开栏语：2030出行研究室新栏目「要闻精译」今日起正式开始“营业”，栏目以全球汽车（出行）行业为主视角，搜索、精选、编译全球主流汽车及相关媒体重要报道，呈现全球汽车（出行）行业正在发生什么、将要发生什么。

CNBC：特斯拉在日益重要的中国市场面临危机

【本文编译自CNBC（美国全国广播公司商业频道）于5月12日的报道“Tesla’s China sales tumble 27% in April from March”】

根据中国乘用车市场信息联席会上周二公布的数据，特斯拉上个月售出了25845辆国产汽车，比3月份的35478辆下降了27％。该数据中，今年四月特斯拉从其上海工厂出口了14174辆汽车。乘联会没有透露特斯拉3月份的出口数据。

与此同时，4月份中国新能源车总体环比下降12％。

美国富豪沃伦·巴菲特参与投资的比亚迪汽车，四月则位于新能源汽车销量榜的第二位。乘联会的数据显示，比亚迪4月份售出25450辆新能源汽车，较3月份的23906辆增长了6.5％。该数据与比亚迪公布的数据接近，比亚迪本月早些时候曾表示，它在四月份售出了25034辆新能源车。

今年第一季度，特斯拉在全球交付了18.48万辆汽车。

虽然特斯拉没有披露按国家计算的月度交付量，但可以确定的是，中国对特斯拉的重要性已经越来越高。今年第一季度，特斯拉在中国的销售额为30亿美元，占同期全球销售额的29％。这一比例高于2020年的21％。

然而与此同时，特斯拉在中国的负面新闻日渐增多。在过去的几个月中，有关特斯拉刹车失灵，撞车和爆炸的报道越来越多，并引起了监管机构的注意。路透社报道，特斯拉之前宣布，其已经停止了购买土地和扩建上海工厂的计划。

目前特斯拉没有立即对四月的销售表现发表回应，但其股价一夜间下跌约1.9％，今年已累计下跌12％。

中国乘用车市场信息联席会的报告同时指出，北京本月将发布6万个新能源汽车牌照，这将促进一些新上市的新能源汽车的销售，比如特斯拉Model Y和广汽旗下的Aion Y。

福特F150电动皮卡今日发布，重点信息前瞻

【本文编译自InsideEVs的报道“Ford F-150 Electric Pickup Truck: Everything We Know - Launch, Specs”】

福特这款拥有双电机、强大马力和霸气外观的F150电动皮卡很有可能成为一个市场爆款。据报道，福特已经确认这款车将在2022年第一季度上市，这比之前预计稍早。

· 发布

电动F-150将于5月19日美国东部时间9:30首次亮相。据称，这款皮卡将是福特继Mach-E之后的另一款重磅电动车。此前，Mach-E这款以野马外形为灵感的电动跨界车，显示了福特全心全意制造电动车的决心，也吹响了福特大举进军电动车市场的号角。

这款电动车正在快速投产，预计将在2022年第一季度推向市场。

· 外观

2019年，福特在底特律车展上正式确认生产全电动F-150。泄露的照片表明福特正在密歇根州研发测试车。它的外观与现有F-150基本一致。唯一的不同是它配置了插入电源接口以及座椅稍高，这是为了方便将电瓶安装在驾驶室下方，不过这已是非常早期的原型。此外，在一条“福特展示F-150可以牵引百万磅火车”的视频里，我们也可以一窥福特F-150的矮胖外形。

但是，直到全新F-150的出现，我们才对福特F-150 EV的外观有了更清晰的了解，并尽力将其呈现在下图中的视图中——

· 性能

2019年7月，福特曾发布了一段视频，展示了该皮卡牵引超过100万磅的火车车厢的能力（上文已提到）。但福特拒绝提供这款电动皮卡动力配置的详细信息。不过，福特声称这一牵引实验是在严密监督下实施的。

这款皮卡将配备双电机，估计可提供四轮驱动。此外福特也确认了这款车将是F-150系列中性能最强劲的产品之一。目前我们不知道电动F-150的具体功率情况，但假定其性能参数与另一款电动皮卡Rivian R1T相似。

· 续航里程

虽然目前所有媒体对F-150 EV的续航里程一无所知，但估计至少达到480公里，并很可能超过野马Mach-E的续航里程。

· 价格

这是最大的未知数。当然，皮卡一般都定价较高，F-150电动版本也将不例外。仅根据目前的信息猜测，InsideEVs估计电动F-150的标配基本价会略低于十万美元，但并不会接近特斯拉Cybertruck四万美元的基本价格。

续航里程成为美国电动车消费者的第一考虑因素

【本文编译自greencarreports.com 5月6日“Range is now the top priority for EV shoppers, survey finds” 】

根据Autolist.com的一项最新调查，续航里程成为美国电动汽车买家最重要的考虑因素。这标志着，和2019年的同一调查相比，美国电动车买家的考虑因素已经发生变化。

在2019年的调查中，价格和充电便利程度是重中之重。但在本次调查中，有61％的受访者将续航里程列为重中之重，和价格（50％）、充电桩基础设施（43％）一起排在前三位。

分析指出，自2019年以来，不断下降的电池价格帮助电动汽车降低了总体成本，使得现在有更多的车型可供电动车消费者选择。分析人士指出，一些新车型，例如福特野马Mach-E和大众ID.4，可能并不便宜，但消费者认为它们更有性价比。

自上次调查以来，公共充电网络扩大了很多，但这仍无法完全解决充电问题。调查显示，即便是特斯拉的充电网络，对消费者来说可能也没有看起来那么重要。当被问起特斯拉最吸引人的方面时，只有四分之一的受访者选择了超级充电站（Supercharger），在11个选项中排名第五，而汽车性能排名最高。

大多数受访者都想在家中充电，其中70％认为家庭充电“对他们的购买至关重要”。但是，对于许多购车者而言，这并不是一个选项，因为只有别墅类住宅方便充电。

受访者似乎也对公共充电桩的充电速度不满意。当被问及“为充电至480公里续航愿意等待多长时间”时，多数人表示最多可以等待30分钟。这与2020年的一项研究相符，该研究认为30分钟刚好能被人接受。

在我们看来，“追求续航达到800公里”是一个误区，但是各种民意测验和调查却显示消费者仍然对此趋之若鹜。

这种对续航里程的追求不是一成不变的。最近的一项调查表明，美国人在新冠病毒大流行期间对续航里程的期望可能有所提高，但另一项调查却表明，在拥有电动汽车后，人们不再担心续航里程问题。

图｜网络及相关截图

文｜蚊蚊 编译​​​​