等车，等到崩溃……这是不少比亚迪DM-i车主的真实写照。

近日，在比亚迪DM-i相关车型的车友群和车友圈里，不少已经下订的车主纷纷表示，等车等了很久。

而前两天流传出来的比亚迪涉嫌地域歧视的“昆仑战役”，则进一步让车友们的情绪彻底爆发。

目前来看，搭载比亚迪DM-i技术的车型有比亚迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i以及唐 DM-i，早在今年1月份的时候就已经开始预订，并在过完年后陆续上市。但直到现在，能拿到车的还是少数。

于是，有不少网友在比亚迪官微下反映拿不到车的问题。那么，搭载DM-i技术的车型迟迟不能交付的原因又是什么？我们或许可以在一篇名为《致比亚迪总裁王传福先生及各位高管的一封公开信》中找到答案。

《公开信》曝光，比亚迪被指区域歧视

从《公开信》的内容来看，这位比亚迪宋PLUS DM-i用户早在今年1月份的时候就已经订车，同时在3月26日再缴纳4000元转为正式定单。不过，直到5月13日仍未收到提车通知。

但另一方面，该车主却在网上看到了一则名为“DMI昆仑战略”的营销策略计划。从曝光的截图我们可以大致了解到计划的内容：

在DMI车型产能不足的情况下，优先保证重庆、天津、湖南、江苏、广西等省市的车源供应。

随后，车友群中的多位DM-i车型的准车主向销售求证，也基本确认了该消息的准确性，且还有视频显示，重庆某4S店内摆放着大量的宋PLUS DM-i车型。

为此，也就有了前面提到的“区域歧视”这一说法。

遥遥无期、煎熬、令人抓狂……都是车主此时的心理写照。

图片来源：比亚迪

从上面的内容不难知道，搭载比亚迪DM-i技术的车型确实比较畅销。但从比亚迪的“DMI昆仑战略”来看，显然有些伤消费者的心。

5月17日，针对DM-i车型的交付问题，比亚迪发布了官方说明：由于订单很多，车辆交付上相对较慢，目前新增订单的交付仍需要平均 3.5 个月的等待时间，比亚迪为此深表歉意。

供不应求，比亚迪DM-i到底有多神奇？

目前来看，基于DM-i混动平台，比亚迪已经推出了三款车型，它们分别是比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM-i，且这三款车型的热度丝毫不逊色于去年推出的刀片电池。

车型畅销的背后，反映的正是这项技术的强大。

站在技术的角度，这三款车型的强大之处就是众多车企避而不谈的“亏电油耗”。

目前插混车普遍存在一个问题，那就是工信部的综合油耗非常低，不少车型的油耗都可以处于2.0L/100km，看上去是非常省油的。但当电池处于亏电状态时，由于电池产生的重量，车型相比普通没有搭载动力电池的车型更费油了。

为此，也就展现不出来插混式车型的优势。

在这里很有必要提一下国家工信部的综合油耗计算办法，即综合油耗=（纯电行驶里程×纯电行驶油耗+25公里×亏电油耗）/（纯电行驶里程+25公里）。

换句话说，在测试的时候，系统会将发动机强制介入到行驶里程，再与纯电续航一起共同计算油耗。但对于长续航路况来说，这里的“25km”显然就不适用了。

反观比亚迪DM-i，官方公布的就是把插混车当成燃油车开的数据，并没有让油耗的标准受到25km的影响，为此，也就更符合消费者的用车情况了，并且油耗还比同级别燃油车低不少。

以宋PLUS DM-i车型为例，有数据显示，其两个续航版本的亏电状态百公里油耗都远低于同级车型——55km版本的仅为4.4L，110km版本的也不过4.5L，在插混车领域，宛若“BUG”般存在。

另外，因为电机的加入，宋PLUS DM-i两个版本0-100km/h加速成绩分别为8.5秒和7.9秒，达到了2.0T高功率车型的水平。

动力强劲油耗必然会高，油耗低动力则必然羸弱，比亚迪DM-i车型的存在，显然打破了这一思维定势。

销量持续大涨，DM-i再成比亚迪爆款系列

汽车卖得好不好，看销量就够了！

数据显示，比亚迪4月销售为45,234辆，去年为31,809辆，同比增长42.2%。1-4月，比亚迪累计销量为149,379辆，同比增长60.48%。

在这当中，4月新能源车销量为25,034辆，去年为12,262辆，同比上涨104%。不难发现，在刚刚过去的4月，比亚迪新能源车型的销量已经超过了燃油车。

具体到车型方面，比亚迪纯电动车4月销量为16,114辆，同比大涨61.7%。而插混车更是凭借8,920辆的销量，实现了同比暴涨288%。

以目前比亚迪新能源车的态势，以及产能不断提升的DM-i车型，比亚迪在后期或将可以迎来更高的销量。

而在上海车展上，比亚迪推出了全新两厢电动车EA1，内部代号SK2H。作为一款基于e平台3.0打造而来的车型，EA1隶属于e网渠道，其竞争对手将包括广汽埃安AION Y等网约车型。

不仅如此，在去年11月，比亚迪在申请了“海豚”商标的同时，还申请了“旗鱼”、“海鸥”、“海豹”、“鲸鱼”、“鲨鱼”等系列商标。很显然，与长城汽车的“猫狗”定位不同，比亚迪的目光从陆地转移到了海洋。

除了产品调整，比亚迪为了更好地适应未来的生态，还对其内部组织架构进行了调整，分别成立王朝网销售事业部，路天任总经理，和e网销售事业部。有车型，有产品，有政策，比亚迪的畅销，也就不足为奇了！

写在后面的话

与其说“DMI昆仑战略”的营销策略计划是比亚迪的态度问题，不如说这项策略是比亚迪DMI车型畅销的侧面印证。于比亚迪而言，唯有在产品与服务做到兼备的前提下，比亚迪旗下的车型才可以在汽车市场上更好地开枝散叶，也只有这样，比亚迪才可以在车市坐稳新能源“一哥”的位置。