让人满意的，这也是买车君在比赛中夺得二等奖的重要影响因素。

其它驾驶模式方面，欧尚X5还有经济、舒适、运动三种模式，每种模式的不同之处主要是动力输出敏捷度和方向盘沉重感，不过即便在运动模式，试驾车的运动感始终不如赛道模式，而这三种模式较好的设计是都支持开启车载导航。日常用车选哪一种模式，大家根据自身需求调整即可。

观感也充满运动激情

不仅是开起有激情，欧尚X5营造出的视觉感受也充满运动气息，首先，这款车的造型极具特点，买车君开着这款车在道路上行驶，获得不错的回头率，这离不开欧尚X5辨识度极高的造型设计，尤其是前脸部分，个性且动感。

车内的设计收敛很多，主要是通过红色元素来凸显运动氛围，并且用了一体式赛车座椅。试驾车的座椅用了黑色皮网面混搭材质，其实这款车还有红色撞色的座椅，后者更有运动感，建议大家选择。

欧尚X5是针对年轻人打造的车型，车内当然不能缺少丰富的智能科技配置，这款车的中控屏还用了OnStyle3.0智能生态系统，功能覆盖了用户的众多生活化场景，但是，欧尚X5没有配备L2级自动驾驶辅助系统，顶配版本仅有定速巡航配置，自动驾驶辅助功能仅支持顶配车型进行选装，该设计可以再进一步优化。

买车君说：

由于各种条件限制，这次试驾无法充分感受欧尚X5的驾控乐趣，确实有遗憾。但试驾完欧尚X5后，也进一步了解了长安汽车的造车实力，打造的欧尚X5在运动特性方面比同级SUV更强，同时颜值和智能科技配置也到位，然而它的顶配车型售价能控制在10.29万元，不难理解，这款车能做到上市就畅销了。