智能化驾驶领域,到底概念先行还是制造为上的争论,一直没有停歇过。在这条新兴的道路上,众多车企采取了不同的发展战略。有些车企求快,用充满新意的创造力成为了行业新领域的开拓者;有的车企则是求稳,选择在现有自动驾驶技术的基础上深入研发,不断完善,优化消费者的驾驶体验。

这其中,特斯拉、小鹏、蔚来、理想等一众造车新势力,无疑是“求快”的典型代表。特斯拉的高等级自动驾驶,蔚来的视觉识别,理想的激光雷达都给消费者带来耳目一新的感觉。同样的,以“求稳”为主的传统车企,在技术革新上也有着自己的独到之处。像现代的Hyundai SmartSense智心合一安全系统、本田的超感安全、丰田的智行TSS等,在用户体验上都有着非常出色的表现。今天我们以北京现代旗下的第七代 伊兰特为例,聊聊智能化驾驶究竟能给大家带来什么样的福利!

23项ADAS驾驶辅助:高速、通勤、倒车面面俱到

——高速

跑高速时,司机需要长时间保持同一驾驶状态,很容易产生身体与精神上的双重疲劳。第七代伊兰特的NSCC功能,可以基于车辆自带的百度地图信息,在定速巡航模式下自动识别区间测速摄像头、限速标志,适当调整车辆速度,避免车辆超速违章。同时,当车辆通过弯道时,它还能实时确认曲率令车辆以最佳速度通行。

有了NSCC,再配合可以时刻让车辆与前车保持合理车距的SCC智能巡航控制系统(带停走功能),以及利用摄像头侦测前方车道线,确保车辆居中行驶的LFA车道居中保持系统;第七代伊兰特在纵向(车距)和横向(保持在车道中央形式)两个维度上,都成功帮用户守住了安全的驾驶距离,更帮助车主大大减轻了有车族高速公路场景下的驾驶疲劳,让开车变得比原来更轻松、便捷。

——通勤

变道是我们开车最常面对的情景之一。可对于那些一上路就紧张的新手司机来说,变道并不是件简单的事。为了帮助他们,第七代伊兰特搭载了BVM盲区显示、BCW盲区碰撞预警和BCA盲区防碰撞辅助,三项与变道相关联的驾驶辅助功能。BVM盲区显示取代了倒车镜的作用,能利用车辆侧面的摄像头,将转向灯操作方向的后侧方影像显示在仪表盘上,并显示危险距离,提醒司机注意。

BCW盲区碰撞预警与BCA盲区防碰撞辅助,可以通过毫米波雷达探测侧后方来车的情况。在变道过程中,一旦出现与侧后方盲区车辆发生碰撞的可能,车辆就会通过警示灯和警示音提示司机。紧急情况下,车辆还会联动ESC系统进行主动刹车,避免或减轻碰撞伤害。在超车或者并线的时候,哪怕经验不多的新手司机也能从容驾驶,不用再心慌的紧盯后视镜了!

——倒车

无论男女老少,“倒车难”是一个谁都可能会遇到的问题。对此,第七代伊兰特给出的解决方法,是SVM360°全景影像+RVM倒车影像+RCCA后方交叉防碰撞辅助。其中,SVM360°全景影像功能提供了“上帝视角”,将车辆四周的环境清晰显示在了中控屏幕上,并分为俯视、后方以及右侧盲区三个视角,不留死角的让司机掌握车辆周边状态,防止剐蹭事故的发生。而RVM倒车影像给出了最佳的倒车轨迹与提示,只要司机按照提示操作,倒车入库分分钟搞定。

至于RCCA后方交叉防碰撞辅助,主要是针对倒车出库,在倒车时能以雷达监测后方情况,假如有车辆或障碍物出现,该功能会及时发出警报并辅助刹车,减少由于视线盲区导致与后方来车发生碰撞的安全隐患。

写在最后:

智能化是如今汽车行业前进的大趋势所在,为我们带来了太多可以憧憬的空间。第七代伊兰特这些ADAS驾驶辅助功能在不同场景下对驾驶者的帮助,可见北京现代对第七代伊兰特智能化的倾力投入,也是十分具有战略眼光。